买伊兰特好还是轩逸好

运动和家，这两个词一直都是矛盾的，但是随着这样一款车的出现，人们发现这两者是可以结合的，它就是伊兰特（查成交价|参配|优惠政策）。自2003年进入中国以来，伊兰特已经走过了很多年，累计销量超过500万辆。显然是A 级市场的大热门。截至目前，伊兰特已经到了第七代，全方位的升级让其更具竞争力。很多人会把它和同样是A级舒适轿车代表的日产轩逸（查成交价|参配|优惠政策）进行比较。那么这两款A级家用车到底选哪个更好呢？

两种外观设计理念的碰撞

在这个以90后为消费主力的市场，颜值是一块“敲门砖”。这两款车放在今天，可见第七代伊兰特深谙此道。第七代伊兰特将感性运动的设计理念运用于急速运动，并采用“参数化动力学”作为设计关键词。车头采用大尺寸参数化宝石切割格栅和犀利的日间行车灯，赋予整个前脸凌厉的感觉，突出的前唇为其跑车身份定下了基调。

第七代伊兰特侧面俯冲，车身腰线是最吸睛的存在。参数化宝石部分的腰线勾勒出独特的肌肉感。此外，为了让运动气息更加浓郁，第七代伊兰特采用哑光黑色车窗装饰，17英寸高级铝合金轮毂和亮黑色车顶，阳光下的质感极佳。

车尾部分，第七代伊兰特为我们展示了自亮相以来最运动的一面，不仅包括H型贯穿式LED尾灯、黑色小鸭尾、小尺寸扩散器、单边双出，还巧妙地将车尾设计成轿跑式的宽幅造型，让车尾更具层次感。可以说，第七代伊兰特的外观非常符合当代年轻人的审美。每个位置的设计都恰到好处，既能彰显时尚感，又不会让人觉得过于张扬。

日产轩逸在中国的市场占有率也很高。在中年人看来，纯家用是不错的选择，但年轻人会喜欢这种风格吗？与第七代伊兰特的前脸相比，轩逸明显少了一些气势。圆润的车头，进气格栅处的镀铬饰条，让视觉效果柔和了许多。轩逸的前大灯明显没有第七代伊兰特犀利，也没有前铲、风道等运动设计，一眼就看出这是一台纯家用车。

作为一款纯粹精髓的家用车，轩逸在侧面并没有那么死板，还采用了熏黑的窗框。两条腰线并不突兀，更小的轮辋显然是为了更舒适的驾驶，凸显稳重感。从视觉效果上来说，这肯定不如第七代伊兰特，但家用也足够了。

对于车尾部分，轩逸略微发散了思路，比如车尾下方的三个小扩散器和不规则的后尾灯组，略微增加了运动气息。在70年代和80年代的眼里，伊兰特和轩逸简直就是家庭的神车。现在，第七代伊兰特在运动感和潮流感上已经明显超越了轩逸，甚至进入了90后、00后的视线。

2.偏光内饰设计，你代表谁？

对于汽车的外观，我认为内饰更为重要。毕竟，人们大部分时间都在车里度过。第七代伊兰特的内饰充满现代气息，结构饱满，细节丰富。首先，车辆将双10.25英寸全液晶仪表盘与中控屏相连，中控屏向驾驶员侧倾斜，打造以驾驶员为中心的沉浸式座舱。为了营造更好的驾驶刺激感，第七代伊兰特采用了四辐式方向盘挡住飞机的把手，还采用了扶手将主副驾驶分开。专注驾驶的感觉油然而生。令人惊喜的是，第七代伊兰特实体化了很多按键，车内以软性材料为主，64色氛围灯提升了美观度和舒适度。

此外，第七代伊兰特基于第三代智能网联平台打造，拥有智能车主互控、在线娱乐信息服务、用户位置互联服务等多项智能互联配置。手机蓝牙钥匙可实现人车联动，用车更方便。

轩逸的内饰有点日式风格，仪表盘是指针和小液晶屏的组合。 7英寸的中控屏尺寸偏小，反应不是很灵敏。再加上轩逸的硬质材料较多，导致其质感一般，这也是日系家用车的一贯设计。更妙的是，轩逸的空音控制区是独立的按键布局，使用起来更加方便。

3、实力诠释“轴距长一寸强”

毫无疑问，无论是第七代伊兰特还是日产轩逸，它们都是以家用为主，所以它们的空缺也必须是购车者的考虑因素。

从对比中可以看出，第七代伊兰特和日产轩逸对方向的重视程度不同。前者基于第三代i-GMP平台打造，轴距更低，内饰优势明显。 1.8米左右的人坐进去，头和腿之间留有很大的空间。后者是水平方向和净空之间的努力。

得益于出色的车长，第七代伊兰特拥有更深的后备箱，预计可容纳四个登机厢。后备箱两侧设有储物格，增加了实用性。轩逸的后备箱主要满足部分商场的购物袋和饮用水需求，较大的行李箱很难放下。

4.比较驾驶感受

第七代伊兰特拥有1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两种动力系统，分别匹配CVT变速箱和7速双离合变速箱。 1.5L车型最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛米，油耗约4.9L/100km。这次我们试驾的是1.4T车型，它也获得了沃德十佳发动机的称号，最大功率140马力，峰值扭矩211牛米，油耗约5.2L/100km。日产轩逸只有纯燃油动力总成，搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率135马力，峰值扭矩159牛米。

在实际驾驶中，第七代伊兰特所呈现出的运动感在同级车中是出类拔萃的。其7速双离合变速箱换挡响应迅速，无顿挫感，彰显扎实的调校功底。动力方面，140匹马力和211牛米的参数并不突出，但它的低扭表现却很出色。再加上轻盈的转向手感，在城市道路上驾驶第七代伊兰特非常方便。

值得一提的是，第七代伊兰特搭载了现代的artSense智能思维集成安全系统，集成了多达23项安全/辅助配置，包括HAD高速驾驶辅助、FCA前避撞辅助、LFA车道居中、BCA盲点防撞辅助、NSCC导航智能巡航等。高速还是市区，第七代伊兰特都能让驾驶者更加放松，并在关键时刻提供紧急救援。

看到动力参数就知道轩逸为什么一直定位纯家用了。CVT变速箱的存在，注定与运动这个词分道扬镳。牺牲了运动之后，它的舒适性真的可圈可点，油耗低，座椅柔软，悬挂灵活。但如果拉到高速，自吸发动机的劣势马上就显现出来，动力响应慢，加速、变道、超车都比较困难。这套动力系统注定是城市里的代步车。

5.总结:

第七代伊兰特和日产轩逸虽然都是A级家用车，却表现出两种截然相反的性格。第七代伊兰特最吸引人的是外观，极其犀利的设计是同级所没有的。此外，质感更好的内饰、更大的空空间、更充沛的动力，加起来第七代伊兰特比轩逸更符合年轻消费者的需求。轩逸是一款纯粹的家用车。在如今的市场上，第七代伊兰特和轩逸的家用属性是毋庸置疑的。就年轻人的覆盖面来说，显然第七代伊兰特更广。毕竟现在90后是主要消费市场，轩逸很难赢得他们的心，因为它没有太多的青春感和时尚感。