“追风少年”长安逸动PLUS：揭秘看不见的品质实力

不可否认，近年来，中国品牌在设计能力上有了长足的进步，进一步推动了中国品牌的向上突破。其中，长安汽车的表现尤为突出，而这与消费者常年关注不到的秘密工作不无关系。恰恰为长安汽车产品带来了更好的品质实力。

9月9日，长安江户PLUS走进中国汽车研究院空气动力学-声学风洞实验室，以直播形式参与行业首批第三方低风阻汽车认证测试。最终，翼虎PLUS实现了0.27Cd的风阻系数，411.86N（120km/h）的气动阻力通过了中汽研低风阻车认证，性能达到国内同级别燃油车领先水平等级。

要知道，目前业内主流燃油车的风阻系数在0.28-0.4Cd之间，一般在0.3Cd以下就已经是优秀的成绩了。 PLUS的成绩足以让它在同级别市场中脱颖而出。

据悉，汽车的风阻系数是汽车空气动力性能的重要评价指标之一。汽车空气动力学是决定汽车造型、风噪性能、燃油经济性和高速行驶稳定性的关键指标。风阻系数越低，汽车的造型设计越好，燃油经济性越好，风噪越低。

因此，风阻系数出色的长安舒适运动PLUS的燃油经济性也十分抢眼。数据显示，风阻系数为0.27Cd，比百公里油耗0.3Cd低0km.18L。比如以120km/h的匀速行驶，百公里油耗降低近0.4L。逸动PLUS的油耗仅为5公里。 9L，相当于每加一箱油多跑190公里，为消费者带来更省油的用车体验。

同时，出色的风阻系数也将为车辆带来更好的NVH性能，让车辆在高速行驶时更加安静，驾乘体验更加有质感。

取得如此优异的成绩实属不易。据悉，长安逸动PLUS的CFD（Computational Fluid Dynamics）技术团队先后对车头、前保险杠、发动机舱盖、前挡风玻璃、A柱、车身侧面、车顶、后视镜等13个关键部位进行整车优化。后视镜、后窗、尾部、后备箱、后保险杠、车轮、内腔等22项关键参数处理，实现整车空气动力学的整体优化，大幅提升整车强度。

事实上，长安汽车不仅将逸动PLUS的空气动力“用尽”，在很多细节上也“精雕细琢”。比如采用了2K清漆工艺、激光钎焊工艺、高强度车身、整车VOC、座椅超细纤维面料、减震内拉手、仪表盘耐用度等工艺和技术，甚至领先于众多合资车型。

此外，逸动PLUS还经历了58个测试区域、518项整车测试、1185项系统测试、8700余项零部件级测试，力求最大程度保证产品性能。

正是这些用心的设计和实验，让Escape PLUS得到了消费者的认可，成为今年的追星。自今年3月上市以来，一直很受欢迎。 4月份以来，销量连续多个月突破万辆。 7月再创新高，达到18735辆，成为轿车销量榜TOP10中唯一的中国品牌轿车。

写在最后

一方面，长安逸动PLUS对其产品实力充满信心，另一方面，也体现了长安汽车在汽车制造方方面面的良苦用心。不管是见还是不见

，均采用领先的技术来实现产品的完美性能。同样，这也有助于长安汽车获得更好的口碑，进一步提升销量。

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