曾在中国市场大受追捧的海马汽车为何现在不火了？

马自达是东洋的小厂，规模小，车型也不多。现在靠着安克赛拉在中国市场的成功，曾经大放异彩，又因为阿特兹（查成交价|参配|优惠政策）的异响问题跌下神坛。除了大家熟知的长安马自达和一汽马自达，海南马自达率先与马自达建立合资企业，这在中国汽车工业发展史上具有里程碑意义。海南马自达解散后，海马汽车的自主化之路似乎更加艰难，那么这些年海马汽车到底经历了什么呢？风头正劲的海马汽车衰落的原因何在？本文将带您一一回顾海马汽车的曲折发展历程。

故事开始于21世纪（查成交价|参配|优惠政策）初。此时，中国经济高速发展，消费税水平不断提高，产品和汽车产品质量要求更加严格。当时，海南汽车还在和一汽生产国外老款车型。因此，海马急需一款与时俱进的产品。此时，马自达刚刚从泡沫经济中复苏，看到了中国市场的广阔前景。一拍即合，开启了海南汽车与马自达的第二次合作。海南马自达于2001年投产普力马（查成交价|参配|优惠政策），这款全新的家用MPV一经上市便在中国市场大受欢迎，取得了马自达意想不到的销售成绩。

普力马的成功让海南马自达信心大增，再接再厉，于2002年推出了第八代马自达323，即福美来（查成交价|参配|优惠政策）。福美来一经推出就得到了消费者的认可，与别克凯越（查成交价|参配|优惠政策）、现代伊兰特（查成交价|参配|优惠政策）并称为中国汽车市场新三巨头。

然而时过境迁，与一汽马自达的合作，海南马自达也走到了尽头。海马汽车应运而生，开启了自主之路。

离开马自达后，海马采取了以下策略：

1、吃老本，继续挖掘马自达的老款车型。基于马自达老款产品优化。以二代福美来为例。这款车的外观是在323的基础上进行了改装，机械部分几乎没有变化。眷族就这样又卖了五年。之后推出的欢动（查成交价|参配|优惠政策）等车型，还是熟悉的双连杆后悬架。

普力马的情况也类似。海马虽然在2010年推出了全新一代普力马，但依然是一款没有变化的产品。机械布局仍与2001年投产的普力马一模一样。

2. 强行撞马自达，并试图将其与马自达名称混淆。

你有马自达2（查成交价|参配|优惠政策），我有海马2

你有马自达3（查成交价|参配|优惠政策），我有海马3

后来推出的m系列依然没有摆脱马自达的影子。 M3和M6的命名加上类似马自达的设计语言，还是很容易让人迷惑的。

海马汽车的没落，离不开这些原因

1、看到海马汽车在离开马自达后对马自达的依赖度很高，首先机械设计和造型设计基本都是用马自达的技术。甚至在产品命名和品牌推广上，他们都在向马自达靠拢。 （小莲花直呼专家）。此时，吉利已经收购了沃尔沃；奇瑞自主研发的发动机突破了技术壁垒，而海马汽车还在走抄袭马自达的老路，导致海马汽车的技术储备严重不足。太晚了。

2、虽然海马一直在生产马自达的产品，但是用料的下降和装配工艺肉眼可见的倒退，让很多老车主看到海马就望而却步。

3、不能很好地把握市场动态。哈弗H6的上市，让长城汽车赚得盆满钵满。早在H6之前，海马就有了Cavalier SUV。为了赶上中国市场SUV的潮流，海马只在骑士的基础上改装了一辆S7。面对竞争对手的创新，S7显然难以招架。当充满黑科技的海马8s迟到，SUV市场在这一刻已经趋于饱和。只能说，海马靠着这款SUV翻身已经来不及了。

总结：海马汽车的辉煌早已过去，海马汽车的造车梦仍在继续。看到8s这样一份有诚意的作品，更能看出海马汽车求生的决心。让我们祝福海马汽车，一个有故事的品牌。