丰田 锐志_丰田锐志无论是外观还是动力，都是出类拔萃的，但为什么会停产？

汽车随着时间的推移迭代更替是不可避免的，多少经典车型现在只能存在于我们的记忆中。但无一例外，被停产的车型必然在一定程度上束缚了车企的研发、规划、产品布局，或者违背了市场需求。

因此要么被车企主动停产，要么被市场边缘化，失去存在的意义和必要性后停产。毕竟，车企不可能为了微薄的销量和利润继续投入研发、更新换代和技术升级。

锐志虽然是好车，有历史、有情怀、有追随者、有性价比，但在我们眼里，锐志有很多优点，不代表它没有缺点和劣势。因为不一定适应丰田的战略布局，不一定迎合市场的需要。

V6，后驱，中级车，性价比高，锐志也是中国市场最后一款搭载V6发动机+后驱系统的民用B级车，不过还是停产了。就像题主一样，很多人的钱都快攒够了，却发现车不见了，让人唏嘘不已。至于为什么停产，想必是多种因素综合作用造成的，但也有一些明显的原因导致停产。

全面推出丰田TNGA架构

锐志和皇冠原本都属于丰田的N平台（前后驱四门轿车平台）车型，但锐志的定位低于皇冠，算是皇冠的小弟。不过，丰田TNGA架构的全面部署，预示着丰田必将对旗下各平台进行整合升级，确保旗下大部分车型来自TNGA架构，零部件通用率达到80%。

那么一汽和广汽也必须将现有平台升级为TNGA系统。 TNGA目前拥有三大主流车型平台：GA-C前驱小型紧凑型平台、GA-K前驱中型车平台、GA-L后置平台这三个平台涵盖了丰田目前的大部分车型和雷克萨斯（硬核越野除外）。也就是说，未来的皇冠、雷克萨斯GS、IS都将出自这个平台。

那么睿智就尴尬了，用的是新平台还是旧平台？毕竟锐志的定位还是民用B级车。它的初衷是与君越、天籁V6、金牛座竞争。虽然使用与雷克萨斯相同的平台来提升自己，但不知何故影响了雷克萨斯的品牌定位。还在用老N平台，是不是就可以让锐志单独上老平台了？以锐志仅有的销量和利润，不可能支撑起一个平台的独立资源，这也违背了丰田全面铺开TNGA架构的方向。

因此，站在车企的角度，锐志的尴尬定位使其无法适应新架构的发展方向，即停产利大于弊。因为在新结构下开发新车或换代车型的优势远大于旧车型的更新换代，这就是推陈出新。

小排量的趋势和燃油经济性要求的提高是锐志的亮点。 20万元可以买V6和后驱。锐志虽然谈不上豪华和丰富的配置，但比起BBA的50万-60万，性价比还是蛮高的。不过，皇冠现在放弃了V6，取而代之的是小排量增压器。锐志如何保留V6？相反，皇冠在国内市场算是边缘车型。如果锐志放弃V6，锐志不就变成后驱凯美瑞了吗？四缸小排量驱动和后驱油耗是什么概念，至少不如四缸凯美瑞前驱省油，更容易适应我国“双学分”政策。没有了V6的加持，我想更多人会无奈的选择放弃锐志，因为它已经失去了最大的优势。

丰田车型的动力规划已经非常清晰。高热效率混合动力和涡轮增压，8缸到6缸，6缸到4缸，不仅是丰田的趋势，也是全球范围内节能减排的趋势。 V6+后驱的动力、油耗以及排放法规的符合性，与B级车上流行的涡轮增压+前驱相比，基本没有优势。而这个价位值得留恋的后驱，在其他价格更低的豪车中也可以选择。总之，现阶段其优势已经被削弱，豪华品牌车型也有意降价与民用品牌竞争。在四面埋伏的压力下，一冠足矣，锐志显然觉得是多余的。

丰田整合车型，最大限度地发挥TNGA的优势。 TNGA之后，丰田的车型和车系分类也越来越清晰。小型、紧凑型、B级、B+级、C级等将在精细化平台上发展。而丰田也有意为皇冠开辟新里程，即后驱GA-L平台只针对中大型车的雷克萨斯和皇冠，后驱基本用不到家用车领域。

因为亚洲龙就是一个很好的证明，它似乎从亚洲龙的价格位置上取代了锐志。但很明显，亚洲龙采用前置前驱的布局，与V6无关，而是采用了丰田最新的2.5L发动机和2.5L混合动力作为动力核心（国产）。丰田有可能不知道V6吗？不让亚洲龙来个V6？因为丰田只是想推陈出新，重新建立一个全新的车型体系和定位指标，以适应未来多年的可持续发展。 V6+后驱虽然不错，但是锐志的定位已经不符合丰田的规划了，锐志的活力还会坚持到现在。这是大环境的趋势，只能适应。

锐志的“性价比”已经不适合很多人的用车需求。锐志的优势：V6动力，后驱，前叉臂后多连杆，6AT，外观；燃油经济性差，空间小，内饰配置低，科技配置低。

所以锐志买动力总成+底盘，也就是把重心放在了核心硬件配置上，而为了保持价格竞争力，就必须减少内饰配置和科技配置。这与目前市场对车型的需求不同。如今，价值20万至30万元的B级车电子和技术配置已占到整车成本的20%-30%。

如果你买车看了锐志的内饰和配置，你肯定会说：啧啧，这配置太落伍了，太便宜了。锐志能做什么？如果保持价格不变，保持原有核心配置不变，再增加内饰、科技和安全配置，或者增加空间，你觉得丰田还会觉得有生产的必要吗？因为V6+后驱+前双叉后多连杆的硬件配置在这个级别已经是很优秀的配置了，难怪再提升科技配置不亏本。锐志起步有点高，很难有提升空间才能保证性价比。不增加更多的配置是可以理解的。简化配置的优势一旦被淹没，肯定会被口水淹没。所以，锐志想要干脆停产让丰田送给大家，实在是太难了。留下美好的回忆。

总之，锐志的停产不仅与销量有关，与其定位、市场、丰田的战略布局、节能减排趋势也有很大关系。当然是锐志停产也不光是坏事，因为丰田还会继续丰富它的车系布局，试想一下存在82年的甲壳虫都能停产，锐志停产也只能说明没跟上时代步伐。