“试驾报告” 我们该如何看待起亚全新智跑Ace

智跑（查成交价|参配|优惠政策）是东风悦达起亚集团旗下的xml超重量级车系。在得知要试驾全新起亚smart Run Ace后，对这款新车寄予厚望。

通过在赤峰市的试驾体验，新款智跑王牌基本达到了最初的希望。

1.5T主模块的标定无可替代，或许是因为使用了小尺寸的涡轮增压器，慢感有了很大的改善，油门和加速的不对称性非常强，甚至打造了一台3.0L的特色自吸模块。

当然，这款车的发动机表现也暴露了这类车不可避免的缺点，那就是在连续踩油门的过程中，发动机的噪音可能会比较突出。

在全新智跑Ace的续航和加速过程中，动力的稳定性是一大亮点。不仅如此，它的连续性也是最让我惊喜的部分。

在高速路上行驶时，只要愿意踩油门踏板，只需要用“四拨二拨”的眼光看着油门踏板，身体就能感觉到不断的加速，而不会感觉到在关闭煤气的那一刻最轻微。参与感。

当然，这要归功于7速双离合变速箱的搭配。相较于紧密的齿比设定，TCU的设定也很聪明。变速箱将快速退档。

这里需要注意的是，在踩下油门时，与释放加速力之间有0.2~0.3秒的间隙。我曾经以为是涡轮迟滞现象，但实际上是变速器在换档，或者涡轮迟滞恰好就在同步不到0.3秒的间隙中。

如果将模块模式切换到运动模式，变速箱会在保持这种体验的同时积极后退。

2挡让加速的优势更加明显。

这里必须要表扬的是，新款智跑Ace还设置了smart模式，会根据我油门的粗细自动切换运动、舒适和节能模式，适合我想掌握的东西.准确度让我大吃一惊。

刹车性能也比较满意，不会像有些车型那样把初始制动力调整的很明显。这辆车的制动力基本呈现出不对称的特点，只有在刹车片深度为两公分的部分才会出现一个小峰值。

可能是因为车里有四个人，加满了油。起亚smart Run Ace的极限制动性能并不是很好，但对于大多数驾驶者来说，制动系统的可控性更为重要。以限制驱动力。

这里首先讨论装置和变速箱的性能。我觉得新款智跑王牌的底盘配置也很不错。强度和延展性非常有效地配对。

无论是破碎的震动还是明显的颠簸，都能有效支撑窗框。在防止悬架触底时剧烈震荡的基础上，回弹力的扭力弹簧可以通过回弹力阻尼迅速稳定下来，基本不会有无谓的跳跃感觉。当然，这与车辆的载重量不无关系，只是在满载的情况下没有机会确认这个特性。

与如今兴起的“长板效应”不同，东风悦达起亚集团旗下的全新智跑王牌给人一种“求无不求不求过错”的感觉，避免

“短板效应”的出现。