2016款宝马320iM运动版：车头气势凶狠，换装M套件，双向自动泊车

作为BMW产品线中最重要的车型之一，3系一直贯彻着BMW品牌最传统的家族精髓。虽然尾部已经镶嵌了中文标识，但在合资之后依然保持着高度纯正的BMW血统。本次试驾之旅的主角车型是全新的2016款新三系车型。第一次看到小改款后仍然很熟悉。整体上变化很少。它似乎非常具有前瞻性。相信除了细节更加精致之外，全新的LED大灯是改款车型的一大亮点，动力总成和底盘结构方面也没有明显变化。体验即将开始，请跟随我的视线一起体验这款2016款全新BMW 320i M运动车型。

2016款BMW 320i运动版不再像老款那样只是一个名字。此次新车的320i和328i运动车型统一配备M套件。与2015款相比，有了一定的升级，显得相当霸气。车头部分，经典的家族式双肾格栅完整延续，这也是辨别其身份最直观的密码。开眼式的大灯造型颇具侵略性，前倾的车鼻更显霸气。

虽然前大灯造型没有变化，但内部部件却有较大变化。原装氙气大灯全系统一更换为标配LED大灯，不仅大大延长了使用寿命，还优化了亮度。和照射距离。

底部的M家族式前保险杠将其凶悍的基因展现得淋漓尽致，足以让它出现在其他车的后视镜中时气场十足。

车身侧面，优雅的流线造型和双腰线设计看起来依旧那么吸睛。 4643*1811*1454mm的车身尺寸和2810mm的轴距，虽然没有长轴距，数据喜人，但在实际体验中，车内空间还是非常可观的。

225/45的R18轮胎搭配18英寸双五辐M家族轮毂，实用性和拼搏性都霸气十足。

车尾方面，全新320i M运动版的尾杠也采用了M家族风格。尾灯设计在原车的基础上进行了优化，采用了LED灯带设计。排气管的布局为单边单出结构。虽然是M套件车型，但是单排气管的款式有点寒酸对不对？

走进2016款BMW 320i M运动车型的驾驶室，酷炫的战斗气息扑面而来。与车身埃斯特蓝相对应的蓝色装饰点缀了内饰的诸多细节，看起来整体感十足。以驾驶者为中心的中控台也表达了宝马多年来追求的以驾驶者为中心的造车理念。

看完内饰，首先映入眼帘的是与全新M3高度一致的多功能三辐式运动方向盘。粗大的手柄让我在握紧方向盘的那一刻信心满满，底部的字母M勾起我兴奋的驾驶欲望，左右两侧的大尺寸换挡拨片更活跃我的战斗细胞.

标配的BMW家族式4表盘仪表毫无悬念地出现在改款车型上。内圈的红色饰条再次唤醒了我兴奋的驾驶神经。

2016款的中控台设计与2015款基本相同。除了配色上的小幅调整，中控台地板由塑料改为钢琴烤漆质感的装饰板，瞬间变得高大上。

说到BMW，就不得不提车载互联娱乐系统iDrive。作为几乎所有BMW车型中不可或缺的配置之一，其功能可以说是相当强大。本次改款后的车型最大亮点在于新增了人机互联系统，不仅可以支持实时在线求救救援，还可以语音联系QQ好友，完成基本聊天。在导航方面，新增的互联系统也让导航的操作更加便捷。 iDrive操作旋钮的位置依旧在档位5点钟位置，集成了手写板。

配置方面，2016款320i M运动版配备一键启动、自动启停、双向自动泊车、HUD抬头显示等实用装备。

2016款BMW 320i M运动型的座椅颇具运动感。不仅包裹性极强，而且针织网状图案也很实用，运动感十足。蓝色的细节再次体现出运动本色，座椅上M家族的三原色再次挑战了我激烈驾驶的神经。此外，前排座椅不仅支持多向调节和腿部支撑，还具有记忆功能，运动时实用。乘坐空间方面，将座椅调至最低后，1.8M的驾驶者头部空间可不止一把。

虽然后排座椅的造型与前排保持一致，但还是缺少了一定的包裹性。就乘坐空间而言，虽然不如加长版，但一拳两指的腿部空间和一拳的头部空间足够日常使用。

后备箱空间方面，2016款320i M Sport的容积依旧为480升，底部平坦，布局合理，能够容纳的物品相当多。

2016款320i M运动版搭载双涡管单涡轮直列四缸发动机，最大功率135kW，最大扭矩270N•m。

2016款320i M运动车型的传动系统采用采埃孚提供的8速手自一体变速箱，标配换挡拨片。

既然是M运动车型的试驾体验，当然少不了动态分享。试驾路线途经城市道路、高速公路、山路等综合路况。

对于一款运动型家用车来说，其日常使用的舒适性和实用性自然不容忽视。在城市路况下，2016款320i M运动版的驾驶体验可谓是非常舒适。在默认的舒适模式下，车辆会有更温和的个性，就像一只金毛猎犬，再怎么逗它也不会不耐烦。

当油门踏板被缓缓踩下，代号为B20的发动机就会隐藏其真实身份。轻柔的加速让我想打开蓝牙音乐，听一段舒缓的乐章。加速过程中，舒适模式会带动8AT变速箱主动升档，保证变速时的顺畅和燃油经济性。游走在城市中，舒适的悬架并非一味的硬实，一些细微的震动基本都可以被过滤，而过大的颠簸，也会在较为舒缓并扎实的压缩回弹中度过，绝不拖泥带水。

告别城市路段后马上进入高速公路，三车道的直路非常适合体验高速驾驶的感受。跃跃欲试的我，在进收费站之前就早已把驾驶模式调至Sport模式，并切换D/S手动模式，并在收费站胎杆的一刹那直接将油门踹到了最底下。此时车辆伴随着减短的响胎声音，嘶吼着冲了出去，此时车速瞬间猛增，而涡轮介入后带来的推背感，也使我的脑部暂时进入了缺氧状态。由于此段车辆非常少，所以我们在合理路段短时内体验了几次相对激进的加速体验，整个过程中油门响应相当迅速，而换挡过程也很短，甚至媲美某些双离合变速箱，表现非常出色。在体验过程中，车辆对风燥、胎噪以及发动机噪音的隔绝相当到位，在静音方面也有这不错的表现。

别以为高速路段就可以让我们热血沸腾，接下来的山路测试才是今天的重头戏。在山路驾驶时，为了保证车队安全，大家并没有切换到默认关闭DSC系统的Sport+模式，安全第一。虽然仍然是相对保守点的Sport模式，但在教练的引领下，车辆的动态反应在某些弯道时也趋于极限，驾驶乐趣相当丰富。

在上山路段，我们几乎不会将档位超过3挡，多连的急弯也对2016款320i M运动版车型做了悬架表现方面的探底。在通过高速弯道时，外侧悬架压缩的并不明显，车身可以以良好的姿态通过。而在通过连续发卡弯时，悬架的支撑会相对有些不足，相比与之前的高速弯路来说，过急弯时车身会有明显的侧倾。而由于时后驱的缘故，其指向会异常的精准，几乎不会发生明显的转向不足，表现相当出色。

随着山中引擎的咆哮，我们马上又迎来了返程的下山道路，不断的下坡和依旧连续多段的急弯，更使我充分感受到了它的驾驶乐趣，虽然没有舞动起它不安分的臀部，但此行我们已经在安全行车的情况下体验到了极致。

头条说：在充分体验了2016款宝马320i M运动型的静态和动态表现后，我的第一想法是：这个月26号我一定要中签买一台这货。不仅在外观上有着相当激进的造型，其内饰设计也足矣点燃驾驶者内心中的那团激情火焰。能文能武的它，不仅在城区中有着较高的舒适度和燃油经济性，在可以激进驾驶的路段也可以让驾控者充分体验到一般车型绝对不会带给你的那种驾驶快感与乐趣。