售价不到40万！全新思域TYPERFL5发布，纯燃油TYPE R的绝唱

对于JDM车迷来说，今天绝对是激动人心的一天，因为本田在思域车系50周年之际发布了全新一代思域TYPE R。代号为FL5的新车依旧采用了经典的FF（front front drive）布局。值得一提的是，东风本田将于今年年底将全新思域TYPE R以日本原装进口的形式引入中国。这也是思域TYPE R车系首次正式引入中国大陆发售！

外观设计方面，思域TYPE R基于第11代思域两厢车型打造，因此车身造型与普通版基本一致。前脸，TYPE R采用大面积熏黑处理的蜂窝状进气格栅，搭配象征顶级性能的Honda信仰红标，透着低调的凶悍。与上一代FK8车型相比，新一代TYPE R明显更加内敛稳重，多了几分德系车的气质，不再那么咄咄逼人。

尾部设计方面，全新思域TYPE R在常规车型的基础上加入了极具战斗力的大型后扰流板。依然保留了前款极具辨识度的中置三出排气，同时还设计了下包围。有一个非常赛车风格的扩散器，但整体外观仍然没有以前的车型差。

为了进一步提升车辆的赛道抓地力，全新思域TYPE R采用米其林定制的PS4 S高性能轮胎。轮胎规格由上一代FK8的245/30 ZR20改为265/30 ZR19。虽然轮辋尺寸小了一个尺寸，但轮胎宽度却大了两个尺寸，实际抓地力肯定更强。

内饰方面，全新思域TYPE R基本延续了常规思域的设计，包括蜂窝状贯穿式出风口和中控台高耸的液晶屏。不过为了提升车内的运动气息，TYPE R的座椅和地毯都采用了红色设计，方向盘上也有红色的缝线和红色的信仰符号。不过这个方向盘的风格真的有点低调，甚至没有采用性能车常见的平底设计。

细节设计方面，全新思域TYPE R的全液晶仪表采用了一套专属的红黑配色UI。红线转速达到7000转，时速表底部达到200mph（约321.8km/h）。在赛道模式下，液晶仪表的UI会变成更具赛车风格的能量棒转速表，中间巨大的档位显示，车辆的水温、油温、涡轮压力、机油压力、G值等信息。

此外，车辆的中控屏还可以显示车辆的悬架、转向、发动机状态，甚至可以单独显示各个车轮的G值，让驾驶者随时了解车辆的行驶信息，键盘值已满。

副驾空调出风口处还有一块TYPE R专属铭牌，用来显示车辆的独立ID号，真正给车主带来了专属于这台车的身份感。

作为一款为赛道而生的车款，思域TYPE R自然也采用了赛车风格的一体式座椅，表面覆盖红色Alcantara材质，肩部做了两个镂空设计，方便后期改装。点线束。

当然，Civic TYPE R的核心部分还得是银色的金属档杆！与变速杆相连的是专为TYPE R设计调教的6速手自一体变速箱，也是TYPE R车款的唯一选择！相信仅凭这一点，TYPE R就足以淘汰大部分假车神，让自己为铁杆车迷所拥有！

动力部分可能会让不少车迷失望，因为全新一代TYPE R依旧采用了2.0T发动机，最大功率320马力，最大扭矩400Nm，并配备了前桥LSD限滑差速器。动力规格与上一代FK8无异，参数在现款2.0T钢炮上只能说是家常便饭，与AMG A35、BMW M135i、Golf R等车型同级别。当然，2.0T+6MT+FWD的形式也注定了思域TYPE R的重点不在直线加速，更多的是让用户体验驾驶的乐趣。在这个自动挡越来越多，四驱越来越智能，轻混和插电混动开始在性能车中普及的时代，思域TYPE R有一种老派的坚持，这也正是众多汽车迷恋它的关键所在！

在底盘和车身加强方面，目前官方并没有放出太多信息，但为了提升思域TYPE R的赛道性能，本田应该会大量使用轻量化材料，在保证重量的同时提升刚性。身体。为了证明新车的实力，本田官方公布了全新思域TYPE R在日本铃鹿赛道的单圈成绩为2分23.120秒，比上一代FK8快了近1.5秒，刷新了纪录铃鹿赛道最快前轮驱动汽车的记录。记录。

未来，全新思域TYPE R将继续挑战全球各大赛道，尤其是最具参考价值的德国纽博格林绿色地狱赛道。要知道上一代FK8在新北的单圈成绩是7分43.8，而新北最快量产前驱车雷诺梅甘娜RS Trophy-R的单圈成绩是7分钟和40.1。全新Civic TYPE R势必挑战Megane RS的Lap time，夺回最快前轮驱动车的称号！

对于国内用户来说，多年的等待没有白费！根据我们获得的内部消息，东风本田将于今年12月以正式进口的形式推出全新思域TYPE R。新车将按订单销售。价格便宜多了，JDM粉丝们可以开始攒钱了！

1992 本田NSX TYPE R

很多年轻的00后朋友可能不知道，本田TYPE R这个名字其实可以追溯到你出生之前的1992年。当时，本田推出了旗下超级跑车NSX的高性能版本，命名为NSX TYPE R（后世简称NSX-R）。备胎、排气消音包等部件，并更换为锻造轮毂、轻量化钛合金档把、碳纤维座椅等，最终成功减重120kg，整车重量降至1230kg。

1997EK9

思域TYPE R一次出现是1997年的EK9，这代车基于第6代思域打造。当时普通版思域凭借着不错的驾驶感受和动力，在家用车市场大获成功。本田为了进一步提升思域在车迷心中的地位，于是便推出了搭载B16B 1.6L自吸发动机的思域TYPE R，这台自吸发动机拥有8200rpm的红线转速，可以输出185马力，0-97km/h加速仅需6.7秒，如此惊人的升功率即使放到今天也完全不输一众涡轮增压引擎。

上：欧规FN2 / 下：日规FD2

在此后的25年里，思域TYPE R车系一共经历了5次迭代，其中最被车迷津津乐道的当属2007年基于第8代思域推出的TYPE R了。这代TYPE R拥有两个版本，针对欧洲等海外市场的两门掀背版叫FN2，而在日本本土市场销售的四门三厢版就是经典的FD2。这代车型搭载了本田经典的K20A 2.0L自然吸气发动机，在8000rpm时可以输出225匹马力，断油转速更是高达8600rpm。

更重要的是，当i-VTEC技术在5800rpm介入工作后，发动机的后段动力会源源不断地喷涌而出，伴随着高昂的自然吸气声浪，能为车主带来颅内高潮般的快感。正因如此，即使如今距离FD2的发布已经过去了15年，这辆经典的JDM性能车依然活跃在各大改装活动上，甚至有不少普通8代思域、思铭车主通过更换K20A发动机的方式探寻FD2的乐趣。

上代思域TYPE R FK8是本田在2017年基于第10代思域Hatchback打造的车型，虽然官方并没有正式将其引入国内销售，但车迷的热（利）情（润）打动了平行进口商，他们将FK8带到了国内，并且给车辆定下了一个70万左右的高昂售价。即便如此，依然有一些狂热又不差钱的车迷愿意为心中的JDM情怀买单，毫掷70万将FK8收入囊中。

如今新一代思域TYPE R FL5正式发布，几乎可以确定的是，这将是纯燃油TYPE R的绝唱。在这个燃油车即将走到终点的时刻，本田终于决定将思域TYPE R引入国内，为无数JDM粉丝25年的漫长等待画上一个圆满的句号。接下来，就让我们共同期待它在国内上市交付的那一天吧！