“简·爱”：虽然已经第四代，但飞度还是熟悉的味道

在中国汽车市场，回首过去的20年，你很难找到这样一辆价格低、开起来有趣、车况好、带“H”标志的车。

这辆车给了txt年轻人一个合理的入口。飞度（查成交价|参配|优惠政策）无论是在家庭还是自娱自乐，都扮演着变星的角色，所以飞度到第四代依然如故。

近日，MyautoTIME（查成交价|参配|优惠政策）参加第四代飞度试驾的车型为搭载1.5L CVT的超越MAX版。

外观方面，我们的车采用跨界风格，第四代飞度，运动风格。 CROSSTAR的前脸没有SPORT那么锐利。设计师在前保险杠上增加了一定的厚度，同时将发动机舱抬高，让车身前部更加丰满。

A柱的升降点隐藏在发动机舱内，与车顶线条以较直但间接的方式融为一体。虽然是跨界车型，但依旧保持着传统的两厢风味。车顶线条突兀地停在车尾，让车身后部拥有更大的垂直面，同时也强化了尾灯、保险杠和后窗，让整车看起来紧凑而没有缝隙。

CROSSTAR的设计虽然在视觉上多了一点纵深感，让整车看起来像一颗“子弹”，但总体上还是保持了历代飞度经典的两厢设计形象。

空间方面，CROSSTAR比SPORT高出三公分，延续现款魔力座椅的便捷性

同时，舒适性进一步提升。降低座椅的铰链移至臀部下方，座垫厚度增加24mm。坐垫和靠背形成包裹身体的立体造型，乘坐起来就像坐在自己的沙发上一样舒适。

在中控的造型上，这款车几乎没有马虎，直接将各种简单实用的功能呈现出来。比如我们车内除了大屏外，还有两个醒目的功能分区，空调旋钮和USB插口，其余的都没有。简单直接，这样的设计既能满足年轻消费者在日常生活中使用频率最高的实用功能，又能让人们更加关注汽车的驾控。

动力方面，这款车的动力与匹配为1.5L CVT，这是本田多年来的常用动力配置

计划。说实话，这样的配置并不能让人觉得充满激情，但应付日常的城市通勤还是绰绰有余的。自吸发动机的线性输出配合CVT的平顺换挡，整车的舒适性相当不错。

需要说明的是，在底盘上，基于所采用的平台，第四代飞度打造了符合新车型定位的车身。通过加强前后悬架的支撑部分和连接前后悬架的下裙板，进一步提高了操纵稳定性和乘坐舒适性。与现金适配（FIT）相比，刚性提高了6%-13%。

尤其是后悬架改变了避震支架，兼顾了操控性和乘坐舒适性。 FIT的上部和较大的力量被身体吸收，中小的力量被橡胶支撑吸收。第四代飞度（ALL NEW FIT）在增加聚氨酯衬套的同时扩大了传动金属板的受力面积，最大限度地发挥了最佳调校支架的性能。

所以第四代飞度的趣味性其实更强，舒适性也得到有效保障。 '5 2' 对于在两种生活场景之间切换的年轻人来说，这样的车其实已经足够了。

总体来说，第四代飞度还是一款充分考虑年轻人用车生活的产品。依旧是熟悉的配方和味道，最高售价仅10.88万，让年轻人的购车门槛更低。同时，基于强大的口碑效应，相信这一代飞度依然能够背负神车之名。