吉利KX11命名为星越L，吉利究竟意欲何为？

当时吉利的txt内部代号KX11新车谍照传出，随后吉利要打造CMA架构下最大的SUV，外界才知道了这个消息。

当时限于商业机密，吉利并未公布KX11的具体参数。

但鉴于吉利CMA，我们有理由相信，在基本模块架构下，轴距和轮距是可以改变的，KX11至少是一个

作为一款中型SUV，它很可能比平台下的A级SUV领克01大一个尺寸，定位也比豪越高。

不过，随着大豪越的推出，吉利2020年在SUV市场重磅产品布局。此外，星瑞横空出世，首款吉利CMA轿车在框架下稳步进入红海市场。

就这样，KX11的后续消息，包括领克05、领克06、几何C，在一大批新车发布的欢腾声中渐渐沉寂……

即使是在2020-2021年底伊始，吉利所有工作的重心似乎也不在吉利品牌上。

吉利“很忙”，却与KX11无关

从宏观发展战略来看，吉利指的是新能源汽车。

今年1月，零星传出吉利正在成立一家新的电动汽车公司，主要业务将在SEA的大架构下管理所有车型；

2月20日，有消息证实，李书福在吉利内部分享会上发布了一封万字分享信，并在信中明确指出，吉利已形成两大蓝色吉利行动计划。

近期，吉利与百度合作，吉利与富士康合作，吉利与腾讯合作，包括入股FF、联合区块链公司的公告，都在印证吉利的未来。

在这方面肯定会有一些事情要做；

从具体的产品规划来看，吉利有意使用领克品牌。

2021年是领克品牌全球化的元年。吉利没有理由不让旗下的每一款产品都破圈。

全新纯电动C级轿车领克ZERO作为SEA 2020豪汉架构下的首款车型，在SEA豪汉架构发布之际亮相。将于今年4月在上海车展预售。

但领克并不局限于此。

代号领克EX11也将在上海车展上亮相。这是一款定位于SPA平台下的全新7座豪华SUV车型。届时我们会看到传奇的领克07吗？值得期待。

吉利给领克的惊喜还在继续。

领克EF1E计划于2021年底上市。

值得一提的是，领克EF1E同样源自CMA超级矩阵，但却是领克首款MPV车型。吉利领克EF1E将基于领克的产品矩阵，无论是在宽度还是深度上，都将日趋完善。

或许，我们可以从吉利的年度产品规划中看到KX11的影子，但从以上不难理解，在吉利发力新能源汽车产业、主打领克品牌的大趋势下，吉利KX11更像是一个陪伴者.

吉利意外遇上KX11，仍有疑惑

2月19日，牛年春节假期刚刚结束。吉利预热，吉利官方突然公布了KX11的消息。

但越是明确的消息，越是“扑朔迷离”，尽管消息来自官方。

例如，关于命名。

KX11正式命名为“星月L”。

即使按照吉利汽车的命名规则，悦字也属于SUV车型；即便星月这个名字并不常见，吉利汽车向国际天文学联合会申请并获得批准，将发现的小行星命名为星月，实现了中国第一辆与小行星同名的汽车。

不过在大多数人看来，新的KX11还是没必要和星月扯上关系。

要知道，现在的星越L与2019年5月上市的星越SUV完全不同，两者除了都出自CMA之外，除了架构之外，在车型尺寸、细分市场归属等方面也存在明显差异。

紧凑型轿跑SUV，星越更具个性；星月更个性化； L，在“L”这一点上，做足了功课，会为用户带来L级——Larger（更大），Luxury（奢华）。 )，解放（颠覆）驾驶体验。

显然，星月L将拥有更大的潜在用户群。

另一个例子位。

根据星越的产品申报信息，L长宽高分别为4770mm、1895mm和1689mm，轴距可达2845mm，是标准的中型SUV尺寸。

要知道，沃尔沃XC60的车长只有4688mm，丰田汉兰达的轴距也只有2790mm，而且汉兰达还有7座车型。至少目前星月L只发布了一款5座车型。

不仅如此，星越L轴长比达到近60%，燃油车达到纯电动车轴长比标准。可想而知L的乘坐空间是多么的明亮。

如此宽幅的车款，很可能会分别匹配2.0T发动机和8AT/7DC变速箱两个版本的动力总成设计。在1米长的米级全面屏中控台的双色内饰设计下，科技感十足。星越L是一款真正的顺应潮流的中型SUV。

不过，在吉利官方的意思里，星月是查不到什么的。 L定位于中型SUV的意思。甚至从更多渠道的消息来看，吉利更愿意将星光放在紧凑型SUV L之上。

事实上，星瑞之前已经放出了半级。难不成星月L更狠，降低了整个释放等级？

吉利的愿望是什么？

从KX11到星越L，吉利有自己的算盘

一是技术吉利4.0，这是开启吉利汽车全面架构体系时代的需要。

2020年6月，在CMA召开之际，吉利汽车总裁安聪慧宣布，吉利汽车从3号时代正式进入4.0全面架构体系时代。高品质造车。与丰田相媲美。 TNGA的吉利CMA世界模块化体系，将推动吉利继续打造世界一流的中国汽车，成长为丰田式的世界一流汽车集团。这应该是造车4.0时代最显着的特征。

伟大的时代，必造就伟大的英雄；

伟大的英雄，必将照亮一个伟大的时代。

自主品牌SUV称霸市场，吉利要用品质巩固地位，彰显世界级的汽车制造水平。

所以，当KX11被命名为星越L那一刻，吉利宣布星越双子星将成为CMA架构下的“旗舰SUV家族”。

因此，吉利在近10万个中文中KX再次选择星月，只是为了强化产品的家族特色。CMA血统是彼此之间不可分割的纽带。

我们甚至有理由相信，在不久的将来，可能会有星越PLUS当这样的名字出现时，家族阵容只会越来越强大。

一旦吉利开始玩双车战略，南北大众可能是遥不可及的，因为吉利的双车战略有自己独特的产品，而不是为了节省研发成本。

横向而言，是星越双子星，牢牢控制着中间市场；

纵向而言，是星越L由豪越组成的双车矩阵形成了同类产品的阶梯布局。

二是年销售目标需要153万辆。

2021年，吉利的年销售目标确定为153万辆。这需要在2020年132万辆的基础上实现16万辆%预期增长，绝对增长21万辆。

这是一项具有挑战性的任务。

面对刚性任务，吉利造车需要质量和走量。

所以，当KX11被命名为星越L那一刻意味着:星越L它一定会成为一款走量车型。并将成为吉利完成2021年销售目标最重要的砝码之一。

这意味着星越L会有一个非常愉快的指导价。因为，虽然是星越 L但总是和星越这样紧凑型轿跑，SUV名字联系在一起。

做一个极简分析:

目前星越的指导价是12.78—18.78万元，虽然星越L然而，众所周知，轿跑车的产品定位明显高于星越，SUV溢价能力更高。

因此，我们基本上可以确认低功率2.0T入门版星越L指导价约为13-13.5万元之间略高于星越1.5T版本永远不会高得离谱。

再看价格限制。

高功率2.0T 8AT，足以奠定星越L江湖地位似乎带来了破20万的想象空间，但实际概率不会发生。别忘了，星星越多L中的“L”，有“Liberate(颠覆)的意思不仅是质量、定位，还有价格。

所以，星越L顶配车型价格不超过19万元。

因此，在13-19万元的范围内，正好与吉利大豪越形成了3-4万元的价格差异，以确认不同的血统。

2020年，上市不久的星瑞，即月销售额突破1万元，给了吉利明年销售计划的信心；凌克品牌同比增长37%，实现17.年销量5万辆给吉利正反馈:4.0造车时代正好满足了增量市场的需求。

星越L产品特性与上述完全一致，与市场进化的转轴频率相同。

▍写在最后

诚然，只看2021年的吉利品牌，除了星月L此外，吉利还将推出新的帝豪GL UP，星越2.0T低功率版和代号SS全新车11。

但总的来说，星越L无疑是吉利品牌最重的车型之一。

事实上，2021年，吉利在新能源汽车行业的努力，是为了顺应潮流和潮流；为了全球化战略的需要，吉利深耕凌克品牌。

但吉利永远不会忘记，吉利品牌是吉利汽车的根。L吉利汽车的出现只会使其根系更加发达。