元PLUS的综合续航为430km、510km，支持128kW极速快充

作为全球首家宣布停产燃油车的企业，比亚迪在国内新能源市场的销量领先带来了充足的底气。今年以来，比亚迪在新能源汽车市场的产品布局明显加快。现有的优势得到了扩展。元PLUS（查成交价|参配|优惠政策）是首款基于比亚迪e平台打造的纯电动A级SUV。

记得当年凭借创新的健身房内饰，元PLUS在车圈火了一把。我还测试了这款独特的产品，那么它的性能如何？

熟悉的龙脸，运动感极强

设计方面，依旧是熟悉的Dragon Face 3.0，但为了突出新能源产品的身份，元PLUS采用了封闭式前脸。元子LOGO也会大放异彩。完美的车身比例带来0.29Cd的超低风阻系数，加上大溜背、贯穿式腰线、风翼运动轮毂等元素，让元PLUS显得非常动感。透光材质打造的贯穿式尾灯与前脸相呼应，让元PLUS更具时尚感，更符合年轻消费者的审美。进入车内，元PLUS果然没有让人失望。光看内饰独特的配色方案，就能充分调动人的积极性，让人想开车。拉丝金属质感的龙须中控台、杠铃式空调出风口、跑步机式中央扶手等设计元素，尽显优雅与运动气息。

交互体验很到位，宝物功能也不缺

在试驾过程中，15.6英寸的自适应旋转悬架Pad给人留下了深刻的印象。硬件上搭载高通骁龙8核CPU，运行起来非常流畅。特别是，它具有深度定制的操作系统。这是非常容易使用。普通汽车上可能只有几个简单的功能，但几乎所有你想要的应用在这个Pad上都有。比如坐在副驾驶可以看短视频。通过这个Pad，还可以查看和控制车辆的大部分功能。当然，语音交互功能也没有缺席。比如通过你好唤醒的交互系统，小迪可以让它帮你播放音乐，打开天窗。 Dirac Performance音效配合8喇叭系统，整体给人带来非常不错的聆听体验。

空间灵活，比印象好

作为一款A级纯电SUV，元PLUS的空间表现还是比较让人惊喜的。因为一款新能源产品需要搭载三电系统，一定程度上会挤压座舱空间，但元PLUS并没有出现这种情况。

参数方面，其车身尺寸分别为4455mm、1875mm、1615mm，轴距为2720mm，在同级产品中处于中上游水平。就实际乘坐体验而言，打孔座椅非常舒适，透气性好，支撑性也足够。后排采用平坦平台，即使坐3人，也能在一定程度上保证中间乘客的舒适度。它的后备箱空间也非常灵活，可以在不同的区域使用。如果行李比较大，可以拆掉护板，后排座椅也可以完全放倒。

可充可放电，使用方便

这次我们的试驾地点是在海南省万宁市。这种滨海城市气质清幽，处处是美景，让人心情大好。元PLUS也给我们带来了非常Nice的试驾体验。搭载150kW交流永磁同步电机，最大扭矩310Nm。这个级别的动力，对于一台A级纯电SUV来说，显然是绰绰有余了。官方零到百加速为7.3s。

续航方面，元PLUS在CLTC综合工况下的综合续航分别为430km和510km，支持128kW极速充电，只需10分钟即可补充100公里续航里程。不仅可以充电，还支持3.3kWh放电。自驾的话，可以带个电饭煲，电炒锅，煮一盘热腾腾的菜，很实用。

7.3秒破百，性能优异

就实际驾驶体验而言，元PLUS确实有一些表现。按下开关的时候，元PLUS表现的毫不马虎，反馈很快，但是没有那种特别突兀的前冲感。这是一个快速有序的加速过程。另外，即使在高速行驶时需要超车，动力也很饱满，随叫随到，尤其是在SPORT模式下加速时，能感受到明显的推背感，非常刺激。

本次试驾主要在城市快速路和高速路上进行。其实在DiPilot智能驾驶辅助系统的加持下，驾驶是一件很轻松的事情，尤其是ACC-SG启停全速自适应巡航系统和ICC智能导航。简化了系统和其他功能，使驾驶变得非常轻松。

底盘稳重舒适，堪比豪车

俗话说，好马配好鞍，发动机需要搭配优质的底盘才能释放其卓越的性能。当大部分同级别产品还在采用非独立后悬架时，元PLUS已经采用了多连杆独立后悬架。在行驶过程中，这款底盘主要有两大优势：稳定性和舒适性。比如在过弯的时候，车身能够保持非常稳定的姿态，没有明显的侧倾感，行驶过程中过大的震动也能得到有效过滤。同时，元PLUS还首次搭载了为纯电动车量身打造的减框式管梁式副车架，可有效优化整车NVH性能。此外，CST舒适驻车制动功能抑制了制动点头现象。简单用一句话总结元PLUS的驾乘感受：有豪车的味道。

总结

15万级SUV市场一直是兵家必争之地，新能源市场也不例外。通过这次试驾，让我对元PLUS有了更深的了解。无论是空间表现、智能科技级配置的丰富程度还是性能表现，都是A级纯电SUV中的有力竞争者之一。如果你的预算在15左右，对纯电动产品感兴趣，那么这是一款值得考虑的产品