长途试驾全新帕萨特330TSI星空豪华版：空间宽阔，高速稳，更重要是颜值高

笔者此前试驾过新款帕萨特330TSI之星豪华版，详见《驾值|试驾全新帕萨特：让星空还你一个梦想》。近日，应上汽大众的邀请，在两个城市参加了全新帕萨特的试驾，重点体验了380TSI旗舰车型。

全新帕萨特在330TSI级别才推出了双外观设计，所以380TSI旗舰版并没有个性十足的星空前脸。采用横向点阵式格栅，相比星空前脸更加稳重，商务气息也更浓。当IQ.Light矩阵大灯和格栅中间的贯穿式灯带点亮时，旗舰车型看起来也很有辨识度。

4948的长度让新款帕萨特的侧面线条显得十分修长。新车采用双腰线设计，一条腰线沿车窗下缘延伸，从引擎盖延伸至尾灯上方；另一条腰线从前翼子板开始，贯穿前后门把手，一直延伸到尾灯处。有意思的是，B柱上还有一个时下流行的英文浮雕，并不显眼，但看到就会觉得很有质感。

新帕萨特采用时下流行的贯穿式尾灯，与前格栅的贯穿式灯带相呼应。标志下方带有字母的传统在新帕萨特上也得以保留。

进入车内，全新帕萨特的中控与老款差别不大，依旧是经典的大众布局。不过，新车采用了全新样式的方向盘。方向盘外圈设计有两个凸起。当我们69点握住方向盘时，这两个凸起可以给手掌一些支撑。

我们这次试驾的是旗舰版，所以配置方面的表现还是很厚道的。比如前排座椅配备了加热、通风和按摩功能，后排座椅还配备了独立出风口和座椅加热功能。长途旅行对前后排乘客都很友好。

旗舰车型独有的哈曼卡顿车载音响拥有12个扬声器，身临其境的音效非常好，尤其是低音表现非常出彩。值得一提的是，新款帕萨特后排配备了手动遮阳板和航空头枕，后窗还有自动遮阳板。整个内饰感觉有点像豪华品牌车型。

动力方面，全新帕萨特提供1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率和PHEV四种动力。我们这次测试的旗舰版使用的是2.0T大功率发动机。最大功率162kW，最大扭矩350Nm，匹配7速湿式双离合变速器。在经济模式和标准模式下，380TSI与我之前测试过的330TSI差别不大。但是当我们将模式切换到运动时，这台380TSI旗舰版的动力明显变得暴躁了很多，轻踩油门就会给人纵身一跃的感觉。在驾驶乐趣方面，380TSI可以给到用户超过330TSI。

毕竟是在两个城市试驾，我们在这次旅行中也体验了几十公里的城际高速。由于德国高速公路不限速，德系车在高速行驶时往往表现出色，新款帕萨特也没有让人失望。纵观整个高速路段，全新帕萨特厚实的底盘始终很稳，提速到120km/h后完全没有其他车型飘飘的感觉。

380TSI旗舰版搭载的是固特异的御城轮胎，也是固特异最好的静音轮胎。在城市道路上行驶，新帕萨特的NVH表现还是很不错的。只是在高速行驶时，胎噪还是略显明显。当然，这显然只是相对于城市道路而言的。整体来说，新帕萨特的行驶品质不能说是同级中最好的，但也确实是在平均水平之上。

写在最后

帕萨特进入中国以来，累计销售了300万辆，可谓是合资车型中名副其实的老将。这款中期改款车型不仅外观整体更加年轻化，在配置和调校方面也更加注重驾驶者的需求。值得一提的是，全车系的售价相比老款车型进行了一定程度的下调，竞争力更强。