为什么大家不买红旗车

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大家好，我是兰泰。

今天蓝泰就和大家聊一聊国家为什么在1981年就宣布停产红旗汽车。

很多人提到红旗轿车停产，他们认为是因为当时只注重引进国外的先进技术，而忽视了我们自己的国产车。

2013年第7期《现代企业文化》发表文章《红旗轿车三起三落》。文章作者对1981:红旗轿车停产感到无限遗憾

一路走来，红旗汽车并没有如愿取胜。没想到，1981年，凭着一份批准文件，这台生产了23年的“国民车”停产了。 “红旗”之所以被收起，是因为油耗高、成本高、产量低，停产了。

可见，笔者对红旗汽车的感情之深，也对红旗汽车停产的公告深恶痛绝。

当然，这是可以理解的。毕竟，因为红旗油耗太高，产量太低，而让新中国第一汽车品牌停产，真的有点像“卖娃下地”。

但所谓“高油耗、高成本、低产量”只是宣传。实际停产的原因是当时国家不具备量产“红旗”汽车的工业实力。过去，“红旗”汽车都是手工制作，不是流水线产品；一旦开始小批量生产，“红旗”汽车的质量问题层出不穷，最后不得不宣布停产。

说白了，这是因为当时国家不具备生产豪华车的工业能力，“油耗高”只是一个借口。

有朋友看到这里会问。你在兰台是怎么知道的？

因为它被人民出版社出版的第二汽车公司总工程师、中国汽车工业总公司总经理陈祖涛先生写进了他的回忆录《我的汽车生涯》。

陈祖涛老师在回忆录中详细介绍了红旗轿车的“诞生”。

根据陈祖涛老师的回忆录，红旗汽车真的是一辆美国克莱斯勒汽车，被一汽拆成零件，然后一汽厂长饶斌让一汽工人一一认领。部分。

最难模仿的是V8发动机，尤其是缸体的铸造。

最后，一汽是如何解决这个问题的？

全厂集中全部铸造力量进行缸体试铸，100个缸体有97个不合格。于是，一汽采用“百分百”的方式，选择铸坯进行加工，最终做出了一台V8发动机。

不仅仅是发动机缸体，基本上所有的精密零件都是用这种“百万分之一”的方法制造的。

那么，当时红旗轿车的生产成本是多少呢？

红旗轿车于1959年投产，1981年停产，共生产39个型号1542辆，平均年产70辆。从生产投入来看，每辆车成本最低为6万元，最高为22万元。

据相关资料显示，每辆红旗轿车的生产成本为8万元。简单购买力换算后，1960、70年代为8万元，2019年约为30-36万元。

也就是说，当时每辆红旗的生产成本足够买一辆今天的法拉利了。

不过，即便如此，红旗汽车：的质量还是存在不少问题

虽然质检严格，但由于基础条件较差，很多零部件的精度难以保证，首批红旗的质量问题依然存在。维修组的所有技术人员几乎每天24小时对车辆进行维护保养，但测试乘客仍然指出车辆存在一些问题。

据陈祖涛先生回忆录，红旗汽车“先天不足，后天难补”，手工制作的时候质量还不错。例如，尼克松访华时乘坐的红旗汽车是手工制作的；但是当红旗开始小规模生产的时候，质量问题就暴露出来了，而且是我们当时的技术很难解决的问题。

随着国门的开放，“红旗”乘客的视野得到了开阔，红旗汽车的短板也被一一暴露出来。 速度慢，可靠性差。有时在机场接待外宾时，汽车会打不着火；甚至还有罗马尼亚总统在回国途中游览长城，突然刹车失灵下山的惊险一幕。

正是因为“红旗”汽车“先天不足，难修”。因此，1981年，有关领导对原一汽二厂厂长饶斌说，“红旗”最大的问题是质量无法保证。最好停产：

红旗耗油多，速度慢，不靠谱，停。我（饶斌）接着说，造一辆红旗汽车需要生产十张解放牌的成本，把红旗汽车送给中南海的领导也是我们的爱国心。领导说，别打肿脸充胖了。他是这么说的。如果你停止生产它，它就结束了。

综上所述，红旗停产在当时是绝对正确的。当时国家还没有实力量产这个档次的汽车。

结束

第：章

我的汽车生涯，陈祖涛，人民出版社出版。

《中国汽车风暴(1953-2010)》，徐炳金，欧阳敏，企业管理出版社。