新款一汽-大众宝来试驾体验，轮辋样式更加运动，匹配7速DSG双离合变速箱

大众宝来（查成交价|参配|优惠政策）相信大家已经非常熟悉了。自2001年该系列首款车型登陆中国市场以来，这个名字已经伴随我们走过了20多年。近日，宝来又迎来了一款中期改款产品。新车会给我们带来怎样的体验？今天就带大家试驾一下。

试驾体验：

作为一款中期改款车型，新宝来在动力系统上没有任何变化。本次试驾车型依旧搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动系统匹配一套7缸DSG双离合变速箱。

试驾车依旧搭载1.4T发动机和7速DSG双离合变速箱

新车在起步阶段，动力系统响应迅速，在发动机转速达到1800转左右时就会爆发出250牛米的峰值扭矩；起步时如果深踩油门踏板，还能听到轮胎发出轻微的呜呜声，但不要打滑太厉害。虽然这套动力系统并没有给你强烈的推背感，但还是能在一定程度上激发驾驶欲望。

汽车日常行驶动力充足

这款车搭载的7速DSG双离合变速箱相信大家并不陌生。毕竟是成熟产品，换挡逻辑很清晰。在比较平坦的路况行驶时，档位切换非常顺畅。在日常驾驶中，当你想要提速超车时，变速箱也能比较激进的降挡，让超车变得更轻松。

该车传动系统采用7速DSG双离合变速箱

作为家用紧凑型轿车，新宝来在油门和制动踏板的调节上还是非常线性的；同时，方向盘助力的设置也比较适中，都处于非常好驾驭的状态，开起来也非常轻松。易于控制和容易。

前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架

悬架的整体调整偏向于家庭设置

底盘方面，该车与老款车型相同，依旧采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，这也是同级别车型中常见的配置。整体悬架的调校还是偏向于家用车的设定。在应对路面细微且连续的颠簸时，表现符合该级别车型的正常水平，没有过多的震动传递到车内；但在遇到较大的坑洼或者起伏不平的路况时，避震器的震动会比较强烈，显得不那么从容。不过整体的舒适性表现还算不错，不会轻易给驾乘人员带来不适。

方向盘左侧区域设计有驾驶辅助系统的控制按钮

该车配备ACC自适应巡航+车道保持功能，驾驶者可通过方向盘左侧的多功能区进行控制。在保持车道畅通、道路标线清晰后，车辆可以继续保持居中状态，方向的修正也非常线性，不会给驾乘者带来突然的方向变化。

驾驶方面，新宝来依旧保持着家用车的定位

动力方面，全新宝来依然保持了原有的家用车定位，操控方面也处于非常好用的状态；虽然整体体验不会给你带来太多激情的感觉，但它确实是你日常所需的好伙伴。

静态体验：

新宝来在外观细节上做了一些调整

大灯组LED日间行车灯线条更加优雅

前包围两侧加入C形元素

作为本代宝来的中期改款车型，新车主要针对前脸和尾部细节设计进行了改装。前脸的整体造型虽然没有发生太大的变化，但依旧是熟悉的横条式前格栅设计。不过灯组内部的LED日间行车灯线条更加优雅，前包围两侧融入了C型元素，更符合大众最新款的风格。设计语言。

侧面线条营造出俯冲的视觉效果

轮辋样式更具运动感

车身侧面，全新宝来的腰线与门把手融为一体，增加了整体的视觉感，而前低后高的设计让侧面在视觉上形成了俯冲的姿态，提升了运动感在某种程度上。新型轮辋造型更具动感；轮胎为锦湖SOLUS HS63轮胎，一款主打舒适性的产品，尺寸为225/45 R17。此外，新车车身长度将增加9毫米，达到4672毫米；高度为1478毫米，比老款高出16毫米；轴距保持不变，为2688 毫米。

后部底部的新型镀铬饰条

LED尾灯内部结构发生变化

车尾的变化集中在后保险杠下部的细节上，主要是增加了全新的贯穿式镀铬饰条。 LED光源尾灯也采用了全新的内部结构，点亮后极具辨识度。

内饰在科技方面进行了升级

10.25寸全液晶仪表

12寸液晶中控屏

内饰方面，新车终于换装了大尺寸悬浮式中控屏（12英寸），试驾车还配备了10.25英寸全液晶仪表盘，科技感明显提升在车里。当然，其余部分的设计依旧带有浓厚的大众气息，依然保留了实体按键。

前排座椅的包裹性和支撑性都不错

后座填充物的柔软度还有提升空间

测试车配备了一个小天窗

前排座椅在包裹性和支撑性方面都有不错的表现，内饰填充物比较柔软，长时间驾驶也不容易感到疲劳。后排座椅包裹性比较好，坐垫比较长，坐姿也比较舒服，但是内部填充物比前排稍微硬一些，体感方面还有提升的空间。

总结：

中期改款的宝来在外观细节上做了一些调整，视觉效果更加优雅，更符合大众最新的家族化设计；内饰终于配备了大尺寸液晶屏，加上全液晶仪表，让车内的科技感相比老款有了很大的提升；而驾驶水平依然是浓浓的德系。对于居家用户来说，易驾易用是比较合适的选择。