tata nano，印度出产的Tata Nano估计什么时候会在中国上市

捷达 参考价：停售

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(1952条)

估计该车不适合中国市场；配置太低；产量也不高，年产2万到3万辆。所以不会导入。印度是用来淘汰一些摩托车的过度产品。

2，印度的NANO是Tata旗下的吗

是TaTa旗下的，Nano是一个车一个系列（类似大众捷达（查成交价|参配|优惠政策），有很多车型），最低折合人民币18000，高配还配备CD，电动车窗，空调、AIRbag、ABS.等都不是品牌。就像QQ车一样

3，印度的tata nano车在中国的哪些省有指定销售点

印度的车都是垃圾，就是摩托车上个车罩没有安全保障。中国没人买。去印度买吧。可以去摩托市场买钢天。现在多了漂亮的三轮的。喜欢QQ，在大旗上经常会误认为是QQ你好！女士，你是印度人吗？仅代表个人意见，不喜勿喷，谢谢。

4，Tatanano的人力资源优势

优势一：快速高效样本库在线调查可以快速高效的开展问卷调查，一夜之间可快速收集上千份已完成的问卷。优势二：接触困难受访者可以接触到传统调查无法接触到的受访者，如孕妇、高收入人群、大学生等人群，可以实现地面拦截和一般在线调查无法做到的功能。优势三：独特的实时分析和过程质量控制功能。应用专业的在线调查系统，随时看到分析结果，实现全过程质量控制。这是一般调查平台所没有的功能。优势四：节省时间和成本。样本库在线调查不再需要访谈员，依托优质样本库和在线调查系统即可完成专业调查。在提高效率的同时，也节省了调查成本。达到同样的问题。

5，TATA Nano世界上最便宜的车什么时候中国会上市内附图

如果因为折算成人民币后不足2万元而选择，进入中国后原因可能会丢失。这辆车的价格是为了简化所有配置。 NANO 只是一个可以随身携带的盒子。其实因为它本来就是为印度的下层群体设计的，所以配置能尽量省，所以价格就省了。由于很多配置都没有，在大多数国家，NANO不符合当地的车辆管理规定，无法获得上市资格后，暂时只会在印度销售。事实上，NANO已经有了出口计划，首先就是增加配置和改进设计。一半，这样一来，NANO在国内的竞争中就会处于劣势，没有价格优势，而同价位的国产车性能比它有优势。那个时候，是否有足够的理由说服人们购买它，也是一个问题。不可能在国内上市。因为没有行情，个人分析仅参考：1。同价位国产机型很多，NANO没有优势。 2、进口的话NaNo已经有价格优势，TATA转国产不现实（无技术，无品牌）。还有类似的

6，中国什么时候才能买到世界上最便宜的汽车TATA NANO

。很难确定`````还有印度的出口关税``中国的进口关税```还有运费``运输过程中的保险等等```这些都会涨价```进口到中国后```需要建立相应的销售渠道```必然会增加成本```这些初期的投资工作需要投入大量资金```后期维护渠道也需要投入资金```印度塔塔需要建立这些市场销售和服务网络``，这将增加塔塔NANO的成本```` 使塔塔NANO在中国失去竞争力```如果印度塔塔能有好的解决方案``` 也许他们会考虑进入中国市场```中国人的模仿能力是最强的，也是最没有知识产权意识的。只要有市场，仿品很快就会出！这款车没有在国内销售过，也没有平行进口。走私的都是高档车，黑市上的车可不是低档的。没有人会制造这种民用汽车。想买的话就得等塔塔完成升级了，不过就官方公布的NANO出口的消息来看，未来还是有机会的，只是车子需要配备必要的配置才能符合进口国的汽车管理规定。估计价格会翻倍。这样一来，NANO的价格优势就没有了，性能也赶不上同级。国产车的降价，让NANO的出口市场不容乐观。本来这款车是为印度宽松的车管制度和低收入人群设计的，所以出口也没有什么优势。到摩托车问世时

7，塔塔NANO的市场环境

塔塔集团的高层管理人员认为赢得客户是Nano 成功的关键。以2,500 美元的价格实现销售和利润是一项棘手的业务，塔塔汽车公司大胆的价格承诺甚至可能是昂贵的。距2008 年10 月推出Nano 汽车仅剩一个多月，问题出现在塔塔汽车公司最微妙的时刻。因为和所有汽车制造商一样，塔塔汽车也受到了钢材等原材料价格上涨的打击，它比其他汽车制造商更关心成本问题。自Nano 汽车于1 月亮相以来，印度国内生产的热轧钢卷价格已上涨42% 至每吨675 美元。

塔塔集团的投资者担心，Nano 将比最初想象的更难获得塔塔汽车公司董事长拉坦塔塔1 月份承诺的利润。分析师还预测，由于成本上升，塔塔汽车公司截至2008 年6 月的第二季度净收入将下降约30%，这是该公司五年来最大的季度利润降幅。塔塔汽车公司在2008 年以23 亿美元的价格从福特汽车公司手中收购了路虎和捷豹汽车，导致该公司股价下跌42%。当塔塔汽车公司于2006 年1 月在新德里车展上首次亮相其Nano 廉价车时，它吸引了比同月在底特律举行的北美国际车展上更多的公众关注。虽然它仍然是一辆没有人亲自驾驶过的汽车，而且很难预计明年会大量上市，但塔塔汽车公司的“大众汽车”已经赢得了广泛赞誉。nano汽车使用623毫升的引擎，每加仑汽油可以行驶50英里。作为一种节俭的印度工程产品，nano在全球汽车业引起了一股冲击波，业界同行必须重新评估他们怎样才能制造更便宜的小型车辆。对于塔塔汽车公司董事长拉坦·塔塔来说，这种小汽车的象征意义比它作为一种新产品的意义大得多。在2008年1月份的新闻发布会上，拉坦·塔塔说：“希望nano将被看作这样一种代步工具——改变农村和半城市(Semi（查成交价|参配|优惠政策）-urban)印度人的出行方式。”