12年凯迪拉克srx

奥迪Q5L 参考价：39.75万起

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小时候放学回家，看到一辆你从未见过的SUV，一辆性感的掀背车，锋利的线条是其他肉肉混蛋所没有的。闪亮的金色油漆和闪亮的凯迪拉克徽章让我对凯迪拉克有了特别好的印象。小区门口就是一辆金色的四驱SRX，以至于看到奥迪Q5和宝马X3（查成交价|参配|优惠政策）都觉得很难看。这是我第一次对汽车如此着迷。家人也很喜欢这辆车的外观，试驾后很快就到了我们家。

这不是长大了，更懂车了。我也开过很多车，不管多贵或便宜。所以我用我现在对汽车的了解好好看了他一眼。

外观： 目前为止，我还是觉得SRX的设计好看。现在的SUV外观变化多端，但我还是觉得它的外观还是很经典的。以至于我不认为XT456有SRX有的感觉，甚至倒退。

内饰：的米色和棕色在当时是很少见的，精致的桶形仪表盘环绕式护盾和科幻的升降车厢在当时实属难得一见。但是做工粗糙，按键的阻尼极其廉价松散。主驾的坐姿总是很奇怪。如果你想坐在低坐位上，你的腿或手臂都够不到。头枕就像一块塞满了聚氨酯泡沫的石头。我根本不能低下头。太难了。后排空间极差，车身全长4.8米，后排只空了一点，头顶也很压抑。后排座椅挺直结实，比国内真正的crv hybrid还要好。

驾驶感受：3.0V6 LFW发动机搭配199kw 302nm 6T70变速箱，前几档的齿比似乎太稀疏了。挂D档行驶可能会出现轻微的顿挫，车速很容易超过2k，压不住车速。变矩器一直打滑，发动机轰鸣，但转速就是上不去。如果把它的换挡策略控制在M档，让它压着转速让大油走，发动机的声音会有大排量的意思，提速会更快。所以我认为他的发动机的低转速和扭矩不低。变速箱的升档逻辑和速度有问题。 （他降档很快，特别是降档的时候，只要你给油，他降档很快，也是这个变速器为数不多的优点之一。） 高速时，地板油打完后，变速箱会以一个档位升档美妙的6k rpm。在12 档，变速箱允许LFW 发动机拉到7k2，在那个速度下，很明显发动机已经进入最佳状态。但是，他不能像这样进行高速自动变速（D/S）。当然，如果手动换档，他可以再次拉到红线7k2。显然，这样的工作条件很少见。转向，它很重，很重，完全没有触感。他有液压转向系统，很难摸清方向。似乎他的怠速也太低了，即500rpm，没有为液压助力器提供更多的液压。只要提速，他的转向就很轻，但是跑得快的时候，转向就太轻了。还有他的刹车，你开就说你不敢开，好像脚没感觉一样，总把司机吓着。底盘整体感觉非常稳重高级，厚重感很强，就像装载机的动力总成和致命的方向盘刹车一样，有着极其美妙的驾驶感受。底盘坚硬，重心略微倾斜，在烂路跑起来感觉很硬，但很少有余震。除非你通过40 的减速带，否则悬架不会移动并且会有松散的余震。车内隔音安静，每次开这crv都忍不住超速。但是烦人的右后三角玻璃总是吱吱作响。安静的车里有这个东西真的很糟糕。就像给你一瓶好酒，有飞虫一样的横膈膜反应。

最后，如果：靠谱，就没有问题。身体相当强壮。他家16L95#汽油的正常综合油耗维持在100公里、5000km，这不便宜。所以这款车能够给你带来极其沉重的感官体验。帅气的外观，漂亮的内饰，总让人开久了就想开上它。但开久了，难受的刹车和转向感让你身心俱疲，跟不上行程的变速箱反复考验着你的耐心。胃口大的引擎，也能让你在市区轻松破18+。或许，正是距离产生了美。几块钱卖不出去。偶尔换个车换个胃口。