吉利帝豪suv报价 吉利最新款车型2022款suv

吉利品牌这几年在产品力上的进步有目共睹。得益于沃尔沃的技术支持，新车无论是在外观还是三大部件方面，都在中国品牌车型中占有一席之地。帝豪家族堪称吉利品牌的中坚力量。旗下拥有轿车和SUV两大分支，销量早已突破百万。今天我们试驾的车型是帝豪S（查成交价|参配|优惠政策），主打年轻、时尚、跨界品牌。定位紧凑型SUV，售价区间为8.49万-10.89万元。

吉利帝豪s |年轻的跨界

帝豪S家族的前脸，一眼就能认出它的身份。前格栅官方名称为城市光影飘动格栅，灵感来源于城市的余晖，倒影倒映在水面上，简洁大气。由于SUV的车身较高，车头部分在视觉上还是比较厚重的。

大灯组为全LED光源，造型犀利，顶部采用钢琴键设计，辨识度还是很高的。其次，铺装效果和亮度也相当不错。

来到车身侧面，帝豪S有别于传统的SUV风格。这更像是一种交叉。悬浮式的造型、犀利的双腰线、车窗下沿的镀铬装饰条，都让这款车充满了年轻的个性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距达到了2700mm。

18英寸多幅熏黑轮毂搭配红色卡钳也是提升运动气息的利器。轮胎为ATLAS AS380系列，规格为225/45 R18。

尾部造型显得饱满圆润，两侧尾灯由黑色装饰板连接，拉长了横向的视觉效果。值得一提的是，上方的尾翼可以说是一件色彩斑斓的作品，不仅营造出运动的效果，还增强了一定的立体感。

吉利帝豪S |视觉冲击

帝豪S整体内饰比较简洁，中控台由大量的横向线条勾勒。黑色与红色的撞色设计，具有强烈的视觉冲击力。用料和装配工艺都有过硬的水准，大面积搪塑软质材料在同价位车型中诚意不错。

方向盘采用平底设计，握感十足，皮质材质细腻，辐条尺寸适中。支持上、下、前、后四向调节，但调节范围略小。

10.25英寸全液晶仪表，显示效果细腻，清晰度高。 UI设计与领克旗下车型相似，深色背景看起来十分清爽。同时，主题会根据驾驶模式而变化。

中控屏的尺寸也是10.25英寸，内置GKUI系统，界面切换的速度和功能完全没问题。有趣的是，这套系统还提供了唤醒模式、吸烟模式、亲子模式和欣快模式。用户可以根据自己的需求实现车辆智能控制，包括空调、音乐、车窗、导航、氛围灯、驾驶模式、仪表模式等功能。

帝豪S的空气色操作面板保留了实体按键，增加了便利性，同时让整个中控台不那么单调，按键的阻尼质感也有不错的表现。

一体式运动座椅包裹性强，舒适性强，填充物足够厚，头枕下部采用亮黑色雕花镂空设计，增加了一定的时尚感，细节设计也很到位。唯一不足的是坐垫稍短，对腿部的支撑力较差。

吉利帝豪S |后腿有足够的空间。

身高173cm的体验者进入前排，将座椅位置调至最低。这时脑袋上大概挨了一拳，算是中规中矩了。

保持前排位置不变，同一体验者进入后排。此时脑袋上的空中大约有两根手指，微微凹陷。而且腿很虚，还有两拳不止。

吉利帝豪S |卓越的驾驶品质

一般数据

发动机：1.4T

最大功率：141马力

峰值扭矩：235 Nm

传动系统：CVT无级变速器（模拟8速）

综合油耗：5.9升/百公里

动力方面，帝豪S搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛米。传动部分匹配CVT无级变速器，可模拟8挡。

这套1.4T+CVT的动力组合在吉利车型中算是非常成熟的了，实际驾驶层面也有轻快开阔的一面。起步阶段，这台1.4T发动机在低扭矩状态下动力十足，轻踩落地式油门踏板，但轻踩也不会出现“跳车”的尴尬。在频繁的收油再加速的作用下，这台CVT变速箱的模拟档位衔接非常顺畅，没有拖沓感和顿挫感。

这台帝豪S在中后段的加速能力比较平缓。这时变速箱的工作速度也会有一定的滞后。当您快速加速时，发动机和变速箱都需要时间做出反应。如果您想解决这个问题，请切换到运动模式。这时候车速会提高，油门踏板会更加主动，动力释放甚至会变得“紧张”。强度够大，但会影响乘坐舒适性。

帝豪S的底盘厚重感很强，有些德系车的味道很浓，悬架韧性十足。在过滤连续的小震动时，身体的姿势非常稳定，可以非常顺畅的过滤掉冲击。面对减速带这样的大颠簸，前悬架处理的不够细腻，会有一些多余的弹跳，但即使有这些小瑕疵，这款车的整体底盘手感也是同级车中最好的之一。

轻盈的转向手感让这台帝豪S非常好用，速度增益出色，阻尼标定顺畅，指向性一般，有一定的空位。不过考虑到车型的定位，这样的设置在高速巡航时能够带来不错的稳定感。 NVH方面，这款车的表现中规中矩，风噪和发动机噪音都抑制的不错，只是胎噪稍大一些。

吉利帝豪S |写在最后

考虑到8.49万-10.89万元的售价区间，这款帝豪S的实力在同行中尤为突出。抛开萝卜白菜的外表不谈，发动机、变速箱和底盘所带来的出色行驶品质令人惊喜。它不要求动力有多快，换挡速度有多快，轻松驾驶才是这款车的终极目标。