改款的君越有什么变化？别克君越28T评测：瘦得真俊朗，全系2.0T配置有提升

被大雨困在车里，也让我有更多的时间去琢磨新君越（查成交价|参配|优惠政策）的内饰。原本以为困在车里会很无聊，但君越给了我一种舒畅和惬意的感觉：在BOSE音箱上播放着金利的《缘两半》，在厚厚的座椅上开启了按摩功能。心里有那么一瞬间的希望，雨不要停，我可以一直享受这种感觉……

但是新君越只有这么小的优势吗？很明显不是。

中期改款君越有哪些变化？

2019款君越2.0T与2018款相同，依然是三款车型。但是，模型的名称存在差异。 19款取消了精英款，增加了贵族款。其实在配置上，豪华版和老款精英版差不多，增加了被动行人保护和地图导航功能；增加车载空气净化系统；顶配Avenir版在老款Avenir的基础上增加了车载空气净化系统。

除了降价之外，全系机型还在以下几点进行了升级：

1.修改了外观设计；

2、内饰标配别克最新一代eConnect互联技术；

3、搭载第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，满足国六排放标准。

瘦下来的样子

内饰设计没变/配置有所提升

2019款君越的内饰设计和用料没有变化，但配置进行了优化升级。

座位/空间

三个版本2.0T的座椅材质不同。中间款的座椅采用打孔鹿皮麂皮和真皮，低款为全真皮座椅，顶配为打孔真皮座椅搭配菱形座椅。

君越的后排座椅高于前排，头部空间不如前排，但膝部空间可以保证。此外，后排座垫的角度并没有缩短，可以很好地支撑大腿，但可以优化靠背部分的倾角，这样乘坐起来会更加舒适。

是不是跟想象的有点不一样？

2019款的2.0T全是国六排放标准，但升级国六后，与老款国五发动机相比，最大功率和最大马力分别下降了15kW和20PS，传动与旧型号。 9AT自动变速器。

回家的时候会中高速经过一段S型弯道。一般有车经过的时候，我都会刻意控制车速，不然侧翻会让乘员不舒服。开君越的时候因为闲聊没注意速度。转弯后，我突然意识到我没有减速。整个转角并没有给我和乘客留下太多印象。这样的悬架支撑性能对于一款B+级车型来说已经很不错了。

或许这样的悬架调整，别克希望能改变以往驾驶大船的印象，但我觉得似乎有点大材小用。毕竟对于君越来说，即使外观变得年轻化，但买它的人还是希望能谨慎使用。舒适是重中之重，追求运动性并不是君越应该考虑的首要方向。

性能测试

0-100km/h干加速

2019款君越起步后的最大G值可以达到0.65g，并且在接下来的两个换挡中有两次较大的波动。其余过程平稳，最终成绩为7.68秒，领先同级别选手。有利。

100-0km/h 干地制动

2019款君越的干地制动性能为38.11米，在同级车中同样优秀，G值在整个制动过程中稳定，没有出现大的波动。

室内噪音

总结

中期改款的君越健身后外观变帅了，发动机也升级到了国六排放标准，内饰加入了新一代互联系统，算是短板不足的旧模型。不过28T君越（2.0T）的动力调校更为灵敏，在油门开始时能够获得比较迅猛的动力响应。这样的功率调节性能能否接受，因人而异。在综合配置和空间方面，中期改款的君越还是很有诚意的。