英菲尼迪fx35报价新款 丰田油电混合七座商务车

英菲尼迪的设计在10年前非常先进，但现在看来已经完全落伍了。

FX35可以看出英菲尼迪Essence概念车的影子。几乎每一条线都是充满张力的曲线，轮廓的边缘向外扩展，给人一种非常饱满的视觉效果。

独特的波纹网眼仅出现在2009、2010 和2011 款车型上。在小编看来，这样的设计是最符合整体风格的。

FX35定位为运动型SUV，外观令人信服。车身宽1.93米，车轮21英寸，高度只有1.68米。它有一个凹陷的C 柱和略微光滑的姿态。如果去掉行李架，它看起来就像一辆轿跑SUV。不过轿跑SUV的大规模普及也是近几年的事，可见英伦和英菲尼迪的设计有多么超前。

说起这台车的历史，就不得不介绍一下这台车的前任车主，一位资深的诺凡W先生，照片中的红色甲壳虫就是他在我们公司买的手车。熟练之后，他换了好几辆车，在今年年初买了这辆自营车FX35。 2011年日本产，行驶里程11.6万公里。

W老师很喜欢这辆车。为了购买，他借了朋友的配额单。买了之后，他做了周全的准备。不过家里车多，平日基本不用。半年开了4000多公里，终于体会到了大排量自吸的快乐，实现了梦想。

上次买这辆车的时候，发现两个前减震器漏油，气门室垫片老化轮胎也旧了，正时前盖和变速箱油封也有轻微漏油。 W先生买车后，在备车上花了不少心思。需要更换的密封条都换了，他也做了很多保养，更换了四个全新的轮胎。

目前底盘耗材完好，发动机和变速箱无泄漏。下一位买家准备的空间很小。如果想增加一点仪式感，可以换个防冻雨刷什么的。

FX35 的21 英寸车轮很漂亮，但这种尺寸的轮胎并不便宜。 W老师花了6000多块买了四个新轮胎，现在还有90%左右。

还安装了轮胎压力显示器。

毕竟指导价接近80万，豪华感还是很到位的。不过，作为日系豪华车，英伦和英菲尼迪的内饰风格与雷克萨斯含蓄优雅的东方情怀不同。更具表现力和开朗。

汽车的内饰也保养得很好。

前排打孔真皮座椅具备加热和通风功能，主驾驶坐垫和左侧翼子板的填充物略微塌陷。

副驾驶和后排基本没有太大的硬伤。

感觉没日本味还有一个重要原因。后排不像其他常见的日系SUV那样宽敞。不过综合考虑原因，一是纵向后驱平台占空间，二是盖板较重。这是其他方面的优势，完全可以理解。

后备箱很干净。而且，虚空也不是很宽阔。现在很多漂亮的轿跑SUV 都差不多。

后备箱下方的BOSE低音炮非常醒目，再加上遍布全身的喇叭单元，这款车的音响效果相当不错。

在配置方面，绝对领先于时代。

无钥匙进入，无钥匙启动，座椅和方向盘有记忆功能。

带换挡拨片的方向盘。

配合倒车影像和360环绕影像，360影像还可以切换弱侧视角，一些窄角度也能轻松搞定。

FX35的四驱系统与JDM GTR的四驱系统相同。是ATRESA E-TS系统，前后分布为1: 99~50: 50，虽然标定了全时四驱，但实际动力分配主要是后驱。起步和转弯时后驱感明显。

底盘的最小离地间隙为18厘米，在中大型SUV中算是比较低的了。毕竟，公路才是它的主战场。

日产VQ系列发动机连续14年荣获沃德十大大奖。这台立式V6自吸发动机匹配的是7AT变速箱。 FX35搭载的动力总成最大马力为332马力，峰值扭矩为350Nm。即使是SUV的造型，加速还是很顺畅的。发动机转速提高后，高亢的声音更加迷人。

最后回答一个大家会关心的问题，W君对这台车进行了全面翻新。自从他买了它以来，他只开了4000 公里。他为什么要改？ W先生给出的答案并不复杂： “最近唯一的通勤方式就是南北高架，每天堵车就像停车场，只能在家开另一辆新能源车，FX35基本整天呆在车位里。”

小编非常理解W老师的心情。因为平时通勤比较聪明，周末CR-V的节奏。事实上，FX35 的仪表盘已经提示需要7,500 rpm 才能到达红色区域，最高可达9,000 rpm。正确的使用方法是用力踩油门！走走停停真的不行。

不过W君表示，自己的大排量自吸梦想至少实现了，去体验一下就够了。此FX35 将使下一个所有者受益。最后感谢W老师对我们的信任！有兴趣的朋友，不要错过这匹美丽的小马。