长城欧拉电动汽车

欧拉闪电猫，说起这款车就不用拐弯抹角了。复制Panamera、宾利、布加迪。 20万的车还要去仿顶级豪车，反正有些人接受不了。

但我也想客观地说，世界是多样的，并不是每个人都了解豪车。信不信由你，很多人连保时捷、宾利和布加迪的车标都认不出来。他们不会带着偏见看待闪电猫。从某种意义上说，他们是更纯粹的消费者，能够更客观地评价一款车。所以虽然欧拉闪电猫可能不太适合我们镜头前的朋友，但是不妨碍我们暂时忘记去模仿它，然后去了解它。

极具辨识度的外观

闪电猫的出现放在目前B级纯电动车市场，可以说是极具辨识度。几乎不可能将它与街上的其他车型混淆，因为您看不到相同的穿透式日间行车灯，也没有类似变形金刚的前端。取而代之的是罕见的复古圆灯。

整车的轮廓非常圆润，隐藏式门把手和无框车门让车身看起来格外利落。它的风阻系数真的只有0.22。为了保持复古跑车的风格，闪电猫并没有充分发挥纯电动车底盘布局的优势，而是设计了四轮四角的设计。它的轴距在同级有轨电车中并不长，只有2870mm，但车身比例却更为优雅。四胎给了米其林的纯电动轮胎PS EV，价格不菲。

后排采光不错

从后面看，闪电猫的屁股一下子变得很宽，闻起来像是被一个宽阔的身躯包围了起来。尾灯和前大灯也是圆灯。另外，电动尾翼也是这款车可以炫耀的一个点。车尾果断，线条毫不犹豫，看起来像是一大块高级曲面。仔细看会发现，后挡风玻璃很大，起点甚至接近B柱的位置，这会给后排带来更好的采光，但也决定了这辆车不能提起后盖。

平均后备箱容积

后备箱容积一般，横向空间窄，地板高。并且由于是前置前置结构，所以没有设置前置后备箱。因此，虽然它的体型很大，但为了与外形妥协，空余空间的利用率并不是很高。没办法，想要拥有美丽，就必须做出牺牲。

内饰既复古又现代

打开车门就能看到一体式运动座椅，与外观风格如出一辙。坐在车内，橙、黑、银三种颜色，各种圆形元素交织在一起，再加上大面积的真皮内饰修复，一种1960、70年代老爷车的既视感扑面而来你的脸，但不同于纯粹的古董，led氛围灯和液晶屏等科技形式会让你清楚地意识到这是一款现代产品。

T型中控好看又实用

闪电猫在液晶屏的使用上还是比较克制的。仪器虽然也是液晶显像，但是做成了三个独立的圆盘形状。透过传统的三幅式方向盘看到这三个圆盘，很有感触。当然，找到并显示关键的行车信息就足够了。悬浮式中控面板12.3英寸，同样不大。空旷的出风口被直接压缩成隐藏式，然后将整个内饰的视觉重心交给了一个T字型的中控台。很多人都被这个中控台迷住了。

中控台的实体按键很简单，表盘很大，看起来都很有力量，操作起来手感很好。但也有一些缺点，就是太占布局空间，以至于手机的无线充电板只能用在不方便的插槽式，而且只提供了一个杯架，收纳空间大在车里很小。同样，如果你想变得华丽，你必须在功能之间做出选择。

受车底电池厚度的影响，闪电猫的坐姿偏高，对我这种体型的人不太友好，所以闪电猫的人体工学更适合善于身材管理的人。

车内搭载骁龙8188芯片

虽然车内不是这款车的产品重点，但依然搭载了高性能的骁龙8155芯片，在流畅度上也没什么可吐槽的。车机的UI和功能都没用。从车辆设置到导航、语音控制、娱乐系统，它都可以保证，但无法在市场主流系统中脱颖而出。

平坦的后地板，但头部空间很小

2870的轴距带来的腿部空间自然也不错，地板也很平整，三个大人并排坐也不会觉得委屈。不过后排的头部空间并没有太大的差别，但由于其超大的后挡风玻璃和近乎透明的车顶，你的视线会充满车外开阔的风景，大大缓解压抑感。

总之，光看闪电猫的静止状态，就足以看出它不随波逐流的个性。即使发现了一些功能上的瑕疵，也很容易忘记自己能发挥的价值，这也是很多人看了车展一眼就种草的原因。

驾驶感受家庭化、运动化

虽然我觉得不会有人看闪电猫的机械素质，但是作为一款B级车，它的动力表现是不容忽视的。我的结论是，闪电猫本质上还是一台家用B级车，只是会稍微运动一些。闪电猫虽然有着复古跑车造型、可伸缩车尾、模拟声波，但150kW的电机就显得有些普通了，在同级纯电动车中算不上顶尖，更何况还在行驶在舞台上。它本质上是制造家用汽车的原因。

当然，纯电加速能力确实比油罐车强，但这只是跨物种优势，并不代表它走的是纯运动路线。同理，闪电猫虽然也有四驱性能版，可以跑4.3秒，但也只能算是一个特别版，依然不能代表它的整体定位。

闪电猫偏心运动的设定体现在底盘上。即使将车辆的驾驶模式调至标准，整体底盘风格依然偏硬朗，减震也无法完全滤除路面的细微震动，坑洼带来的冲击也不会像隔离一样可能的。方向盘和踏板的减震非常扎实。虽然开起来不会那么省力，但是操控质感真的很到位。当然毕竟是欧拉，所以闪电猫给出了“女神模式”“乘风破浪模式”“暖男模式”等预设照顾女性的方案，而不是一味追求运动.

良好的隔音和安静性

闪电猫隔音效果好，安静。虽然是无框车门，但是采用了厚夹层玻璃，加上没有发动机干扰，而且使用的是米其林轮胎，所以风噪、胎噪、环境噪音都被很好的抑制了，坐在车里很安全.

最后，让我们谈谈电池寿命。闪电猫两驱版分为555km和705km两个版本，其中555km版本比较受欢迎。电池为当代新能源科技有限公司和蜂巢能源的磷酸铁锂电池。它们都是由主要制造商生产的。续航达成率也符合主流水平。

我觉得闪电猫是一个细节怪兽，很难用三言两语解释它的所有细节。虽然我还是坚持说它上面的模仿痕迹太重了，但我不得不承认，因为这些细节，它下了功夫。它有自己的想法，而不仅仅是肤浅的想法。

我一直在提醒自己，不要以自己的喜好来看人，不要以自己的偏执来看车。