一汽大众7座suv新车上市 北京现代7座suv所有车型

在传统的欧洲品牌中，大众可以说是在电气化方面做得比较好的品牌之一。纯电动车全部基于MEB纯电动平台，没有“油改电”的烦恼。大众ID系列车型在同价位的合资品牌新能源车中还是很有竞争力的。

ID.3 和ID 除外。 Buzz，大众ID的其他车型。该系列可以说全是SUV，是时候加入更大的纯电动车型了。说起大众品牌中最著名的B级车，那一定是大众帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）了。北京时间1月4日开幕的CES消费电子展上，号称电动帕萨特的“大众ID.（查成交价|参配|优惠政策）7”亮相。

大众ID.7此前在大众代号为Aero B，预计2023年下半年率先在中国上市，由一汽-大众和上汽-大众引入国内，而旅行版和GTX高性能机型将在稍后推出。

虽然是电动版帕萨特车型的继任者，但ID.7与帕萨特没有任何关系。如果硬要拉到一起，只能说都是B级车。

ID.7第一次出现，和当时的ID.3、ID.4一样，全身都是迷彩。大灯主光源旁边有一个“花瓣”造型设计。上方的LED日间行车灯应该是通透的，车头中间还有一个发光的大众标志。此外，前保险杠两侧各有一个出风口。

ID.7与市面上大部分同级别电动车一样，采用了溜背轿跑的设计。后窗的线条非常夸张，一直延伸到后备箱顶部，最后由小鸭子的尾巴带出。单从车身造型来看，ID.7要比帕萨特年轻很多。微微上扬的后轮拱加强了后轮位置的肌肉感。还有，身份证。家族式半隐藏式门把手不掉落，多种风阻优化设计，将ID.7的风阻系数降至0.228Cd级别。

车身尺寸方面，ID.7的长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2969mm。与特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）、比亚迪海豹（查成交价|参配|优惠政策）、小鹏P7（查成交价|参配|优惠政策）等竞品相比，ID. 7在车长方面优势明显。

车尾部分，ID.7的尾灯采用两侧三层堆叠式设计，光源中间采用点阵式装饰。推测ID.7配备了贯穿式尾灯，无法照亮车尾的Logo。

与ID系列其他车型相比，ID.7在内饰设计上做了一些创新，分离了原有的家族式液晶仪表和电子档杆的一体化设计。液晶仪表变成了细长的设计，融入了出风口，电子档杆变成了盾牌样式。中控屏尺寸进一步增大至15英寸，内置最新的HMI系统，屏下触控式空调调节面板得以保留。

发布会重点介绍了ID.7的智能化提升，新车将搭载智能空调系统。当用户使用感应钥匙靠近车辆时，车辆可提前自动开启空调系统进行预热或制冷。

遗憾的是，此次ID.7首发并没有公布其具体的动力性能参数。目前只知道ID.7会提供：单电机后驱和双电机四驱两种动力配置。续航方面，ID.7将搭载77kWh电池组，WLTP纯电续航里程将超过700km。

结合此前大众ID系列车型的试驾体验来看，ID系列车型的功耗水平并不低。大众汽车是否在短时间内优化了其电动汽车的功耗？所以，对于ID.7的纯续航数据，我还是有所保留的。

大众ID.7车放在欧洲市场，其面临的最强竞争对手是特斯拉Model 3，销量或许值得关注。但在中国，面对众多新品牌的竞争，情况不容乐观。对于大众车型来说，无论是电动车还是燃油车，底盘质量都非常好，驾驶体验也非常好。相信ID.7在机箱方面会延续其高品质的表现。

中国消费者在选择新能源汽车时，并不会过多关注汽车底盘的性能。国人看重续航、快充、智能配置、舒适配置、内饰用料等诸多方面。

从ID.7的车型定位来看，它的售价应该和大众ID.6差不多，都会在25万-30万的价格区间。另外，由于大众ID.7仍然是大众MEB平台的产品，所以会延续以往ID车型的做法。智能设备和内饰材料的集合。 ID.7相比国产材料的新动力车型相对弱一些。

概括

随着新能源浪潮的席卷，大众帕萨特/迈腾（查成交价|参配|优惠政策）等传统燃油B级车的风头已经被一批新势力盖过。现在，随着号称“电动帕萨特”的大众ID.7的出现，大众也希望凭借这款车型重新在中高端市场站稳脚跟。但受限于MEB平台，ID.7在智能电子设备方面几乎没有任何意义。这种情况可能要等到MEB+甚至SSP平台出来后才能得到改善。

ID.7虽然在国内并非限量版车型，但选择在2023年下半年率先在国内上市，可见大众中国对新能源市场的重视。不过一款新车想要扭转大众新能源车型在华的颓势，单靠ID.7是远远不够的。

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