广汽本田雅阁2020最新款

一年过去了，距离本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）上一次改款已经一年多了。就像它在2020 年仍在销售2018 款车型一样，本田似乎对其B 级车充满信心，以至于现在被丰田凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）抢走了。没有什么好办法。但客观来说，雅阁无论是近期的保值率报告，还是持续走高的销量，似乎还是有信心跟上危机的步伐。那么，这款雅阁值得入手吗？

除了Magic Night 内饰套件外，本田雅阁确实没有太多设计更新，无论是否是中期改款。客观来说，雅阁在视觉风格上还是保持着前卫感的。甚至可以说，倒梯形的进气格栅在不同装饰配件的衬托下，依然保持着高级感。越来越年轻化了，也可能会被一些人看做商务车。

但从另一个角度来看，五幅式花瓣轮毂、贯穿腰线的犀利高位，以及出现在底盘周围和尾门盖顶部的扰流配件等等，都会带来额外的优势在视觉和空气动力学方面影响车辆的运动。

此外，在4906/1862/1449mm的车身上，雅阁还有一些标志性的元素，比如前大灯采用的高密度灯珠，比如车尾的C型尾灯。当然，2830mm的轴距，车辆的可视性依然会是一大卖点。

客观来说，雅阁的座舱既不运动也不高级，尤其是它的中控台布局、T型布局、悬浮屏风格、换挡机构都非常传统。不说和一些新品对比，就是和凯美瑞以及更新后的帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）相比，还是有些老套。

当然，雅阁在手感上还是不错的。除了座椅和方向盘，它的门板包围和扶手箱的质感和填充度也不错。同时，本田还考虑了汽车的人性化，将使用频率高的功能安排在了更容易操作的位置，比如驾驶员左侧车身的稳定性控制，倒车雷达，比如车身上的重悬按钮方向盘和多旋钮组合的空音控制等等。 相对容易切割，便于直接操作。

需要注意的是，最低端的设备连屏幕都没有，次低的设备只有一块7.0英寸的普通液晶屏。如果想要10.25英寸的触摸屏和对应的Honda Connect，只需要19.28万元的中配车型。后者将带来CarLife手机互联、实时导航、语音控制和基础遥控功能。

同样的问题也出现在辅助驾驶中。按照雅阁的说法，中车只有倒车影像没有雷达，L2本田感应需要从高车上覆盖，才能让车辆实现以中二为中心的全速自适应巡航车道和顶级汽车将配备本田专用的盲点成像系统。

其他配置方面，舒适性是雅阁的一大卖点。除了宽敞空旷的空间，座椅的处理也很不错，就连底部的布艺座椅手感柔软，可选真腰带腰托，前排加热/通风，前排隔音玻璃，双温区空调音响和主动降噪系统将继续改善体感反馈。

动力方面，雅阁搭载地球梦1.5T发动机。 143kW（194Ps）的最大扭矩和260nm的最大功率足以配合CVT无级变速器。同时，搭载i-MMD系统的Edge Hybrid将基于2.0L发动机，搭配前置电机，可带来158kW（215Ps）的综合系统功率，实现4.2L/s

由麦弗逊和多连杆组成的悬架结构也将拥有可变转向比技术，这是帮助实现本田大法的关键，让雅阁在操控上更具趣味性。

写在最后

毫无疑问，本田雅阁依然是一款性价比非常高的B级车。与合资市场的品类相比，其在智能互联和辅助驾驶方面的技术水平不高，但可以达到平均水平以上。关键是车辆的高效动力和舒适性仍将是其最重要的卖点，这一优势仍能帮助雅阁在同级别保持优势。更何况，在这一代结束之后，雅阁已经开始放出更高的终端优惠，何不等派对现在开始呢？