哈弗h6第三代油耗

哈弗H6 参考价：9.89万起

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30194，这是今年11月份哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）的销量数据。如果你不知道屏幕前的数字，换句话说，是紧凑型SUV中最畅销的车型。无论从设计、空间还是配置上，这款车都拥有与合资品牌抗衡的资本，这也是很多消费者选择它的原因。然而，很多消费者在考虑买车时都犹豫不决，因为之前有“高油耗”的美誉。

考虑这个级别汽车的消费者，往往会把用车成本作为关注的重点。一台车成本的核心就是油耗，所以今天我们就把重点放在油耗上，看看第三代哈弗H6的表现如何。

背景和基本车辆信息

我们这次来海口，就是为了测试第三代哈弗H6的油耗。第三代哈弗H6提供1.5T+7湿式双离合和2.0T+7湿式双离合两种动力版本。我们此次试驾的车型是2021款第三代哈弗H6 2.0T自动两驱Max，售价13.69万元。

油耗测试条件

地址： 三亚海口

温度在： 时比零高24~26 摄氏度

车辆模式：经济模式，空调开到24摄氏度，一档风量，车内两人，行李装载。

测试工况：城市低速路况和高速路况。

测试路线（海南岛）

测试时间（2021年12月16日）:海口万豪酒店-三亚海棠湾喜来登酒店，测试里程414.6公里。

测试时间（2021年12月17日）为：三亚海棠湾喜来登酒店-龙桥东服务区，测试里程为258.9公里。

考前准备

测试车辆在当地经销商处驾驶，行驶了6,125 公里。测试开始时，车辆已加满油。此时可以看到续航里程为473公里。我们将小计里程归零，出发时的环境温度为23摄氏度。在整个测试过程中，车队一直保持编队行驶。

驾驶体验

动力参数方面，这台2.0T直列四缸涡轮增压发动机最大功率155kW，最大扭矩325Nm。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验而言，低速轻踩油门时没有明显的加速反馈，但深踩油门时会突然输出动力，给人一种“跳跃式前进”的感觉”，感官体验不够线性。

在比较拥堵的路段，二三挡切换过程中的顿挫感，你能明显感觉到。要想在车流中保持安全距离而不被“插队”，控制油门需要一定的适应过程和时间。

值得注意的是，在缸体材质的应用上，柠檬平台的第三代哈弗H6采用了铝合金材质。除了减轻重量和获得更好的冷却性能外，还可以在一定程度上提高车辆的燃油经济性。

虽然低速时动力表现一般，但在中高速和并线超车时都能感受到2.0T发动机充沛的动力。发动机能够迅速提供动力完成加速动作，在高速行驶时能够为驾驶者提供更大的驾驶信心。

底盘悬架方面，采用了麦弗逊以往的多连杆独立悬架形式。整体的调校并没有一味追求居家的舒适，而是给人一种比较紧绷的感觉，路感也能清晰的反馈给驾驶者。经过。高速过弯时，侧向支撑不错，侧倾不明显。

检测结果

两天试驾共行驶673.5公里，用时11小时30分钟，平均时速58公里，接近日常通勤车标准。在整个测试过程中，高速行驶占了很大比重，但在整个高速路段，时速都没有超过100公里。

测试结束后，现场加油人员将为车辆加油。根据以上数据，计算出车辆百公里油耗。最终我们的测试车成绩是百公里5.84升。这样的测试结果带来一些惊喜，但我们还是要理性对待这样的数据。毕竟，这是在相对固定的条件下取得的成就。如果气温越高、载重越大、路况越拥堵，车辆的油耗表现就会受到影响。

省油技巧分享：

1、油门控制： 红绿灯开始时，慢慢踩油门，通过观察车速来控制油门的开合。

2、保持合理的车距： 高速行驶时控制车距，提前预判，减少刹车频率。

3、注意在城市快速路或环路上行驶时发动机转速为：时，如果车速为60公里/小时，尽量将车速控制在1300转，如果车速为80公里/小时，尽量将车速控制在1500转。高燃油经济性。

编辑评论：

在自主品牌紧凑型SUV层面，哈弗H6在用户口碑和产品力上一直处于第一梯队。然而，质疑的声音似乎从未停止过，而油耗表现更是处在质疑与争议的漩涡中心。在本次测试中，我们可以看到哈弗H6在油耗表现上进行了优化，这也是——的痛点，这样的进步是值得肯定的。但在实测过程中，低速行驶动力不够平顺，油门有延迟。也希望厂商以后注意，做出调整和优化。