“莲花”600匹马力的电动SUV亮相，将在中国生产？性能上标配最高功率达22kW

欧洲时间3月29日，路特斯在宣布转型纯电动品牌后，正式发布了品牌首款Hyper-SUV，同时也是首款电动SUV车型Eletre。莲花表示，Eletre将拥有超过600马力的输出功率，搭载容量超过100kWh的动力电池模组，0-100km/h加速3秒，极速超过260km/h，续航能力超强。 600多公里的距离。不过，Eletre将把中国作为主要生产基地，这意味着消费者离一款性能SUV更进一步了。毕竟国产会压低价格。

继Evijia电动超跑之后，从轻量化硬派跑车转型为纯电动品牌的莲花随即发布了品牌首款SUV车型Eletre，这也是莲花创立以来的首款纯电动SUV。 Lotus 更被Hyper-SUV 所定义。单单从这个设定来看，就显示出打败超级SUV兰博基尼Urus（查成交价|参配|优惠政策）的企图。而且，在Eletre上，Lotus依然大量使用铝合金、碳纤维等轻量化材料，以保持轻盈的车身，保持Lotus品牌在电动时代的核心精神。

车身尺寸方面，Eletre长5103mm，宽2135mm，高1630mm。体型相当庞大，甚至比七座空间的奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）还要长，但比兰博基尼Urus略小，轴距达到了3019mm。主打Hyper-SUV的Eletre虽然体积小，但采用了独立四座配置，并额外提供了五座选择，以满足对性能有更高要求的买家。

外观延续了Evija的设计风格，大灯设计符合全新一代家族的设计语言，大前导流板设计，集成空气动力导管的前舱门，宽体龟甲式前后轮拱，还有低坡度车的顶级元素，如果只看腰线，Eletre基本就是一台四门跑车。只是为了打造更多的空间功能，同时也迎合了SUV买家的需求。莲花设计师将底盘高度从地面抬高，加厚车门区域，将跑车的线条与SUV的功能融为一体。

而为了尽可能地延长续航距离，除了流线型的轮廓，Eletre还引入了主动式前导流板格栅、隐藏式门把手、扁平化底盘，并将车顶和尾翼一分为二，希望能够保持稳定下压力同时减少阻力。同时，这些空气动力学设计，加上大尺寸轮毂和科技头尾灯设计，也为Eletre树立了强劲的跑车气势。

座舱设计朝着新电动车厂的风格迈进。路特斯将驾驶座仪表盘缩小，只在仪表盘与空调出风口之间的缝隙处嵌入了一块高度仅3厘米的长条液晶屏，用于显示电池电量。电量百分比、续航里程、车速、驾驶模式等信息。前排乘客的相对位置也设计了一块同尺寸的小屏幕，可以显示音频、导航、移动通讯等信息。

最重要的控制界面是中控台的15.1英寸OLED触摸屏和带有AR增强实时技术的HUD抬头显示器。包括导航、音响、移动通讯、车辆设置等，都通过这组屏幕负责控制。而且，这组屏风还采用了折叠式设计。如果不想中控台这么大的液晶屏影响视线，还可以将屏幕关闭隐藏，让HUD显示信息，通过语音控制系统控制车辆。

同时，Lotus将LiDar传感技术引入Eletre，以摄像头作为ADAS高级驾驶辅助系统识别车辆周围环境的基础，让Eletre能够更清晰地描述车辆周边情况，并作为ACC、交通标志识别、防撞预警、对面来车路口识别、车道保持、盲点检测、儿童出口预警等操作基础，让ADAS系统操作更精细、更准确。不仅如此，Eletre还拥有OTA云更新功能，未来的车主可以通过OTA云进行更新，让Eletre随时保持最新状态。

而且，在转型为电动品牌之后，路特斯也更加注重整体的豪华感。在Eletre车内，你可以看到金色元素点缀的多功能方向盘，中控台的变速杆和快捷杆，甚至车门把手、扶手盖开关，还有排档座鞍座和装饰条。门内部。金色材质的运用，不仅凸显了整体的高级感，也让我们想起了莲花当年在F1赛场上经典的黑金配色。

最关键的动力技术是基于800V电气架构，以容量超过100kWh的动力电池模组为核心，前后双电机电动四驱系统，打造输出功率超过600马力。这套Lotus动力系统可以为Eletre带来3秒内0-100km/h加速，极速可达260km/h以上。并且为了提升操控性能，Eletre还将空气悬架和CDC连续阻尼控制系统列为标准配备，并可匹配主动后桥转向、主动防倾杆、矢量扭矩分配系统等，带来强大的操控性能。

Lotus表示，在WLTP测试标准下，Eletre也拥有超过600公里的续航里程。还支持350kW直流超高速充电系统，仅需20分钟即可补充行驶400公里所需电量，标配最大功率22kW的AC交流充电系统，可减少目的地的充电时间。当然，对于国内消费者来说，Eletre很可能是一款离我们最近的性能SUV，因为Lotus已经将中国大陆定为Eletre的主要生产基地。俗话说，亲近水，先得月！