长途试驾全新帕萨特330TSI星空豪华版:空间宽阔,高速稳,更重要是颜值高
全新帕萨特在330TSI级别才推出了双外观设计,所以380TSI旗舰版并没有个性十足的星空前脸。采用横向点阵式格栅,相比星空前脸更加稳重,商务气息也更浓。当IQ.Light矩阵大灯和格栅中间的贯穿式灯带点亮时,旗舰车型看起来也很有辨识度。
4948的长度让新款帕萨特的侧面线条显得十分修长。新车采用双腰线设计,一条腰线沿车窗下缘延伸,从引擎盖延伸至尾灯上方;另一条腰线从前翼子板开始,贯穿前后门把手,一直延伸到尾灯处。有意思的是,B柱上还有一个时下流行的英文浮雕,并不显眼,但看到就会觉得很有质感。
新帕萨特采用时下流行的贯穿式尾灯,与前格栅的贯穿式灯带相呼应。标志下方带有字母的传统在新帕萨特上也得以保留。
进入车内,全新帕萨特的中控与老款差别不大,依旧是经典的大众布局。不过,新车采用了全新样式的方向盘。方向盘外圈设计有两个凸起。当我们69点握住方向盘时,这两个凸起可以给手掌一些支撑。
我们这次试驾的是旗舰版,所以配置方面的表现还是很厚道的。比如前排座椅配备了加热、通风和按摩功能,后排座椅还配备了独立出风口和座椅加热功能。长途旅行对前后排乘客都很友好。
旗舰车型独有的哈曼卡顿车载音响拥有12个扬声器,身临其境的音效非常好,尤其是低音表现非常出彩。值得一提的是,新款帕萨特后排配备了手动遮阳板和航空头枕,后窗还有自动遮阳板。整个内饰感觉有点像豪华品牌车型。
动力方面,全新帕萨特提供1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率和PHEV四种动力。我们这次测试的旗舰版使用的是2.0T大功率发动机。最大功率162kW,最大扭矩350Nm,匹配7速湿式双离合变速器。在经济模式和标准模式下,380TSI与我之前测试过的330TSI差别不大。但是当我们将模式切换到运动时,这台380TSI旗舰版的动力明显变得暴躁了很多,轻踩油门就会给人纵身一跃的感觉。在驾驶乐趣方面,380TSI可以给到用户超过330TSI。
毕竟是在两个城市试驾,我们在这次旅行中也体验了几十公里的城际高速。由于德国高速公路不限速,德系车在高速行驶时往往表现出色,新款帕萨特也没有让人失望。纵观整个高速路段,全新帕萨特厚实的底盘始终很稳,提速到120km/h后完全没有其他车型飘飘的感觉。
380TSI旗舰版搭载的是固特异的御城轮胎,也是固特异最好的静音轮胎。在城市道路上行驶,新帕萨特的NVH表现还是很不错的。只是在高速行驶时,胎噪还是略显明显。当然,这显然只是相对于城市道路而言的。整体来说,新帕萨特的行驶品质不能说是同级中最好的,但也确实是在平均水平之上。
写在最后
帕萨特进入中国以来,累计销售了300万辆,可谓是合资车型中名副其实的老将。这款中期改款车型不仅外观整体更加年轻化,在配置和调校方面也更加注重驾驶者的需求。值得一提的是,全车系的售价相比老款车型进行了一定程度的下调,竞争力更强。
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