2023款日产途乐来袭！5.6LV8动力+全时四驱，售价80万

在主流的豪华越野车市场上，一直都有日系车的身影，包括日产途乐（查成交价|参配|优惠政策）。这款在全球范围内以不同针对性规格打造的四驱车型，可以算是比较纯粹的越野定位，但保留了很多豪华商务化的配置。以前叫Patrol，现在也采用了ARMADA这个名字，在进口方面和北美市场一样的规定。下面就让我们看看敢卖80万元的2023款ARMADA 5.6L Armada旗舰版到底是什么魔力。

外观设计

车头设计方面，途乐保持了V型结构的进气格栅，V型周围的镀铬非常厚实，并且采用了高光设计，而内部横幅式格栅则采用了全黑色喷涂，并且使用平面大尺寸品牌标识。前保险杠依然是梯形运动护板包围，下格栅也保留在中部。

大灯设计方面，组合式大灯有了实质性的拆分，但结构上还是上下相连。日间行车灯呈C字形，而远近光灯、转向灯和下导流孔的雾灯都在灯腔镜中保持相对独立。同时，大灯还实现了远近光自适应，并提供高度调节和延时关闭功能。

侧面设计方面，途乐车身尺寸为5305/2030/1925mm，轴距为3075mm。车顶与腰线之间没有明显的倾斜角度，尤其是高腰线会完全贴合引擎盖边缘和侧窗下边缘，完成对整个车身的包裹。此外，轮眉、侧裙等也是立体结构，侧裙还设有固定踏板，方便上下。

车尾设计方面，后挡风玻璃会以小弧度向D柱延伸，整个挡风玻璃面积比较大，也让尾门的整体重心下沉。不过，后保险杠的立体凸起特别大。除了提供上下踏板和后备箱防滑设计外，整个保险杠结构的凸起将有助于提升车身的防撞能力和后排通过性。

尾灯设计方面，由于采用了大尺寸的后挡风玻璃，尾灯的布局相对较低，但无论是内部的按钮式位置灯，还是发光的C字造型，都与前大灯相呼应。灯组与镶嵌英文车标的烤漆饰板之间有镀铬金属。

室内设计

车厢设计方面，中控台采用对称设计，左右装饰板采用大风扇设计，打蜡抛光木纹贴面与内门板跨区域融为一体。此外，木纹饰板也将向换挡机构等区域扩散，而车门内板、方向盘、座椅和扶手箱等均采用厚实的皮革材质包覆。方向盘采用四幅式设计，竖排按键，触摸屏悬浮在中央，多媒体、空调和多样式插座向下排列。

信息娱乐方面，仪表盘采用7.0英寸液晶屏组合设计，顶部车内后视镜实现流媒体显示，12.3英寸液晶触摸屏配备Nissan Connect。该车可支持CarPlay/Android Auto两种互联模式，并有车载WiFi热点和OTA升级功能，但卫星导航不具备实时路况，语音控制不覆盖天窗/空调等附加配件.此外，车机还支持USB/Type-C/AUX/HDMI多种多媒体输入，同时还保留了CD播放器。

在功能配置上，途乐虽然是一款越野车，但依然搭载了ProPILOT系统，通过该系统可以实现全速自适应巡航、车辆偏离预警、前方碰撞预警、盲区预警等辅助驾驶或主动安全功能。 L2级自动驾驶，其驾驶模式选择系统主要用于提高对越野、雪地等环境的反应。除了辅助驾驶之外，无线充电板、13喇叭BOSE音响、分区自动空调、感应电动尾门、全车无钥匙进入等不同类型的高端配件也涵盖其中。

乘坐空间方面，三排座椅的头部空间都比较大。而二排保持1拳+头部空间和1拳膝部空间的同时，第三排依然可以保持1拳+前伸。排内空间比较扎实，前排电动调节和后排电动放倒可以让空间更加实用灵活。

储物空间方面，大多数情况下，后备箱可以容纳3个以上大小不一的拉杆箱，第三排往下还可以容纳小家电等物品，真正做到一车多用。

机械结构

动力总成方面，途乐搭载VK56车型5.6L自然吸气V8发动机，采用VVEL连续动态气门升程技术，最大功率294kW（400Ps），最大扭矩560Nm。日产越野车普遍采用的7AT变速箱，继续搭载带分动箱和中控锁的全时四驱系统。这么大排量的四驱新车，确实有一段时间没有见到了。

在底盘悬架上，采用非承载式车身结构打造的途锐（查成交价|参配|优惠政策）可以匹配前后桥双横臂独立悬架。这确实是一个亮点。它们可以在复杂的路况下带来更好的起伏。它还可以通过驱动和差动控制减少滚动或偏转。同时，在越野数据方面，途乐的最小离地间隙为234mm，接近角、离去角、通过角分别为21/22.4/20.7。数据不是极限，而是与后桥相匹配。限滑差速器也足以应对大多数复杂环境。

写在最后

日产途乐并没有让豪华这个词仅仅停留在价格和定位上。它在迭代改款中确实带来了更符合商务豪华标签的配置，但其搭载的一系列机械硬件以及采用的车身结构设计，都彰显了其越野车的身份。作为一款建立在非承载式车身结构上的产品，它能保持完全独立的悬架，也能看出它对舒适性的追求。再加上ProPILOT、Nissan Connect等智能系统，途锐这80万元的花费还不错。