汽修案例：本田雅阁为什么发动机加速无力？

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发动机加速故障现象

发动机运转时，踩下油门踏板后不能立即提速，加速响应慢；或加速过程中发动机抖动、转速有波动，有时伴有回火、打火。

发动机加速失败的原因

加速无力的主要原因是混合气太稀、点火太晚或火花太弱。具体原因如下：

进气管漏气造成混合气过稀。

燃油压力低，喷油器和燃油滤清器堵塞，造成喷油少或加油慢。

空气流量计、进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器等信号异常，导致喷油量不增加或增加很少。

传感器信号异常导致点火正时不准确，点火延迟。

火花塞、点火器或高压线不良导致高压火花微弱。

节气门体脏。

废气再循环系统工作不正常。

排气管堵塞。

气缸压力低。

增压系统故障。

诊断故障时，应结合发动机的具体症状进行初步判断。

踩下油门踏板后，发动机转速略有波动后立即回升，可长时间保持高速运转。在这种情况下，通常是在加速瞬间出现打火故障，故障出在点火系统上。应首先检查点火系统。

踩下油门踏板后，发动机转速不能立即上升而是下降，并且有熄火迹象，难以提升到高速。这种情况多为混合气过稀，高压火花无力造成，也有可能是排气管堵塞，其中以混合气过稀最为常见。这时，可以在空气滤清器处或用真空管将清洗剂（主要成分是汽油，起到增稠剂的作用）喷入进气系统，同时迅速打开节气门。如果此时发动机转速能迅速提高，说明混合气太稀。

如果提速时容易熄火，有时进气管回火，有时排气管打火，很可能是高压火花无力，火焰加快，或点火紊乱。点火紊乱造成加速时回火和爆裂，同时怠速时发动机抖动，排气管发出突突的声音，甚至怠速时会爆裂。如果怠速平稳，加速时回火打火，一般是高压火花微弱或断火所致。

发动机加速无力的故障诊断与分析

如果发动机加速无力而没有特别明显的症状，通常可按以下程序进行诊断：

01 使用故障诊断仪读取故障代码及相关数据流

根据故障代码提示和动态数据查找故障原因。重点检查发动机加速过程中空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器、油门踏板位置传感器、喷油脉宽、点火提前角等参数的动态变化。

02 检查进气系统是否漏气

重点检查真空管和进气管夹是否损坏。真空表可用于检测进气歧管的真空度，特别是节气门开度增大时真空度的变化。

03 检查节气门体

如有积碳脏污，应清洗干净。

注意：清洗并重新安装节气门体后，需要使用诊断仪进行匹配设置（自适应）。

04 用正时仪或故障诊断仪检查点火正时

主要检查发动机怠速时点火提前角及其在踩下油门踏板过程中的变化。怠速时点火提前角一般为1015，加速时应增加到2030。如有异常，应检查并调整发动机点火提前角及其控制系统。

05 测量各缸高压线电阻

若电阻值过大或有漏电痕迹，应更换。拆检各缸火花塞，检查间隙及电极烧坏情况，视情况调整间隙或更换火花塞。用火花塞将烙铁接地试火，观察火花能量，必要时用点火示波器检查点火波形和点火能量。

06 检查燃油压力。

通常怠速时燃油压力应在250kPa左右，加速时应升至300kPa左右（部分车型燃油压力更高，具体数据请参考原车维修手册）。如果机油压力过低，检查机油压力调节器、燃油滤清器、燃油泵等。

07 用气缸压力表检测气缸压缩压力，压力降低会导致发动机功率下降。气缸的压缩压力一般为1.1~1.3MPa（参考维修手册中的数值）。如果测量值低于标准值，则应检查并确定漏气位置，并根据情况判断是否需要拆机。

08 检查喷油器喷油量。

故障诊断仪可以检测喷油器的喷油脉宽或喷油量，特别是加速时的喷油量（注意喷油器的喷油量与各传感器信号的匹配).拆卸各缸喷油器，检查有无堵塞或停滞现象，酌情清洗或更换喷油器。

09 检查废气再循环系统的运行情况。

10 检查排气管是否堵塞。

11 对于带有涡轮增压系统的发动机，检查增压装置工作是否正常。

12 检查发动机控制单元。重点检查连接器和电线。如果怀疑控制单元损坏，通常采用更换测试的方法来确认故障。