吊打同级SUV是什么感受？试驾全新科雷傲：空间更大动力更强价格更优惠

法国车一直给人的印象是充满想象力的造型和法式浪漫的内饰，尤其是法国雷诺车。它过去的许多模型在外形上什至有点反人类。不过全新一代雷诺科雷傲（查成交价|参配|优惠政策）的外观回归了常态，反而更符合当下的运动时尚潮流。

上一代雷诺科雷傲是原装进口，同级别较低的价格也吸引了不少消费者。如今，东风雷诺将全新一代科雷傲引入国产，空间更大、动力更强、价格更优惠，但销量并没有增加。

试驾

全新科雷傲

成都

不过开过的人都觉得这车不错。为了证明新款科雷傲到底值不值得买，他们弄来了一辆全新的科雷傲，并且以一种不吹不黑的方式向大家介绍了这款新车。

说实话，作为一款售价在20万元左右的紧凑型SUV，全新科雷傲的竞争压力还是很大的，比如本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）、大众途观、丰田RAV4荣放（查成交价|参配|优惠政策）、福特小牛、马自达CX-5（查成交价|参配|优惠政策）、等车型像别克Koang Kewei，当然还有具有相同动力组合的Nissan X-Trail。

新科雷傲想要在其中占据一席之地，着实不容易。好在经过几天的试驾，对全新科雷傲有了自己独到的看法，也希望通过这款车的试驾，能够让大家对它有更深入的了解。

首先，从外观上，我们很容易就能认出这是一辆雷诺汽车。中网巨大的雷诺标志十分显眼。宽阔的进气格栅与两侧全LED大灯组融为一体，成为一个完整的鹰翼造型。 LED日间行车灯和高耸的引擎盖，整个前脸就像一个肌肉男，硬朗又充满时尚科技感，气势绝对是老款车型没有的。

前脸的造型也是我在造型设计上最喜欢的。反正比老款小气的前脸讨人喜欢。我不需要过多描述形状的其他部分。毕竟萝卜青菜各有所爱，但至少整体效果还不错。尾部的电动尾门一脚就可以打开，很有科技感。

这是顶配车型，售价26.98万元。搭载2.5升自然吸气发动机，最大功率137千瓦（186马力），峰值扭矩233牛米。与之匹配的是模拟7速CVT变速箱。动力性能只能算是同级别中等水平。

与同级竞品车型相比，无论是静态造型还是动力方面，全新科雷傲的尺寸都是最大的，甚至比别克昂科威（查成交价|参配|优惠政策）还要大。

其次，采用全5座布局也能为后排带来同级别优秀的腿部空间。对于不在意7座，追求后排空间的朋友来说，这款车大概很适合。

当然，作为东风雷诺目前旗舰车型的全新科雷傲，肯定会在内饰的用料和做工上下足功夫。无论是坐在驾驶室还是其他座位，车内的豪华感和舒适感都比较强。

多功能方向盘、真皮座椅、全景天窗等功能我就不用多说了，毕竟这些配置在这个级别应该是标准配置了。

那么，让我谈谈这辆车的不同之处。这款顶级版的新款Koleos 方向盘采用Nappa 皮革包裹。方向盘的厚度对我来说刚刚好，握感确实不错；另外，前排座椅的通风/加热功能我觉得还是很人性化的，尤其是在寒冷的冬天有了这个功能，再也不用冻着屁股了。

12扬声器的BOSE音响在这几天的试驾过程中对我这个音乐发烧友来说简直是福音。多色可选的车内氛围灯，夜间从车外看车内，自然给人一种高级奢华感。

此外，双区独立空调和可过滤93%以上PM2.5颗粒物的三重空气净化系统，对于雾霾日益严重的今天空气质量也非常实用。

我们现在关注的是车联网时代。全新科雷傲也顺应了这一流行趋势，加入了一块8.7英寸的全彩高分辨率中控竖屏，操作起来也非常灵敏。几乎所有的娱乐、车载信息以及所有的互联功能都可以通过它来完成。不过马哥对这个竖屏大屏并不满意，因为这个竖屏的黑边太宽了，就像大屏手机的大黑边一样，让人吐槽。

在这几天的试驾过程中，新科雷傲最让我惊喜的是其出色的静音表现。说实话，是我开过的30万元以内降噪效果最好的车。可以说比别克君越（查成交价|参配|优惠政策）还要好。我完全没想到这一点。

其次，全新科雷傲的安全配置也算是非常丰富了。智能驾驶辅助系统、疲劳驾驶提醒、自动远近光灯切换、车道偏离预警、前向碰撞预警、紧急制动、盲点预警等多项高智能装备，让我在驾驶它时感受到一种无形的安全感。不过有一点要吐槽，车道偏离警告的嗡嗡声似乎有点吓人。

驾驶体验方面，高速路和坑洼路我都试过。这台2.5升自然吸气发动机虽然一开始的加速能力不是很强，但是到了90km/h的时候感觉后劲很强。毕竟电量完全够日常使用。悬架采用前后独立悬架，可以提供更清晰的路感，让驾驶者充满信心。

虽然试驾的是售价26.98万元的旗舰四驱车型，但这款车的销量可能不会很高，毕竟大多数消费者通常都会选择中端车型。全新的科雷傲中配车型在配置方面并不逊色，售价在20万左右。与竞品相比，还是有很多优势的，所以中端机型会成为热门机型。

新款科雷傲的销量会越来越好。毕竟全新科雷傲在同级别车型中无论是品质、配置还是空间都是最好的，但是雷诺品牌的影响力还有待逐步提升。