分享一台老货：2007款帕萨特领驭 2.8L V6旗舰型，与车主小胡的故事！

今天要分享的是一台老款—— 2007款帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）领驭（查成交价|参配|优惠政策）2.8L旗舰车型和车主小虎的故事。

看车牌很有意思。 EV这两个字母可能会让你想起新能源汽车，但它恰好是一只不环保的V6机油老虎。

12年老车惊险通过年检

巧合的是，我和小虎约定见面的那天，油虎正好要去年检，一年一度的灵魂试炼又来了。

年检经验明显丰富的小胡，早早就开车送我去了上海市静安区的一个机动车年检站。等待检查的车辆占据了路边一整条车道，排起了长龙——，导致周一早高峰两条车道出现中度拥堵。在排队的队伍中，我们有幸看到了老款君越（查成交价|参配|优惠政策）和老款雅阁（查成交价|参配|优惠政策）——的众多主要对手，堪称帕萨特的领头羊。万万没想到，多年以后，我们会在这个场合相聚。

就在几个月前，上海出台了更加严格的年检新规。对车龄超过10年的车辆，不再进行尾气排放检测，所有参加年检的车辆均实行在线检测。相应的检验费用也略有增加。

就小虎而言，今年的总检测费用涨到了400元（其中废气检测150元，在线检测250元）。换言之，如果你的车龄超过15年，一年2次检查就要800元。然而，价格的上涨带来了效率的提升。据小胡描述，这个监测站以前只有一台废气检测设备，往年大排长龙是常态。今年增加到两个，速度快多了。

可惜小胡开局不利，一氧化碳略超标0.88g/km，现场检查员也没多说什么。让小胡继续下面的验车环节，等一切结束之后再去上牌窗口咨询。事后，小胡分析，可能是因为机动车检查站离家太近，如果早上跑的时间长一点，结果可能就不一样了。

好在后面的环节都很顺利。包括外观检查（三角警示框、安全带完整性）；刹车和停车检查；光检；底盘完整性检查等。

驾照窗口的小姐姐简直就是天使。眼看帕萨特没有尾气排放，离及格线只有一步之遥。马上让小胡去复查；督察大哥也明白了，眼看尾气就要第二次超标了，他一脚油门，把插在后面的检测排气管轰了下去。这时系统提示：测试排气管是否脱落，请重试。直到第三次，这辆老车才跌跌撞撞地过了年检。

十分钟后，小胡玉生在劫后驾车驶出机动车检查站时坦言：这辆旧车好像不能留了。这已经是小胡对这辆车做的第三次年检了，也可能是最后一次……

我买车只是因为我不幸拿到了上海牌照

小虎领衔的帕萨特的故事，或许要追溯到21世纪（查成交价|参配|优惠政策）初。

2000年5月，在德国生产了5年的帕萨特Mark5（俗称B5）正式停产。然而，上海大众感觉就像一个宝藏。几乎在德国停产的同时，中国版B5开始生产。比样车加长77毫米，开启了中高端商务车的传奇。当年之所以博得不少掌声，是因为它自身的品质毋庸置疑，不像现在的帕萨特，只能死在中保研。

在国外，B5的正统继任者是Passat Mark 5.5（B5.5）。它一直生产到2005 年，当时Mark 6 (B6) 诞生。国内正统的B6是一汽-大众迈腾（查成交价|参配|优惠政策）的第一代。

同样在2005年，大众旗下的斯柯达在捷克推出了基于B5.5打造的速派（查成交价|参配|优惠政策）车型。饼）—— 这可以看作是上海大众正统B6迈腾的延续。

而在中国，2005年前后，上海大众推出了基于速派打造的中国版帕萨特，并将其命名为帕萨特领驭。 2009 年春季，该车型进行了小改款。直到2012年，帕萨特领衔的这款后门产品才告一段落。

说到这里，你可能会一头雾水。让我们来看看：

正统大众B5=上海大众1代帕萨特

正统大众B6=一汽-大众1代迈腾

正统大众B5.5蓝图+正统大众B6平台=上海大众斯柯达豪瑞=上海大众帕萨特领驭

也就是说，小虎的2007款帕萨特领驭2.8L V6旗舰车型也是一款货真价实的绝版车。引擎盖上的铭牌显示，这辆车是2008年4月生产的，到今天已经12岁了。里程表显示，这辆车已经跑了25.7万公里。但其实21万公里并不是小胡开的，因为他只是这台车的第二任车主。

2016年，国人购车热情高涨。很难找到上海车牌。代理拍卖黄牛交易量激增。小胡抱着试一试的想法参加了40万牌照拍卖洪流。没想到，他试了几次都没有。命中了（按小胡的话说，是上海牌的一次不幸射门）。按照当时上海的规定，小客车配额必须在六个月内完成（现在改为一年内），于是小胡就开始了查车的流程。

面对这块白捡的上海牌照，小胡的买车预算非常有限，即使除去8万多元的上牌费。情急之下，请亲戚帮忙寻找。一个月后，通过叔叔的关系，小胡接触到一辆宝钢集团公交车阵容中退出的二手奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）。他当时试了试，很满意，但花了15万元。他回家和父母商量。我还是决定拿下来，等到付钱的时候，这辆领着院子的帕萨特突然开进来了，修长的车身让我一眼就看上了。

和我之前准备买的奥迪一样，这辆车也是宝钢领衔的大客车。因为经常来回跑皖沪高速，所以里程大得惊人（8年21万多公里），但是车况很好，小虎最后还是少花钱拿下了超过5万元。于是，机缘巧合之下，小胡在24岁的年纪就开上了所有男生梦寐以求的V6缸自吸，尽管排量只有2.8L却拥有190马力的总功率和5AT。

作为当时B级公务车的标杆，这台车更像是小胡爸爸的车，所以经常蹭车的女同事说这台车老气。不过，就算用今天的眼光来看，这台车也是非常豪华的。车厢里，随处可见的桃木装饰，配上米黄色的内饰，显得格外亮堂。

座椅由真皮+翻毛皮组合而成，能够一定程度抑制夏天过烫的问题。

作为顶配车型，不管是前格栅上的V6字样，还是尾标，亦或者是迎宾踏板上的图案，都在强调自己的商务车身份。

商务车就要有舒适的配置，在主副驾头枕后方，各有一个原装多媒体小屏幕，满足后排乘客长途驾驶的无聊感，毕竟当时只是2008年，没有现在那么多丰富多彩的手机APP可以消遣。至于这个屏幕是否会有安全隐患，当年的乘客也不会想那么多。

话说刚把车提回家的时候，小胡还是非常心疼的，按照标示只加95号油。但是现在面对动辄20多的油耗，只愿意伺候它92号油，这不是小胡变心了，可能是帕萨特领驭太伤心了。

修不完的大众，修穷的自己

伤心的事，还在后头。

这款车当年的新车指导价是30.18万；在8年后，小胡到手花了不到5万；买车后的4年中，陆陆续续修车却花了3万多。于是我对小胡说：你当年应该用5万首付本田飞度（查成交价|参配|优惠政策）的，这3万贷款还月供多好，还省了修车的时间和精力。小胡不以为然，两手一摊：当时谁能想到啊？

打开手套箱，里面有厚厚一沓文件，这些都是小胡4年来交的学费。而且，修过的东西，除了几个大问题，似乎都不带重样的。

熟络了之后，连修车店老板报价都不太好意思了，面对小胡这样的大客户，破天荒打起折来。不过就算如此，修一次车，无论是工时费还是材料费，都是4位数打底的。

有一次，小胡送刚刚交往的女朋友回家，下楼发现电池竟然趴窝了，还好和修车店老板熟，一个电话请他上门搭电（后来去了店里换了整个电池）。也叫是修车店老板动作快，不然提前偶遇未来丈母娘，那就尴尬了。

前轴的两条回力轮胎也是后来换的，那是2018年的大年夜，小胡一家在亲戚家吃好年夜饭，开车回家。车行驶到世纪（查成交价|参配|优惠政策）大道上，突然爆胎。当时，小胡的爸爸已经喝得酩酊大醉，小胡的妈妈也帮忙不上忙，只见在除夕夜空无一人的上海陆家嘴金融城，小胡一个人在寒风中干起了换备胎的体力活，简直凄惨到不像话。

还有一次在外地长期出差，小胡要做保养，外地技师一看是上海车牌，准备讹小胡一笔，就说你这个保养4升机油不够，需要加钱再买2升。只见小胡从容地打开了后备箱，让技师随便挑，技师面对4桶各品牌0W-40机油，瞬间傻眼，连忙改口说，先生你那么多机油用不完的，每隔3个月就可以来保养一次了。事实上，小胡深受烧机油困扰，后备箱常备3-4桶机油，早已是常态。

修多了，就看开了。不想一次次地跑修车店，就当破财消灾，比如去年车检，灯光检查差点不及格，本来只打算换个灯泡，最后，小胡还是想一劳永逸解决这个问题，才斥巨资换了整个左大灯组。

但也有一些问题是解决不了的，比如开车过程中，隐隐约约可以看到引擎盖表面有冒烟现象，下雨天尤其明显，同时车厢内也常伴有汽油混合皮革的气味。小胡一咬牙一跺脚，一次性升级了整个散热系统：防冻液、水壶、节温器等等，连水箱架子都换了。花了4000多，可只管用了几个月，问题又再度回来了。

修归修，烦归烦，考虑到这是一台12年的德系老车，以上这一切都很正常。最根本的是，小毛小病并没有伤到品质的根基，4年来，除了爆胎，这台车从没有抛锚过一次。非但如此，除了瞬时油耗直奔50，V6引擎的加速感依旧孔武有力，在拥堵的市区里绰绰有余……

想当初老一辈的人，买车只信塔纳。后来，帕萨特成为了老板们和公务员的信仰。连小胡这个90后，都在多年之后，放弃了奥迪成为了帕萨特车主（贪便宜只是一方面）。而现在，上汽大众却把简配和断A柱玩得炉火纯青。当年的气场和霸气，已成过眼云烟。就像这台欧IV排放的老车，可能真的撑不到下一个10年。