东风日产新骐达：大幅提升了新TIIDA的整体视觉感

全新一代的Tiida（我没看错，官方说法真的是全新一代）为了响应Nissan的新概念，在年轻化上花了不少心思。

首先，全新一代颐达（查成交价|参配|优惠政策）的前脸采用了日产最新的家族式V-Motion设计。夸张的镀铬饰条，配合黑色的下进气格栅和引擎盖上的棱线设计，营造出极具层次感的V字造型。大灯的造型极具侵略性。 LED大灯搭配采用光导技术的回旋镖式车宽指示灯，大大提升了全新TIIDA的整体视觉感。

——V-运动前脸——

此外，颐达还特意增加了上下腰线，营造出向上的运动气息。上腰线与回旋镖式尾灯衔接良好。后保险杠给人惊喜的是颐达的变化。

要知道对于几年前就注重家用的日产来说，能设计出像老款阳光一样的胖乎乎的车型，是多么的不容易。

—— 飞旋镖尾灯——

可惜我们的试驾车不是顶配版，没有LED大灯和LED导光条，也没有17寸五幅式切割运动轮圈和后扰流板，否则青春运动效果会更好。

—— 顶配自带17寸轮圈——

全新一代颐达的三围有所增加。长宽高分别为4393/1766/1524mm，每一个都比上一代大了一点点，但是轴距还是2700mm，所以内部空间基本没有变化，还是很大的。宽敞，就不多说了，易建联这三个字说明了一切。

—— 乘坐空间宽敞舒适——

为舒适度加分的一件事就是隔音工程。一直以来，普通消费者对日系车的隔音能力评价不高，但是日产在这方面做得很好，尤其是最新款的楼兰（查成交价|参配|优惠政策）、喜马，还有这款颐达。车速到100公里时，车内的噪音并不算太大，音量调到2也能听得很清楚，而且噪音最大的不是风噪而是胎噪，可见颐达做到了密封好门框。

—— 内饰变化不大——

新颐达要想年轻化，就得跟上潮流。颐达还配备了最新最流行的车载娱乐系统，可以使用WiFi（安卓）和CarPlay（苹果）手机连接。查看短信、播放音乐、查询地图等。 但对于广大单身男士来说，还是要小心点，万一副驾驶座的美女查到你的通话记录，就尴尬了。

—— 已连接苹果carplay——

其实单凭外观、内饰和空间的变化很难说这是一款全新车型，但厂家坚持这是全新一代的颐达，其实也是有道理的。全新颐达搭载全新升级的HR16DE、1.6L自然吸气发动机，搭配全新XTRONIC CVT变速箱和ISS智能启停系统，构成了最大功率93千瓦、最大扭矩的i-POWERTRAIN智能动力总成154 牛米。

—— 新升级发动机提高燃油经济性——

敏感的朋友可能会发现，这组发动机参数与上一代完全没有区别。其实发动机的改进主要是为了省油，更重要的是变速箱的改变。全新XTRONIC CVT变速箱，这款变速箱加入了D-Step技术，可以模拟自动变速箱在高速下换档，将转速提升约500rpm，提升动力输出，同时保持CVT特有的平顺性。

—— 新的CVT 变速箱添加了D-Step 技术——

同时，您还可以按下换挡杆驾驶员侧的运动按钮。这时候转速会增加1000rpm左右，每天维持在2500rpm。油门深踩，立马升至4300rpm，发出撕心裂肺的轰鸣声。

—— 小按键可以进入运动模式——

在操控方面，东风日产也进行了不小的改动。为了打造更强的操控感，全新颐达采用了电动助力转向，可以根据车速调节动力。与上一代相比，方向盘变得重了很多。转向中心也更快。同时减少了方向盘中间的空位，让方向盘整体感觉更加紧凑。

—— 方向盘较重——

底盘悬架也进行了全新的调整。前后采用高刚性稳定杆，减少过弯时的车身侧倾和高速行驶稳定性。同时，后避震器的阻尼材料和阀门也进行了更换。这样一来，新颐达的底盘有了一定的路感，不再是软软的过滤掉所有的震动，操控极限也提升了不少。

最终的效果就是，这辆新颐达开起来一点也不像颐达。不是灵活敏捷，而是越来越往运动的方向发展。同时，它在高速下的稳定性也给人足够的信心。

但并非所有的变化都是好的。新颐达的座椅号称是零重力座椅，确实和美式大沙发一样柔软，但坐久了会发现腰部支撑不足，腰痛难忍。

—— 座椅太舒服了，不好用——

作为一款10万元的经济型代步车，新颐达还配备了NISSAN i-SAFETY智能防撞安全系统，该系统源自日产高端品牌英菲尼迪，集成了FEB智能预碰撞制动系统和BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车侧预警系统。试驾过程中，因为太舒服了，感觉有点困。车子一点一点地飘到车道中间的绿化带上。我很快回过神来，避免了一场车祸，这对于需要长途驾驶的公路旅行非常有帮助，即使你是一个精力充沛的年轻人。

改变汽车整体的风格并不容易。从第一代颐达到最新一代的10年了，总算是有点年轻运动的感觉了，但毕竟变化的步伐不是太大。祖父母的家庭情感仍在，但这创造了一个更不拘一格的选择。