奔驰cla200和c200区别 奔驰GLA200还是C200更值得买

2016款奔驰CLA200，行驶里程约5.9万公里，搭载270发动机，7速双离合自动变速箱。车主报告说，汽车行驶时发动机会熄火。

故障诊断： 收到车后发现车主的车运行正常，仪表盘上也没有任何报警信息。与车主沟通车辆行驶时一切正常，但遇到红灯需要踩下制动踏板停车，启动启停功能后发动机熄火，发动机熄火重启后无法自动启动。此时手动按下启动按钮，发动机可立即启动，启动后即可正常运转。最近这种故障现象时有发生，给车子带来了很大的麻烦，于是就去店里维修了。

连接诊断电脑进行快速测试，分别读取发动机控制单元和变速箱控制单元中的故障码 : P1 CE200-ECO启停功能识别发动机转速过低； 056200 连接器87 的电源电压过低。

引导检测发动机控制单元中的故障码，故障引导提示：检测蓄电池电压是否大于12v；检查发动机或变速器的接地线是否牢固、完好；检查启动器的电气连接。另外，据车主反映，由于经常出现无法启动的故障，也怀疑是电池内部老化导致蓄电能力下降，更换了新电池，但故障依旧经常发生。鉴于此，笔者根据故障指导提示仔细检查了车身接地线，发现接地线完好，无松动、腐蚀等异常现象。

向导检测到变速器中的故障码，故障向导提示：车辆电网电压不稳定。请检查电池并在必要时充电或更换电池。考虑到故障引导无法提供可靠有效的解决方案，在对发动机控制单元和变速箱控制单元进行软件升级后，我们将与车主再次尝试验证故障是否已经排除。

在路上行驶一段时间后，故障车辆仪表盘上的启停功能准备就绪指示灯变为绿色，表示启停功能准备就绪。此时，用制动踏板将车辆停下后，发动机正常熄火，再次踩下油门踏板时，发动机正常启动，未发现异常。奇怪的是，发动机启动后ECO按钮上的灯不再亮，再次踩下制动踏板使车辆停止时发动机不再自动关闭。手动关闭发动机并再次启动后，启停功能恢复正常，但只工作了一次。

检查所附电池的实际值，也在正常范围内。

经过长时间的反复试车，故障终于再次出现。踩下油门踏板后，仪表盘指示灯闪烁，随后仪表盘所有警示灯亮起，变速器档位自动挂入N档，但仪表上无故障提示信息控制板。因为之前的故障车换了副厂电瓶，又换了新的原装电瓶继续试车，故障还是出现了。至此，故障诊断工作暂时陷入困境。发动机控制单元是启停功能的主要控制单元。发动机控制单元是否损坏？检查并分析故障车辆的辅助蓄电池电路图。辅助电池61/13的供电分为两部分，一部分通过保险丝f26，通过节点Z105/1z1到达N10，N73，Y3/14，主要是保证传输能够返回P档与发动机启停关系不大。另一路由K114控制，经过熔断器f22，到达主电源保险丝盒F32，为发动机启动时用电设备供电。

由于发动机启动时仪表盘上的指示灯会闪烁，从故障现象可以推断是加装的电池不足以满足车载设备的电力需求。此时，发动机控制单元终止发动机启动操作。更换附加电池后，启停功能恢复正常。交车一周后，车主反映该车启停系统故障未再发生，该车故障彻底排除。

维护总结：

这个病例其实并不复杂，只是笔者在诊断过程中走了很多弯路。的原因有两个，一是他们没有重视附加电池与发动机启停功能的相关性；二是被附加电池的数据流所误导，认为其附加值正常，附加电池一定能正常工作。