吉利新车上市_吉利几何A这款车上市之后，你觉得销量会很高吗？

吉利几何A纯电动轿车的终端消费市场表现不会太好，但销量数据应该不会差。吉利新车即将上市。短期内吉利新能源汽车的销量将得到xml共享出行的支撑。吉利实际控制的“曹操私家车”以及与戴姆勒-奔驰合资成立的出行服务公司，是吉利电动车产销平衡的核心。电动汽车产品不够。这是亮点前的必经之路。不看好几何A在消费市场的表现的原因很简单。这车性价比不高，不值得选择。

电动汽车吸引消费者的核心在于续航里程和电池组质保期。吉利汽车投资的电池厂目前还不能量产动力蓄电池。成本高；如果无法控制成本，就无法为电池组提供长期保修。至少目前，几何A从未提及终身保修。与竞品车型相比，吉利新车没有竞争力。

无需掩盖竞品。以比亚迪秦Pro（查成交价|参配|优惠政策）EV作为对比，看看两款车的区别。吉利新车上市。

1.电池寿命和容量

几何A预售价15万-17万，其中低续航410公里，长续航500公里，大电池组容量61.9kwh。类型为镍钴锰。

秦ProEV指导价16.99万-18.99万（民用版），续航里程420km，电池组容量56.4kwh。类型为镍钴锂锰氧化物。

在群体能量密度方面，秦ProEV更高，在轻量化方面也有一定优势。所以这台车的续航也是通过工况法来测试的，这台车的含水量比吉利新车要少。其次，这款车对电池提供终身质保，后期用车成本会低很多，所以即使续航存在一定差异，整体性价比也更高。

2.车型定位及配置层面

几何A的车身尺寸为4736*1804*1503，轴距为2700mm，前麦弗逊悬挂后扭力梁。悬架结构水平对于中型车来说太低了；配置方面暂无详细信息，但智能程度可以粗略判断为入门级，吉利的系统生态还不完善，可用的智能控制功能相对较少，只能做文章了手机无线充电、语音控制等吉利新车上市。内饰材料一反常态，采用了布艺座椅。无论是什么档次的面料手感，皮革还是真皮最受消费者欢迎。

秦ProEV车身尺寸为4765*1837*1515，轴距为2718mm，悬架为前麦弗逊后多连杆独立悬架，级别高于几何A；配置有基本的安全保护和全速自适应巡航等功能，dilink的智能平台对后市场所有开发团队开放，对传感器和控制权的开放程度特别高，所以这套系统将带来Dynasty 系列EV 和Dm 的无数功能； Flow是真皮包覆，质感比Geometry A好一些，吉利新车上市了。

只有这两款车和几何A相比没有优势，可以说是吉利的新车上市了。虽然外观设计采用了比较科幻的自动门把手，但整车的轮廓并没有摆脱帝豪或者帝豪GL（查成交价|参配|优惠政策）的影子。与帝豪EV的魔改版非常相似。这样一款扭力梁悬架、扁平化配置、后期使用成本高的电动车，显然与北汽上汽等品牌的产品定位一致。有多少人敢在共享出行之外冒险？

电动车冷门，如果不能控制消费者的购车成本，不管是吉利、长城还是比亚迪，都不好卖；个人意见，仅供吉利新车上市时参考。