全新一代雷克萨斯rx 二手凌志rx270怎么样

六一儿童节，雷克萨斯为全球的“大朋友们”带来了一份儿童节礼物。它是新一代的RX。作为雷克萨斯RX（查成交价|参配|优惠政策）的第五代车型，全新一代RX在设计、技术、动力、底盘架构等方面都进行了重大升级，力图保持在豪华中大型SUV市场的竞争力。今天就来聊聊全新雷克萨斯RX的产品力吧！

每次改装车辆，最明显的变化自然是外观。新一代RX的前脸设计与现款车型有很大不同。其中，原本犀利的纺锤形中网现已演变为“无框”设计，与整个前脸及包围融为一体，不再受限于多余的外框。同时，整个中网改成了与车身同色系的设计，视觉效果更小，给人的印象更加沉稳内敛。

从侧面看，车头线条的变化更为明显。新车型的车头采用了几乎与地面垂直的设计，引擎盖向前突出，营造出俯冲霸气的姿态。现款RX的引擎盖更加犀利，侧面看起来没那么有攻击性。此外，新款RX的前后轮拱由现在的圆角矩形改为圆形设计。车门的线条也做了更深的折痕和曲面处理，看起来更有层次感。至于RX标志性的悬浮式车顶和溜背线条，依旧保留。

车身尺寸方面，全新RX的车身长度保持4890mm不变，但宽度增加了25mm，轴距增加了60mm，高度降低了15mm。因此，新款RX看起来更低，轴距与车身的比例也更加和谐。动态的。

来到车尾，新款RX最大的变化就是采用了贯穿式尾灯。事实上，这并不是什么新鲜事。此前，雷克萨斯UX（查成交价|参配|优惠政策）、NX和LX均采用贯穿式尾灯。作为雷克萨斯SUV家族的最后一款车型，RX采用贯穿式尾灯也在情理之中。除了尾灯的变化，新款RX的下包围也加入了更多的线条，弱化了下半部分的视觉厚度，看起来更饱满，更具运动感。

除了普通版，新款RX还提供了F SPORT运动套件版本。中网采用熏黑编织设计，前后包围加入更具运动感的设计点缀。同时，车辆的后视镜、车顶行李架、窗线等位置也进行了熏黑处理。

一直以来，雷克萨斯都在追求东方美学与奢华相结合的内饰风格，因此雷克萨斯的内敛在全新一代RX上也能看到。比如不盲目跟风的穿透式双屏设计，不搞炫彩氛围灯。相反，它通过皮革包裹的令人想拥抱的隔层和优雅的木纹饰边营造出一种相对内敛的奢华感。

在设计理念上，这款RX的内饰也采用了与此前发布的NX、RZ等车型相同的“Dazner Rein Concept Cockpit”。骑过马的朋友应该都知道，我们骑马时，身体的活动范围是很小的。我们可以随心所欲地控制马的方向，用腿夹住马，拉动缰绳即可。雷克萨斯rein concept cockpit将骑马时进行小规模体力活动的概念带入了驾驶中。驾驶员坐在驾驶座上，用脚控制车辆的加速和减速，而其他与车辆控制和功能相关的区域则设计在驾驶员的指尖，无需像其他新动力品牌那样“伸手”。具有相似设计理念的品牌包括宝马和马自达，它们更注重驾驶。

作为丰田集团2022年发布的新车，全新RX毫无悬念采用TNGA架构，与汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）、NX、ES等车型同属GA-K平台。也算是TNGA架构下横向平台中最高级别的平台了。

首先，在TNGA架构最重要的结构强度方面，超高强度钢材应用于A柱、B柱、车顶、门槛、防滑板等部位。新RX的碰撞光束。笼式车身设计，增强整车刚性。此外，在前防撞箱、引擎盖、前翼子板等区域，新款RX也采用了轻质铝合金材料，以减轻重量。不过为了降低后期的维护成本，新款RX的四扇车门依然采用钢材打造。

悬架结构方面，新款RX依旧采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。此外，F SPORT车型还将标配S自适应减震系统，可根据不同的路况和驾驶模式调整减震器的软硬程度。

事实上，自1998年诞生以来，RX就一直定位于五座豪华SUV。虽然现款后来推出了通过加长后备箱实现的7座版，但这只是雷克萨斯为满足全球7座SUV需求而采取的补救措施。因此，在新一代RX上，新车依然只有5座版本。五座布局下，对于一款车长近4.9m、轴距2850mm的卧式平台SUV来说，完全不用担心后排放空问题。即使是身高180cm的乘客，腿部也能打2拳以上，完全可以满足日常家用需求。

得益于TNGA架构的空间优化设计，全新RX的后备箱平台高度降低了30mm，进深增加了50mm。官方称可容纳4 套高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）球袋。此外，车辆的后排座椅靠背还支持电动倾翻，以扩大车辆的承载能力。

动力方面，全新一代RX正式放弃了六缸发动机，老款的3.5L V6发动机也退出了历史舞台，取而代之的是TNGA架构下的全新DynamicForce系列发动机。规格方面，新款RX拥有最高规格的RX 350、RX 350h、RX 450h+和RX 500h。

其中，RX 350采用2.4T四缸发动机，最大功率279马力，配备8AT变速箱，提供前驱和智能四驱系统。 RX 350h 是我们熟悉的2.5L THS-II 混合动力系统，提供前轮驱动和带后桥电机的E-Four 电动四轮驱动。系统综合功率为249马力，与国产汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达混动保持一致。

RX 450h+基于2.5L混动打造，附加18.1kWh电池组，支持外挂，标配基于后桥电机的E-Four四驱系统。受益于能够带来更持续、更高动力输出的大电池组，RX 450h+系统综合功率达到309马力。

最后，这款全新RX 500h F SPORT性能车型是主要性能车型。该版本采用了丰田集团新开发的一套混合动力系统。其中，前轴由2.4T发动机、ISG电机和6AT变速箱驱动，而后轮轴由电机单独驱动。系统综合功率373马力，峰值扭矩550n·m，0-96km/h加速5.9秒。

熟悉丰田集团混动系统的朋友应该已经发现，RX 500h使用的混动系统其实是有6AT变速箱的，而不是之前常见的E-CVT结构。其实它的混动系统并不是行星齿轮组那种复杂的双电机混动结构，而是类似于全新AMG C43的轻混动结构。在2.4T发动机和6AT变速箱之间增加了一台ISG电机。为了适应这款电机，6AT变速箱还取消了传统的液力变矩器结构，改为更高效的电子多片离合器结构。

此外，车辆的后轮轴电机不是普通的E-Four电机，而是名为eAxle的集成电驱动后轮轴。除了驱动电机，还集成了双极镍氢高功率电池，并增加了来自丰田集团电动车的DIRECT4智能电动四驱系统。轮速、加速度、转向角传感器采集的信息，可以实现前后100:0到20:80的动力输出。在静态启动或线性加速期间，系统控制车辆以60:40或40:60的比率加速。过弯时系统会在70:30到50:50之间分配前和后轮轴动力，加速过弯时系统会增加50:50到20:80的后轮轴驱动力，避免推头。可以说，全新RX 500h的2.4T hybrid +DIRECT4智能四驱系统是目前为止性能和四驱最强的一代RX，而有了6AT变速箱的存在，车辆也不会像使用E-CVT变速箱的混动车那么“枯燥”。

既然是全新架构的全新车型，车辆的科技感和舒适性配置自然是升级的重点。在配置方面，新RX也可以说是武装到了牙齿，内外都有了很大的提升。接下来，我们将从外到内逐一分析。

首先，我们上车的第一步就是拉车门。新RX的门把手采用固定式设计，无法“拔出”。乘客用手握住把手，向外拉。此时门把手内部的传感器会感应到开门信号，自动开门。

下车时，我们只需按一下车门按钮，车门就会打开。简单来说，新RX的开门系统由机械控制改为了电信号控制，可以让车主在使用时更加优雅舒适。当然，为了保证极端情况下的可靠性(比如车辆落水，意外故障等。)，新RX还在车内外设计了机械开门机制，以应对突况的使用。

此外，由于电控车门的存在，车辆在停放时会自动检测到周围的盲区。如果后面驶来行人或非机动车，车辆在开门时会提示车内乘客，不会开门，避免出现“开门杀人”的情况。

在主动安全系统方面，全新RX还搭载了最新的LSS+3.0主动安全系统，不仅可以实现常规的L2级别的自动驾驶辅助，还重点提升了车辆对行人和非机动车的识别能力。

比如系统识别到前方有行人行走时，会根据行人的不同位置做出相应的避让。当行人斜在车辆前方时，车辆会自动向远离行人的方向稍微偏离，与行人保持安全距离；当行人在车辆前方时，车辆会自动做出避让动作。

此外，LSS+3.0系统具有更完善的盲点监测预警功能。当行驶到视角有盲区的路口时，车辆会检测到两边来的车；当司机倒车出车位时，车辆还会检测左右车，避免因司机视线盲区而发生事故。

底盘方面，这款RX还提供了名为F SPORT Performance的运动套件，包括后轮4转向系统和前轮6活塞制动卡钳。不过目前这套套件只出现在最高功率规格的RX 500h上，其他版本是否可以选配还是未知数。

走进车内，新RX首先提供了一组多色氛围灯，光源主要集中在仪表盘上方和门板区域。但雷克萨斯在氛围灯的使用上非常克制，光源像高档住宅使用的无主灯设计一样，从缝隙中慢慢“渗透”出来，增加了车内的温馨感和豪华感，而不是奔驰氛围灯那种浮夸的感觉。

驾驶员视线前方是全彩HUD平视显示系统，可以显示车速、驾驶辅助、导航等各种信息。

下半部分是一个具有四种模式的全液晶仪表，中间的圆环也设计成可以像之前的超跑LFA一样移动。但是现在全液晶时代，这种可移动的设计也是屏幕上显示的动画效果，而不是当年真正的机械结构在移动。

右边是一个14英寸的触摸屏，底部集成了两个物理空温度旋钮，中间是一个物理音量旋钮。这个屏幕之前已经在NX上出现过。它是雷克萨斯最新的车载系统，支持智能语音交互、OTA升级、车联网、Carplay等功能。此外，车辆前排座椅的加热、通风和方向盘加热也采用了屏幕上的图标设计，不需要进入任何复杂的二级菜单就可以直接调节。

在方向盘上方，新RX还有一个红外传感器，可以实时监控驾驶员的状况。如果司机疲劳、困倦，车载电脑系统会提示司机休息。

保险杠前面的区域是一个可滑动的盖子，盖子上方是两个UBS-C电源和一个小型储物罐。开盖后有一个手机无线充电面板和一个额外的储物槽。同时，盖子下面还有一个U-A、一个U-C和一个12V点烟器电源。换句话说，仅仅是车辆的前排就提供了六个充电设备。

在后排配置上，新款RX提供了独立空调制、后排座椅加热和通风、后排两个U-C电源和一个220V 150 AC电源。RX虽然不是后排的行政级SUV，但作为家用的豪华SUV，这样的后排配置也能满足日常家庭的需求。

值得一提的是，即使是四驱车型，新RX的后地板凸起也比较小，人坐或者上下车明显更加舒适方便，绝对可以称赞。至于雷克萨斯标志性的马克·列文森音响，它仍然会出现在新款RX的一些高配车型上。

最后，还是回到很多朋友关心的问题上来。新款RX会引入中国吗？其实这个你完全不用担心。要知道，RX是雷克萨斯品牌在中国市场销量第二高的产品，仅次于ES。去年RX在中国卖了4.86万辆新车，甚至比更便宜的NX还多！面对如此受欢迎的高端产品，雷克萨斯怎么可能不引入国内销售呢？

至于国产动力的引入，不出意外，2.5L混动和2.5L插电式混动车型肯定会引入国内。毕竟混动系统油耗更低，更适合国内政策情况。

而搭载2.4T+8AT组合的RX 350车型不太可能引入国内。然而，雷克萨斯可能不仅提供混合动力系统。毕竟还是有一部分比较保守的用户，或者预算比较少的用户，想买一款普通的燃油动力车型。进口车只对2.4T发动机的排量征收9%的消费税，2.0T发动机只征收5%。因此，我们推测雷克萨斯可能会在中国市场推出搭载2.0T发动机的全新RX车型，以满足传统消费者的口味。至于发动机的选择，前段时间丰田刚刚在国内申报了搭载全新S20A 2.0T发动机的汉兰达。这台发动机是日本进口的机器，248马力。考虑到RX和汉兰达同平台，把这个2.0T放在新RX上应该没问题。

至于2.4T+混动的RX 500h F SPORT性能车型，雷克萨斯也有一定概率引入，但只是作为整车系统的图腾存在，定价必然会相当高，所以不会成为成交量的主力车型。

至于竞争对手，目前的雷克萨斯RX提供2.0T和3.5L两种混合动力，价格区间在40-80万元，似乎跨度非常大。但其销量主力车型只有2.0T版本的40-60万元，混动版本购买比例相对较低。而40-60万价位的豪华中大型SUV，无非就是凯迪拉克XT6（查成交价|参配|优惠政策），林肯iator，英国菲尼迪QX60等车型。但实际上这几款车的销量并不能和雷克萨斯RX相比。即使是销量最高的XT6，去年也只卖了3.8万辆，比RX少了1万辆。这还是基于XT6终端的巨大优惠，实际裸车才30万。

来自BBA的X5、Q7和GLE在定价上与RX拉开了一定的差距。比如刚刚国产的X5Li，官方指导价为60.50-77.5万元，2.0T的最低配甚至比RX2.0T的顶配还要贵，完全不在一个价格区间，所以不存在竞争。

所以，如果你想买一辆40-60万价位的大5座进口豪华SUV，雷克萨斯RX是目前唯一的选择。只要新一代车型还能保持现金定价，相信更换后销量不会有问题。

整体来看，新一代RX外观变化不大，架构和配置的升级在意料之中，似乎并不是什么飞跃。但对于买RX的用户来说，他们需要的只是一辆宽敞、舒适、可靠、耐用的豪华SUV，而新一代RX在这些核心卖点上还是做得非常好的。如今在四大全新动力系统的加持下，RX在家用市场的竞争力进一步提升，人们对其销售业绩充满期待！