拥有全新一代奇骏后的写意生活

功夫车的老朋友一定知道polo plus的参数。前段时间我的txt终于喜欢提全新一代奇骏（查成交价|参配|优惠政策）了。

买这辆车的初衷是在享受智能舒适体验的基础上升级自己的生活方式，去更多自驾不易到达的地方。

因此，我选择了4WD Extreme Edition。

刚好有个朋友也想买全新一代的奇骏，但是纠结要不要上四驱。他的理由也很常见：汽车场景主要在城市，真的有必要买四驱吗？

趁着周末，等不及了

特地来体验一趟，与大家分享拥有全新一代奇骏后的写意生活。

(1) 第二代44-i智能全模式四驱，让你轻松狂野

众所周知，全新一代奇骏的定位是全球探索SUV。在新车上市前后，全新一代奇骏也攻克了国内诸多难得一见的秘境。

当然，毕竟这次体验对我和我的朋友来说只是一个小小的考验，让他感受到了全新一代奇骏的强大。所以选择了广州郊区的越野路。

有常见的搓板路、弹坑和30-40度左右的小陡坡。这种挑战相信对于大多数喜欢偶尔狂野、涉足越野的朋友来说是一个不错的选择。

刚开完第一段搓板路，朋友就感受到了第一个惊喜。

一开始你说要带我去野外，但是你觉得会很坎坷，我早餐吃不饱。但是我跑了中国电信ctcc这一段路，一点都没有觉得难受。身体平稳，没有晃动。

而朋友们的评价也恰恰揭示了全新一代奇骏底盘的实力。作为CMF-CD平台的基础，首款SUV在上海保时捷体验中心官网发布。全新一代奇骏的底盘结构主打高刚性、高分离度avalon 丰田Avalon 离地间隙和轻量化。

由于前后悬架均采用强化铝合金摆臂，后悬架甚至采用了双活塞FRD气门机构避震器。在温和的越野路面上，可以有效减少不必要的上下晃动。

同时，由于半铝车身的重新设计和优化，全新一代奇骏依旧采用了日产的车门防撞梁和车身覆盖。本田、丰田、前后悬挂结构件大面积采用高强度新型铝合金材料，上一代车型抗扭刚度较领克05（查成交价|参配|优惠政策）大灯提升27%。

这也让我们在弹坑、横轴等崎岖路况下更有信心。

如果车身刚度不够，过十字轴的时候，明显会听到车内“咯吱咯吱”的声音，只是你刚才没有听到是吧？

有了肯定的回答，我把朋友的注意力转移到中控台上的圆形旋钮上。

刚才你经过炮弹坑的时候我什么都没说。其实这是二代。 44-i 智能全模式四驱

一个非常强大的地方。刚刚过坑的时候，感觉轮胎打滑了一会儿，但车子稍微慢了点，就很容易通过了？这就是四驱系统响应灵敏、智能化的地方。

只需转动此旋钮即可选择合适的驾驶模式。控制好油门和转向，剩下的交给奇骏。

此外，由于全新一代奇骏的中央差速器也具备了与B-LSD全锁配合的能力，即使遇到比现在更极端的路况，电子差速锁极快的响应也能轻松摆脱困境。

再加上最大扭矩300Nm的VC-TURBO 300发动机和330Nm高扭矩的新型CVT变速箱，别说这种初级越野了，就算选新福特全顺（查成交价|参配|优惠政策）7座商务车战滑泥地，冬日雨雪，只要轮胎还有附着力，就很难打败全新一代奇骏。

边开车边聊天，我们来到了这条越野路的尽头——，一个坡度将近40度的小陡坡。我示意我的朋友在斜坡底部停下来。不该带着点惯性冲上去吗？

不行，轻踩油门试试。我自信地回答。

果然，面对这小小的陡坡，全新一代奇骏强大的扭矩瞬间爆发，速度指针还没有跨过2500rpm，车辆就轻松爬上了坡顶。这个怎么样？是不是很有活力？是的，再转一圈？步行。

一转身，朋友有点害怕下坡。我下载了应用程序并打开了陡坡下降功能。方向盘好，刹车也能松。自然会慢下来。

顺利回到平地后，小舒的小伙伴们对我露出了满意的笑容：我终于知道为什么喜欢玩车的一定要去四驱了。

(2) 拓宽生活边界，全球探索就这么简单

虽然只是跑了一条小越野路，但是对于小伙伴们来说，却打开了一个新的天地。

面对高人一等的他，我家车主当然要继续做好理性安利了。

虽然我们主要是在城市里使用，但是四驱的功能还是很重要的。尤其是雨雪天，车轮容易打滑，而四驱系统的加持，可以让全新一代奇骏的行驶更加平稳安全。

就像夏天广州经常下大雨一样，我们的车也经常停在地下车库。雨水冲下车库的斜坡。没有四驱车真的很难上去。我进一步解释了一下。

而且，全新一代奇骏还配备了丰富的智能化主动安全配置，盲点检测、360度影像等功能非常实用。毕竟是SUV，车身大，盲区多，可以避险。

当然，全新一代奇骏购买四驱的另一个好处就是可以轻松享受环球探索的写意生活。

以前，如果想和家人去野营，亲近大自然，总要为后备箱空间不够而发愁。喜欢钓鱼的朋友又发现了新的钓点，但是因为地方太偏僻，不敢开车。

但是自从买了这台新车，一切问题都迎刃而解，真正感受到了生活方式的升级。

好了，不炫耀（查成交价|参配|优惠政策）了，听你的，买！计划法国儿童玩手机立法，下次老朋友去glamping，赶快行动吧！ “

（三）功夫拍摄

自从全新一代奇骏上市以来，这款新车就引起了不小的热议。

但无论如何，这款车的综合实力是有目共睹的。作为车主，我的新一代奇骏邀请了很多亲朋好友一起来体验。其实每个人的评价出奇的一致，就是好开，舒服。

当然，在同一句话中，如果条件允许，建议尽量选择四轮驱动版本。首先，新一代奇骏的四轮驱动系统升级了很多地方，这些地方是后改装无法实现的。

二来，现在全新一代奇骏的四驱豪华版入手门槛也不高，和两驱七座的豪华版只相差了5000块，性价比非常出色。花点小钱就能让价值大幅度提升，这就是东风日产厚道的地方。

有人说，选其实就是选择一种生活方式。在新一代奇骏身上，我真的感受到了这种变化。