起步价更低，东风雷诺科雷嘉，配置升级功能丰富，动力是它的特点

说到雷诺，相信在大多数国人心目中，它仍被归类为“小众品牌”，但实际上，它是历史最悠久的汽车制造商之一。造成这一结果的主要原因是雷诺前期对我国市场潜力的估计不足，以及品牌推广和推广滞后。

然而，在看到中国汽车市场的快速崛起和SUV细分市场的巨大潜力后，雷诺终于出手了：2012年，雷诺宣布与东风强强联手，在武汉（查成交价|参配|优惠政策）工业区建厂； 2016年，第一款国产车型东风雷诺Koregja诞生。此外，东风雷诺在品牌推广方面也做足了功课。代言“范爷”，“挑战是本能，不是表演”这句话，相信早已深入人心。

经过一番努力，柯蕾嘉确实得到了不错的市场反响。在今年的上海车展上，东风雷诺乘胜追击，正式推出了2017款Kaleja。新车型最大的亮点当属全新1.2T版本，起售价降至13.98万元，与同平台打造的日产逍客（查成交价|参配|优惠政策）齐头并进。这种做法类似于本田缤智（查成交价|参配|优惠政策）和XR-V的“双车战略”。

爱卡（查成交价|参配|优惠政策）此次前往东风雷诺位于湖北的武汉工厂试驾全新卡乐嘉。除了全新的1.2T发动机，它还有哪些重要变化？

图为2017款东风雷诺Kaleja 2.0L顶配版。改款后的2.0L车型主要变化在于配置功能。外观、内饰和动力与老款保持一致。

1.2T版的Kaleja和2.0L版除了在配置和动力上有些差异外，其他基本相同。以下内容主要是1.2T版本的试驾报告：

图为2017款东风雷诺Kaleja 1.2T版

全新凯乐嘉的前脸设计个性十足，不规则的格栅造型一直延伸到两侧至大灯组。两条胡须式的镀铬装饰条让前脸看上去更有气场。

除了顶配车型，Kaleja的远光灯/近光灯都是卤素灯。不过LED日间行车灯是全系标配，想必还是很吸睛的。

1.2T版后视镜上的转向灯也采用了LED光源。

遗憾的是，因为是入门车型，1.2T版本的雾灯取消了。

车身尺寸方面，新款卡莱嘉并没有做任何调整。长宽高依然是4503/1836/1610mm，轴距为2645mm。与同行相比，具有一定的优势。

与高配车型不同，1.2T版的轮辋更加简洁明了。前/后轮胎尺寸为215/60 R17。

除了轮辋，另一个可以区分是不是1.2T版Kaleja的特征是车尾的“TCe 190”标志。

作为一款SUV，Kaleja的通过性还是非常不错的。它的最小离地间隙为196 毫米，接近角为18，离去角为25。外观：详见配置

Kaleja整体的内饰设计与其圆润饱满的造型相得益彰，用料的选择也十分亲切。手术台顶部、门板内侧、手箱均采用柔软面料包裹。

2017款东风雷诺Kaleja 1.2T版：

新款Kaleja的内饰设计与老款车型基本相同，但入门级1.2T车型的设计与高配车型略有不同。

虽然是入门车型，但1.2T版的凯乐嘉依然配备了多功能方向盘，让行车更加安全便捷。

全系标配液晶仪表盘，可见全新科乐嘉的诚意。值得一提的是，中央液晶屏可以切换5种不同的颜色。

入门款没有中央液晶屏，所有功能均由物理按键控制。

全新Kaleja座椅设计更舒适，但对腰部的支撑略显不足。此外，高配车型的座椅采用真皮包裹。

Kalejar全系车型仅驾驶座车窗支持一键升降。

安全一直是东风雷诺关注的重点，全新卡莱雅系列全系标配6安全气囊，就是最好的证明。

虽然定位是一款紧凑型SUV，但Kaleja的乘坐和使用空间对于日常使用还是绰绰有余的。图为前排乘坐，体验者身高178cm。

将驾驶位调整到合适的坐姿后，可以看到后排的空间还是很充裕的。

新凯乐嘉在车内储物空间的规划较为合理，但车门内的储物格略小，不易清洁。

值得一提的是，1.2T车型拥有发动机启停功能，上坡辅助功能为全系标配。

2017款东风雷诺Kaleja 2.0L顶配版：

可以看到，在中央扶手附近，2.0L顶配车型与1.2T版本有明显区别。当然，前者的功能和配置更多。

全新凯乐嘉顶配版新增CarPlay车载互联系统、TPMS胎压监测、电动折叠后视镜等功能，让车型的配置实用又时尚。

不难看出，无论是入门车型还是顶配车型，2017款东风雷诺凯乐嘉的配置更加丰富实用，这也是改款后最大的亮点之一。

内饰：丰富的配置和升级功能

动力方面可以说是全新凯乐嘉最大的特点。新增的1.2L涡轮增压发动机与逍客如出一辙，最大功率86kW（117Ps）/4500rpm，最大扭矩190Nm/2000-2750rpm。由于2.0L车型在动力方面与老款完全一致，所以我们的试驾体验还是以1.2T版本为主。

2017款凯乐嘉新增的1.2T版本与日产逍客相同，降低了入门级价格，车型覆盖面更广。

1.2T版Kaleja发动机代号为H5FF408，最大功率86kW（117Ps）/4500rpm，最大扭矩190Nm/2000-2750rpm，与日产逍客相同。

1.2T版本搭载6挡手自一体变速箱。挂倒档时，需要拉动档位手柄中间的把手，但由于没有驻车雷达，也没有档位提示。因此，实际驾驶需要一定的时间来适应。

6挡手自一体变速箱档位清晰，行程短，但变速杆设计较长，驾驶时会略显不便。

与2.0L版本相比本，1.2T版科雷嘉（查成交价|参配|优惠政策）最大扭矩更为提前，在日常驾驶中，1500rpm左右时是比较适宜和经济的换挡时机。

新款科雷嘉离合器踏板阻尼较小，即便在城市拥堵路段也不会引起过度的疲劳。

新款科雷嘉前/后悬挂依然为前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂。

在市区中的日常驾驶，1.2T版科雷嘉绝对能够满足驾驶者需求，并且会更为经济和耐用。

点评：就目前来看，东风雷诺仅有科雷嘉及科雷傲（查成交价|参配|优惠政策）两款SUV产品，结构相对单一。不过在参观过程中我们获悉，东风雷诺公司已于日前正式得到轿车生产资质。因此在未来，有能力生产SUV、MPV以及轿车在内的东风雷诺，将会不断扩充产品线，以增加市场竞争力。当然，待武汉工厂二期建立后，30万辆/年的产能也能提供硬件上的强力支持。相信随着良好口碑的建立、产品类型的丰富以及产能保障，东风雷诺的明天值得期待。