吃得少跑得快，能上绿牌，详解一汽丰田RAV4荣放双擎E+

提到丰田强悍的油电混动车型，很多消费者都遗憾不能拿到绿卡，享受部分城市的限行豁免。作为在华经营多年的跨国车企，丰田自然深知消费者的需求，因此旗下多款明星车型在布局油电混动的基础上，也开始推出插电混动车型。楷模。一汽丰田2021年4月推出的RAV4荣放双擎E+（查成交价|参配|优惠政策）就是一例。该车上市后，凭借吃得少、跑得快、能拿到绿卡等优势，受到了众多消费者的关注。不过，24.88万的起步价真的值得买吗？今天来分析一下：

在售的RAV4荣放（查成交价|参配|优惠政策）双擎E++现款车型提供两款两驱车型和一款四驱车型可供选择，指导价在24.88万-29.68万之间。与燃油版和油电混动版一样，这款车也是基于TNGA架构下的GA-K平台打造，因此与普通版有很多相似之处。

外观上，RAV4荣放双擎E++延续了燃油版和油电混动版的硬朗设计风格，一副硬汉（查成交价|参配|优惠政策）形象。前脸方面，RAV4荣放双擎E++采用了大量锐利的线条，让中网、包围和大灯都极具冲击力，营造出的视觉年轻感在同级别车型中名列前茅。

车身侧面，RAV4荣放双擎E++延续了车头棱角分明的造型，搭配黑色轮眉饰条、后视镜等元素，进一步凸显了该车的运动年轻感。尺寸方面，RAV4荣放双擎E++的长宽高相比燃油版和油电混动版（长宽高：4600x1855x1680mm）略有变化，为4600x1855x1685mm，但轴距为还是2690mm。因此，RAV4荣放双擎E++在视觉上与燃油版和油电混动版并没有太大区别。

车身尾部也延续了整车硬朗的风格。尾灯组由银色镀铬饰条连接，常规的后包围套件提升了车尾的层次感。值得一提的是，虽然是一款可以拿到绿卡的车型，但RAV4荣放双擎E++依然保留了两侧一共两条真排气，一定程度上可以进一步展示其性能。感觉。

进入车内，RAV4荣放双擎E++保留了燃油版和油电混动版的内饰布局。居家风还是很显着的，线条还是硬朗的，复古风很浓。用料方面，RAV4荣放双擎E++的内饰采用了大面积的软性材料包裹。搭配各种金属饰件后，很好的展现了车内的档次感，符合这个档次。车辆的性能。

内饰配置方面，无钥匙启动系统、真皮方向盘、方向盘加热等均为标准配置。仪表盘区域，顶配车型配备12.3英寸全液晶仪表盘，并配备HUD抬头数字显示功能，其他车型则配备7英寸液晶仪表盘。在中控区域，只有两驱版的City Pro配备了一块8英寸的触摸屏，另外两款车型都配备了10.1英寸的触摸液晶屏。配备QQ音乐、喜马拉雅、在线导航等功能，并配备语音识别控制系统。实用性强。

座椅方面，RAV4荣放双擎E++还是很厚道的。前排座椅加热、后排座椅靠背调节、后排座椅加热、前后中央扶手、后排杯架都是全系标配。因此，即便是其两驱的urban Pro车型，也能拥有不错的骑行体验。另外，两驱精英Pro和四驱旗舰Pro只有主驾驶座椅电动调节功能。

空间部分，以身高180cm的体验者为例，将主驾驶座椅调整到适合驾驶的最低角度，头部空间还剩一拳两指。主驾驶座不动，转移到后座，头部空间还剩一拳二指，腿部空间还剩一拳四指。显然，RAV4荣放双擎E++虽然配备了电池组，但乘坐空间还是相当宽裕的。

相比燃油版和油电混动版，RAV4荣放双擎E++最大的区别在于动力性能部分。 RAV4荣放双擎E++搭载全新开发的插电式混合动力系统。发动机部分为2.5L自然吸气发动机，最大功率132kW，最大扭矩224Nm。传动系统是E-CVT变速箱。

电机部分，两驱车型搭载了前置电机，最大功率134kW，最大扭矩270Nm。系统综合功率为194kW，0-100km/h加速时间为9.1秒。

四驱车型在两驱车型的基础上增加了后置电机，最大功率40kW，最大扭矩121Nm。系统综合功率达到225kW，0-100km/h加速时间仅为7.4秒，表现相当出色。

在续航、充电和油耗方面，两驱车型的纯电续航里程为95km，四驱车型为87km，能够满足日常的城市出行需求。如果用随车自带的家用充电线9.5小时左右就能充满，专用充电桩只需要5小时，还是比较方便的。由于插电混动系统，RAV4荣放双擎E++（两驱车型）的油耗可低至1.1L/100km（四驱车型为1.2L/100km），并且最强综合续航里程可达1400Km以上，在同级别车型中优势非常明显。显然，单从参数上来说，RAV4荣放双擎E++的表现可圈可点，那么它的实际驾驶性能如何呢？

实驾下来，RAV4荣放双擎E++最大的感受就是动力储备充足，开起来很平顺。尤其是我们测试的四驱车型，起步阶段有明显的推背感，中高速阶段也能有源源不断的动力，能够给驾驶者足够的信心。而且，即使是在不同的工作模式下，RAV4荣放双擎E++也有着不错的NVH表现，底盘极其厚实，坐起来有一定的高级感。

值得一提的是，RAV4荣放双擎E++顶配车型搭载的电子四驱系统，可以实现100:0-20:80前后扭矩比的切换，其实增强了它的脱困能力，不过我觉得更喜欢的是增加驾驶乐趣。因为RAV4荣放双擎E++的转向比较灵活。在四驱系统的加持下，驾驶起来还是蛮有乐趣的，也不会辜负偶尔的激情驾驶。

文末总结：

总的来说，一汽丰田RAV4荣放双擎E+本质上是一款更加强调经济性的车型。的家用SUV。但是，它在保证经济性相对出色的基础上，电动机充足的动力储备却带来了更好的驾驶体验，同时还让整车的NVH有了提升，这其实就展示出了它出色的综合实力。是否值得买的问题，还得看个人需求。如果你对丰田品牌情有独钟的话，我认为RAV4荣放双擎E++还是值得考虑。