福克斯两厢和三厢的区别 福克斯跑得过思域吗

十多只新生代狐狸，正在阵中飞翔。

各位读者一定不会觉得用桩子铺成的轨道看起来很小，车辆的速度也不是特别快，看起来不太过瘾。

事实上，桩阵可以让你在有限的范围内快速找到车辆的极限和调整逻辑。

如果车辆调校有偏，车辆的抓地力、底盘动力学和过弯性能会更好。

另外，发动机的调教是否偏向于低扭矩，低速时动力释放是否充足，变速箱是主动还是慢速，在这堆阵列中都能看得一清二楚。

轨道由桩铺设。

在帐篷里等了大概半个小时，就轮到我试驾了。

一上车，出于职业本能，我就向副驾驶教官抛出了一个问题。 “教练，你觉得新一代福克斯怎么样？”

“你坐进车里，有没有感觉在颤抖？告诉你，这是三缸发动机，全新一代福克斯的三缸发动机比宝马1系的三缸发动机好太多了。”另外，全新一代福克斯是同级首发，是搭载8AT变速箱的车型，全新一代福克斯是全新的底盘设计，相比老款更具运动感。

没想到教练一开口就总结出了全新一代福克斯的试驾经验。

一开始我还半信半疑，可是转了一圈又一圈之后，我发现我的手根本就不愿意离开方向盘。

晚上7:00 11月8日，锡伯阁。

全新长安福特福克斯正式上市，共12款车型，售价10.88万元至15.08万元。

全国销售服务机构总裁李洪鹏先生表示，“20年来，福克斯将跑车定义为‘运动时尚’，在中国市场热销13年，荣获受到中国260万消费者的青睐，全新第一代福克斯了解中国前沿消费者的需求，带来兼顾驾乘乐趣、舒适性和智能互联的产品，以卓越的品质诠释中级车的价值标准。力量。”

我的媒体同事问我的想法。我回答说定价中规中矩，符合预期。但全新一代福克斯的变化却出人意料。

今年以来，车市表现平平，增速有所放缓。为了抢占存量市场，各大车企纷纷降价促销。其中，中级车市场恰恰是销量最大的市场。为了抢占市场份额，全新一代福克斯不能定价过高，但也不会定价过低而损害品牌价值。细看全部12款车型，13.48万元的EcoBoost 180（二/三车）是主销车型，实际比打折竞品高了一点点。

虽然价格没有太大的惊喜，但是全新一代福克斯的变化还是挺大的，中午的试驾让我亲身体会到了。

福克斯自推出以来就专注于操控，非常灵活。老款福克斯我也开过，总的来说还是不错的，就是双离合变速箱在行驶过程中容易出现顿挫。车不空，车身重，油耗比较高。

新一代福克斯不仅更大，而且更轻。最重要的是，它是目前同级车型中唯一搭载8AT的车型。虽然变速箱的挡位越多越好，但是中午试驾下来，个人认为这是中级车型中最智能的变速箱。油门响应快，起步提速基本没有延迟。难得安静不坏。可惜在会场试驾时没有测油耗。三缸发动机的全新一代福克斯到底能省多少油，暂时不得而知。

但如果新福克斯中的三缸发动机没有任何三缸特有的特性，那就不行了。虽然没有震动，但是相比四缸机，三缸机在动力输出上还是比较猛烈的。一出油，立刻“轰”的一声。起步和中加速都很快，但毕竟受限于缸数，后面的加速也只是轻飘飘的声音，并没有提速。这就像歌手邓紫棋的唱功。开头很给力，中音稳定，音色不错。但只要到了高音，喉位就会被大力上扬，并有强大的气流支撑。下颌和咬肌会过度劳累，声带在拐点处会被撕裂，会让人觉得后劲不足。

据悉，全新一代福克斯EcoBoost180的0-100km/h加速时间为8.9秒，全新设计的EcoBoost180涡轮增压双喷发动机实现了135千瓦的最大额定功率和243牛米的最大扭矩。

全新一代福克斯值不值得买？

答案当然是肯定的。放眼整个中级车市场，像全新一代福克斯这样有意思的车，还真是少之又少。和朗逸、宝来、卡罗拉一样，都是两点一线的代步工具，不好开，不好看，还挺闷的。新一代福克斯不同。除了开起来方便美观，智能配置也不少。例如，Co-Pilot360智能驾驶辅助系统集成了ACC全速智能自适应巡航和智能导航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）和智能交通标志识别，达到自动驾驶Level 2。

未来汽车会越来越像衣服，情感层面的选择会越来越重要，品牌的选择也会越来越重要。因为消费升级，人们在买衣服的时候，首先关注的是好看不好看，是什么牌子的，而不是保暖不保暖。未来，人们也会选择汽车。全新一代福克斯的这一变化，在形式上顺应了时代发展趋势。

新一代福克斯买两厢版好还是三厢版好？

两厢版依旧精致。据悉，两厢版底盘比三厢版低一厘米，整备质量比三厢版轻10公斤左右。另外两厢版的车长比较短，如果两厢版有操控感就更好了。