宝马5系发动机渗漏像筛子，上了年头的宝马真这么不堪？

Hello~ 大家好，我是果冻，一名验车师傅。欢迎收看最新一集的二手车趣闻。我不仅是修过车的二手车检测技师，还是事故车劝导师。

今天就来说说宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）。 1990年代，宝马5系作为进口豪华车来到中国市场，获得了良好的口碑。那时候还是一台大排量直列六缸发动机的宝马5系。 ZF 6AT自动变速箱成为德国顶级进口豪华车。而随着一汽-奥迪的公务车A6L实现了中国特供、专业化、合资国产的加长，成功让奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）成为中国市场首款合资豪华车。可以卖。这让宝马坐不住了，立马鼓捣国产华晨5系，希望能在这块市场分一杯羹。

5系是华晨宝马的第一款量产车。年轻的成功人士最爱宝马5系。老一辈创业成功的50岁以上，更喜欢官僚主义的北京奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）。油腻的中年低调有钱人我更喜欢奥迪A6L。 5系进口特别版5系GT，六缸起步，起步价70万多元。也算在5系的总销量里面，7系的全球销量拿掉一部分。这也能凸显出5系是一款成功的男士车。身份。

话不多说，今天就来介绍一下这款车的基本信息：

车型年份：BMW 5 系2014 525LI 豪华设计套件

生产日期：2015年4月

上市日期：2015年8月

显示里程：115,700

新车指导价：49.96万

卖家报价：250,000

老实说，看到这个价格的时候，我是很激动的。 20万多，能买到一辆原价50多块钱的宝马5系。那么这款车值这个价钱吗？我们往下看。

老规矩，先看外观，先用辅助设备检测车顶漆面，取原车漆面值。一般情况下屋顶是不会刷漆的，所以用在屋顶上比较靠谱。如果屋顶是油漆过的，需要从其他部位来判断。原车漆面值110um左右，上下不超过30um。

该车前保险杠固定螺丝被拆开，保险杠表面有油漆痕迹，保险杠边缘有毛刺，不符合原厂做工。初步检查确定应更换保险杠。

引擎盖检查后的漆面值为：188um，高于原车漆面数值，且表面有喷漆后残留的颗粒，可确认引擎盖已喷漆。

测量漆面后发现，除了车顶和后盖是原车漆外，其他部分漆面都进行了喷漆修复，左前方有较大面积的钣金修复痕迹门和左后门。

拆下后保险杠的固定螺丝，缝隙中二次漆与原漆面有接缝。保险杠内侧没有油漆，不符合更换特性。综合检查排除了换机的嫌疑。

外观检查就快到了。总体来说问题不大，有很多小划痕，但考虑到车龄，还是可以接受的。毕竟是二手车，不能算是新车。接下来，让我们看看发动机舱。 2.0T的机器，160kW，310Nm，匹配8AT变速箱，动力参数可观。清洗干净了，也方便我检测。

经检查机盖固定螺丝，没有发现拆卸痕迹，机盖内部也没有喷漆。结合外观漆面的检查，确定机盖是原厂的，只是外观涂了两遍。

两侧翼子板的固定螺丝也没有拆卸的痕迹，可以排除更换的嫌疑。翼子板没有拆开，内部结构出现问题的可能性不高，但也不能马虎，眼见为实。

对机舱两侧的减震器塔顶和翼子板加强筋进行检查后，均未发现异常。漆面光滑，无皱纹和磕痕。连接处的密封胶和焊接点也达到了原厂标准。经基本检查，双方均排除严重事故。

两侧纵梁前段没有变形、焊接、切割和修理的痕迹，证明车辆前部没有受到过大的冲击。

前大灯的两颗螺丝已经拆下，但是通过观察大灯的做工质量和生产日期可以判断大灯没有更换。

前水箱框架螺丝不拆，基本可以杜绝车头碰撞事故。

用手电筒可以看到前防撞梁的螺丝已经拆掉了。结合车头其他部位的情况，可以确认前防撞梁也进行了更换。

根据目前对车辆的全面检查，车辆未发生结构损坏事故，仅在车头事故中更换了前保险杠和前防撞梁。总体来说，还是过得去的。接下来的发动机检查尤为重要，毕竟年限长、行驶里程高的德系车漏油或发动机保养较多，每一项都可能涉及几千甚至几万元的损失。乍一看，发动机气门室盖漏油严重。仔细一看，生产日期也和原来的出厂日期不一致。它是后来更换的气门室盖。

前皮带轮和曲轴圆盘螺丝有拆卸痕迹，皮带轮和车龄有色差。初步判断前部的拆卸是由于更换了皮带和皮带轮造成的。

水箱连接管漏水严重。在这种情况下想要跑长距离，必须马上修好。

从注油口观察凸轮轴内部固定螺丝，未见拆卸痕迹。可以初步判断发动机没有拆机维修。检查底盘时将进行进一步确认。但是目前全车的油水都处于过度消耗的状态，购买后需要立即更换。

驾驶舱干净整洁，无过度磨损，无异常霉味或刺鼻香水味。整体保养水平还不错（刺鼻的香水味可能掩盖了水泡发霉的味道）。小贴士~

仪表台边框和转向柱目前还没有拆开，金属边框生锈，需要进一步去除水泡

座椅底部的金属框架没有生锈和打磨，螺丝也没有拆下来。生产日期与车辆铭牌上的生产日期一致，确定为原厂。

拆下门槛饰条，门腔和线束内部没有发现沙粒，车内地毯也没有发霉、变色、硬化，不符合起泡的特征，有起泡的嫌疑被进一步排除。

全车安全带出厂日期无异常。同时，固定螺丝也没有拆下来。安全带的张紧和锁定功能正常。可确定为原厂，因事故原因造成的更换维修除外。

车辆启动后仪表盘显示11.5公里7万公里，同时没有异常故障灯显示，通过目前对车辆综合检测及电脑板内数据显示确定公里数正常，无调表现象。

在买卖双方的配合下将车开到事先约好的修理厂进行底盘检测，拆掉下护板就可以发动机底部有很严重漏油情况。看来今天这个客户是买到真宝马了。

发动机变速箱结合处螺丝并无拆卸痕迹，可以确定变速箱没有分解维修现象。

变速箱机脚并无拆卸痕迹，纵置发动机变速箱不拆卸是无法拆卸吊装发动机的，回想上述发动机附件拆卸并不是分解维修发动机，仅是正常年限漏油维修而已。

检测到这里也基本结束了，这台宝马5系说真的车况不算太好，车头也有点小事故换了防撞梁，发动机漏水漏油比较严重。就算将就修修也得大几千块钱。我也把这台车的详细车况跟客户说明白了好帮助他砍价或者再考虑考虑。今天这台车的报价在合理范围内，同款车型的报价在全国范围内差不多都是25万左右，如果车况好的话，还是可以入手，但是今天这台车的车况显然不能用好来形容。

不是我对德系车有偏见，相反，我很喜欢德系车那种紧绷感，但是有一说一，上了年头的德系车你家里如果不是富比陶卫的话，我建议还是谨慎入手，出概率的问题毕竟大，维修成本也比较高。当然，这也只是针对老的德系车，现如今的德系车还是杠杠滴~