奔驰e系列全部车型 2023款宝马mini

就在大家用“更长”的概念取悦国内消费者的时候，奔驰推出了E级标准轴距版。与上一代E级长轴距版相比，新车的长度和轴距均有所缩减。可见，奔驰是一个口音很重的品牌。就在大家都盲目跟风越做越大的时候，奔驰却反其道而行之。可见厂商对E级标准轴距版充满信心，那么这款车到底有哪些优势呢？我给你分析一下。

诚然，主导家用的主流思维导致了越来越多的长轴距车型，但长轴距车型也因为空间的增大而失去了很多灵活性、操控性和驾驶乐趣。而且，并不是所有的购车者都需要这种长轴距车型。知道了这一点，下面的分析就更有意义了。没错，E级标准轴距版就是这样一款主打动力、操控和驾驶乐趣的车型。

外观介绍

奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）标准轴距版

在介绍E级标准轴距版的主要亮点之前，我们先简单介绍一下这款车的外观。事实上，E级标准轴距版的前脸造型与运动版长轴距版相比变化不大，区别仅体现在一些细节上。 E级标准轴距版依旧采用大尺寸LOGO搭配双横杠格栅设计，前保险杠还配备了运动风格的AMG套件。在介绍E级标准轴距版的主要亮点之前，我们先简单介绍一下这款车的外观。事实上，E级标准轴距版的前脸造型与长轴距版相比变化不大，区别仅体现在一些细节上。 E级标准轴距版依旧采用大LOGO搭配双横格栅设计，前保险杠还配备了AMG套件，运动感十足。

E级标准轴距版的轴距为2939mm，比长轴距车型缩短了140mm。

从侧面来看，奔驰E级标准轴距版与长轴版的造型基本一致，线条流畅，精致优雅。尾部空气扩散器安装在排气管中，进一步强调了其运动性能。此外，该车配备全新双五辐运动轮毂，外观动感十足，轮胎尺寸为245/40 R19。可见，E级标准轴距版为运动性和操控乐趣而生，迎合了众多年轻消费者的购车需求。

内部介绍

内饰展现出浓郁的运动气息。

内饰方面，E级标准轴距版采用了大量深色装饰元素，展现出浓郁的运动气息。虽然方向盘依旧采用了奔驰家族的典型风格，但是仪表盘却有了很大的变化。它不使用虚拟仪器，而是回归传统的机械仪器。内饰方面，E级标准轴距版采用了大量深色装饰元素，展现出浓郁的运动气息。虽然方向盘依旧采用了奔驰家族的典型风格，但是仪表盘却有了很大的变化。它不再使用虚拟仪器，而是回归传统的机械仪器。

液晶屏科技感很强。

中控台上方的液晶屏得以保留，多媒体功能与长轴距版保持一致。此外，这款车还搭载了COMAND系统，支持：实体按键和手写两种操控方式。

电力系统

奔驰E级标准轴距版推出三款车型：E200、E200 4MATIC、E300。其中尾标200两款车型搭载2.0T低功率涡轮增压发动机，尾标300车型搭载2.0T大功率涡轮增压发动机。引擎。 2.0T低功率版最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩300Nm。 2.0T高功率版最大功率180kW（245Ps），峰值扭矩370Nm。传动方面，全系车型匹配9AT变速箱。

奔驰E级标准轴距版搭载M247发动机。

这款M274 发动机有很多用处。它是一款结合了直喷和涡轮增压的4 缸汽油发动机。与上一代M271 发动机相比重量减轻。发动机的曲轴箱由压铸铝制成，铸造的活塞顶可以根据燃烧过程和喷射阀的位置进行调整，曲轴采用中空铸造设计，有助于减轻重量。

能源效率是这款发动机的亮点之一。

此外，新开发的发动机管理单元与发动机空气滤清器相连，可充分利用进气气流的冷却效果。此外，其技术模块在确保降低油耗和尾气排放的同时，与上一代发动机相比，在噪音和振动方面也有进一步改善。

这款车依旧延续了奔驰的家族式设计。

E级标准轴距版搭载的9速自动变速箱，将效率、舒适性和动力提升到一个新的高度。它是世界上第一款在豪华车领域配备液力变矩器的9 速自动变速器。其更宽的速比范围允许更低的发动机转速以提高效率并有助于降低油耗。此外，这款变速箱在保持卓越性能的同时提高了驾驶舒适性并降低了噪音。

这款9 速自动变速器(9G-TRONIC) 有9 个前进档，将效率、舒适性和动力提升到更高水平，速度更快，更平稳。

除了出色的动力系统，这款车还有很多亮点，包括四驱车型的四驱系统，以及高品质的底盘调校，为驾驶者带来超强的操控性和驾驶乐趣，乘客。接下来，我们来分析一下这些亮点。

奔驰E级标准轴距版解析（一）

控制和驾驶乐趣

之前说过，奔驰E级标准轴距版在操控和驾驶乐趣上下了更多功夫。事实上，更短的轴距意味着更大的灵活性、更灵敏的操控和转向。说到操控和驾驶乐趣，就不得不提优秀的底盘调教，比如高品质的悬架系统。奔驰E级标准轴距悬挂系统十分抢眼，充分展现了行驶过程中的灵活性和出色的减震效果。

空气悬架系统具有连续可变阻尼控制。

空气悬架系统能够快速、准确地适应驾驶条件和路况，使车辆及其车轮在所有驾驶条件下都能达到最佳的减震效果，避免因过度减震而导致的舒适性降低。

那么标准轴距版和E级长轴距版有什么区别呢？长轴距车型的悬架系统采用气动全方位自调水平悬架，使车辆无论载重如何都能保持恒定水平。相比之下，标准轴距版的悬架系统更加灵活，在舒适性和运动性之间更加平衡，而长轴距版的悬架系统则坚持以舒适为原则。显然，这个区别是由两款车不同的市场定位决定的。我们说不上孰强孰弱。只能说我们面对的客户群体不一样，所以呈现的特点也不一样。

可调减震系统的敏捷控制悬挂系统保证了驾驶的舒适性和灵敏性。

这种悬架系统可以根据路况优化驾驶特性、减震效果和稳定性。遇到小坡度时，减小的阻尼作用可以提高操控性和灵敏度；当路况较差时，被动减震功能将充分发挥，增强稳定性。

除了高品质的悬挂系统，动态控制选择控制器也是提升驾驶乐趣和操控性的法宝。

动态控制选择控制器为驾驶员提供了五种驾驶模式，即舒适模式、运动模式、运动增强模式、个性化模式和Eco模式，可供驾驶员选择。其中“个性化模式”最具特色，驾驶者可以自由定义自己喜欢的驾驶风格。

四轮驱动系统

E级标准轴距版中的E 200 4MATIC运动版搭载4MATIC四驱系统。熟悉奔驰的人都知道，4MATIC是奔驰车型四驱系统的总称。4MATIC的核心技术是4ETS差动限制技术，就是利用ABS的制动力自动分配功能实现差动限制。4MATIC四驱系统紧凑轻巧，在摩擦方面也有最佳表现。在被动状态下的燃油经济性、舒适性和安全性方面表现突出。

那么这套四驱系统有什么特别之处呢？当车辆一个车轮打滑时，车载电脑会通过ABS限制打滑的车轮，避免过多无效空转弯。差速器可以将有限的动力传递给其他没有打滑的车轮。这套四驱系统采用行星齿轮式桥间差速器，前后轮全时固定功率分配比为45/55。当车轮打滑时，集成的多片离合器可以确保额外的牵引力和最佳的方向稳定性。比如车辆在雪道行驶时，车辆的附着力更强，所以安全性更高，这一点还是很关键的。

市场定位

再来说说这款车的乘坐空室。其实相对就够了。如果你不坐后排或者经常自己开车，那么标准轴距版是正确的选择。很显然，E级标准轴距版是为运动、操控性、灵活性和驾驶乐趣而生的，所以最适合的消费者自然是喜欢追求驾驶乐趣的年轻朋友。随着购车者的日益年轻化，越来越多的年轻人成为了购车者。对他们来说，家庭不是很重要。驾驶乐趣和个性化色彩是购车者的主要诉求。E级标准轴距版正好迎合了他们的口味，满足了他们的核心需求。

奔驰E级标准轴距版解析(二)