全新欧蓝德9月份国产上市！会搭载1.5T四缸发动机+2.5L排量

随着国人对消费主义的反思，扁平化这个词现在已经蔓延到各大商品。其中，三菱欧蓝德（查成交价|参配|优惠政策）被很多人视为汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）的换代车型。原因很简单，因为它有同样的7座和实用性，只是价格便宜很多。

此前有消息称，全新欧蓝德将于9月在国内上市。那么新车型能否延续汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达平板版的定位呢？刚好近日外媒对其进行了试驾体验，且看他们如何评价！

三菱全新欧蓝德将于2021年发布，第三代车型基于同款日产奇骏（查成交价|参配|优惠政策）的CMF平台打造。不同的是，在三菱家族式Dynamic Shield家族式设计语言的加持下，全新欧蓝德的设计更加硬朗。

有意思的是，与现款车型相比，全新欧蓝德在车身长度上有所缩短，仅为4680mm，但宽度和高度却分别达到了1860mm和1747mm，看起来比现款车型更加魁（查成交价|参配|优惠政策）梧。

而轴距增加到2705mm，带来了宽敞的乘坐空间。经过实测，对于身高185cm的成年人来说，新欧蓝德第二排座椅坐着更舒服，但是第三排座椅就坐不下了。 仅供紧急使用。因此，新款欧蓝德和现款车型一样，更适合作为5座车型使用。

行李箱容积的表现也一样。 7座模式下，只能放一个20英寸的行李箱。第三排座椅放倒后，可以放入一个28英寸的行李厢。整体区别与现款相差不大。

相比外观和空间的变化，外媒对全新欧蓝德的内饰给予了好评。完全摒弃了现款车型保守的设计风格，采用了更加精致和人性化的布局。材料主要是软的。档次感和时尚感有了明显的提升。

科技配置方面，全新欧蓝德配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的中控屏，显示效果比较细腻。整体配置和系统与日产奇骏基本相同。

9英寸的中控屏不仅提供了常规的多媒体、导航、车辆设置等功能，还提供了时下流行的无线Apple Carplay互联映射功能，大大提高了屏幕的实用性。 10个音箱，体验更好。

动力方面，美版全新欧蓝德搭载2.5L四缸发动机，最大功率181马力，峰值扭矩245Nm。传动方面，匹配的是可以模拟8挡的CVT变速箱。

当然，三菱最引以为豪的Super All-Wheel Control四驱系统也出现在了全新欧蓝德身上，并提供6种驾驶模式（经济/舒适/公路/沙地/雪地/泥地）可选，足以应对大多数城市场景。

在实际体验中，全新欧蓝德延续了其一贯的都市调校风格。 2.5L发动机在0-80km/h区间加速更为积极，而CVT变速箱则以平顺为主，非常适合家庭用户的日常代步。

但在高速路上，由于缺少涡轮增压器，急加速时发动机转速往往需要上到3600rpm以上才能发力，明显的发动机噪音让它显得有些尴尬。

不过，全新欧蓝德的底盘表现依然可圈可点。与同平台的日产奇骏相比，它的调校更加扎实，在经过一些颠簸路段时晃动余震更少，车内的乘坐体验明显更好。舒服的。

但它的转向手感和刹车手感依然偏软，缺乏路感和精准度。当然，有家用SUV这样的设定也是可以理解的。

值得一提的是，全新欧蓝德还搭载了Mi-Pilot驾驶辅助系统，可实现ACC自适应巡航、车道保持与偏离预警、主动刹车等功能。在高速公路上按下方向盘右侧的蓝色按钮，即可进入自适应巡航模式，对于长途出行更实用。

最后，油耗方面，经过一周在城市、高速公路等道路的试驾，外媒得到了百公里9L/100km的综合油耗数据，结合2.5L排量和7座的设置，看来还是比较经济的。

通过外媒的一系列评测，不难发现，全新欧蓝德很好地延续了换代汉兰达的定位，在舒适性和经济性上展现了一款平衡的家用SUV。

据悉，全新欧蓝德将于9月在国内上市。据悉，新车将搭载1.5T四缸发动机。至于能否延续海外版的表现，还有待检验。