CX-30的上市，却让长安马自达更加难堪

2018年以来，销量连续三年大幅下滑，让马自达在日系品牌中的优越感非常薄弱。不过，马自达汽车似乎并没有因此表现出任何挫败感。反而还摆出落寞的状态，甚至释放出“将涉足豪车品牌”的热情。

先不说马自达进军豪华车品牌能否成功，从目前马自达在中国汽车市场的知名度来看，马自达已经成为三线合资企业，而且还是与丰田、丰田等日系知名品牌的合资企业。广州本田。天壤之别，涉足豪车品牌只能算是“胆大包天”。

此外，对比一下马自达汽车、丰田汽车、广汽本田、日产汽车2020年的销量，就可以了解它们的差距有多大。 2020年，马自达的总销量仅为21.45万辆，同比下降5.79%。丰田汽车、广州本田、日产的总销量分别为180万辆、162万辆、113万辆，三者均实现同比增长。

而长安马自达，作为马自达汽车在中国的两家合资企业之一，虽然2020年销量实现了小幅增长，但总销量仅为13.6万辆，仅相当于日系知名品牌如丰田汽车和广州本田。单月销量测试结果。

而且必须要强调的是，现阶段马自达似乎在看中长安马自达的优势和资源。例如，全新马自达CX-30（查成交价|参配|优惠政策）车型系列，隶属于长安马自达集团；压燃技术也率先搭载在昂克赛拉和马自达CX-3（查成交价|参配|优惠政策）0上。不过，长安马自达并未大幅提升马自达汽车的整体销量。

不仅如此，更让长安马自达尴尬的是，CX-30上市后销量就遭遇了打嗝。作为一款全新车型，马自达CX-30的推出备受期待。然而，推出半年多以来，其销量一直低迷。全年总销量仅为1.8万辆，在SUV整体销量中已经排在前100名之外。

而且，马自达首次在马自达CX-30上应用了如今深受消费者欢迎的压燃式发动机，这不仅对其销量增长没有任何影响，更没有提升马自达的整体企业形象。与普通车型相比，压燃车型在操控性和油耗方面都有明显提升，但由于市场售价过高，消费者并不喜欢。据部分马自达经销商反馈，“迄今为止，长安马自达CX-30压燃式车型在店内仅售出2款”。

而据一位长安马自达汽车4S店业务员介绍，为了防止顾客逃单，顾客订购长安马自达压燃版需要支付1万到2万元以上的押金。是5000元。如顾客到店后未选择购买所订购的车辆，押金将不予退还。

马自达CX-30的产品力真的有那么无奈吗？外观方面，马自达CX-30表现出色，2.0L 6AT的动力组成在同类产品中也算得上是有竞争力的。但空间是马自达CX-30 的主要弱点。 4395*1797*1545mm的车身尺寸，2653mm的轴距，在紧凑型SUV中基本是后腿的存在。并且在造型上也损失了一定的空间，尤其是后排中间的活动地板，让后排空间更加狭窄。对于更多偏爱家用车的消费者来说，这显然不够有吸引力。

此外，马自达CX-30的定价过高，12.99万元-19.99万元的售价区间，再加上终端优惠仅2.1万元左右，让消费者更加没有兴趣。尤其是近20万元的马自达CX-30压燃版，虽然在操控和油耗方面表现稍好，但吸引力远不如本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）和丰田RAV4。而20万以上的价格，基本可以买到本田C（查成交价|参配|优惠政策）R-V和丰田RAV4的中配车型。为什么消费者会选择性价比更高、价格更低的马自达CX-30呢？所以，这也让他陷入了更加尴尬的境地。

写在最后

目前，长安马自达虽然得到了如今知名度很高的马自达品牌比较大的资源支持，

无论是新车还是新前端技术，长安马自达都更有优势。不过，这似乎并没有改变长安马自达日益政治化的市场运势。随着CX-30销量的持续低迷，长安马自达似乎已经面临“无牌可玩”的境地，未来长安马自达的市场表现恐怕会更加尴尬。

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