上市半年，平均月销量不足千辆，为何TA没给广汽丰田赢得荣誉？

与大众速腾（查成交价|参配|优惠政策）相比，为了在A级车细分市场占据更多的“地盘”，丰田汽车一口气发布了两款全新升级的A级车，分别是一汽丰田的亚洲雄狮（查成交价|参配|优惠政策）和广汽丰田。凌尚（查成交价|参配|优惠政策）。然而，亚洲雄狮和领尚这对2021年推出的姊妹车，却因为种种原因，命运截然不同。

其中，最先放生的亚洲狮（查成交价|参配|优惠政策）就更为幸运。经历了短暂的爬坡期，月销量基本稳定在300-4000辆之间。不过，入市两个月的凌尚，就更惨了。上市近一年来，领尚月均销量仅为800辆左右，销量也呈下滑趋势。此前的11月，领尚销量仅为440辆。于是，领尚成为了广汽丰田近年来推出的新品中最大的硬伤。

灵尚的销量往往就是这么低迷。除了产品本身缺乏明显的竞争优势外，相对较高的价格也成为至关重要的影响因素。与速腾相比，领尚的起售价高出1万多元，甚至比其姊妹车亚洲雄狮还要高出6.1万元，而且新车上市后，将长期没有面向终端的特别优惠，这让领尚无法赢得客户。受青睐。而随着新车效能的逐渐消退，领尚的销量也将无法再增长。

而对于领尚新车，广汽丰田似乎一直没有“上心”。从新车量产来看，凌尚更像是一台“小雷凌（查成交价|参配|优惠政策）”，无论是造型还是内饰布局，凌尚都与雷凌极为相似。广汽丰田的“偷懒”行为，其实已经为凌尚销量不佳埋下了悬念。在产品本身相差不远，但市场价格却相差数万元的情况下，消费者当然会放弃市场价格更高的领尚，而选择性价比更高的雷凌。此外，如果消费者想要更好的出行体验，显然更倾向于选择凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）。

此外，领尚推出后仅推出了两款机型，可供消费者选择的空间非常小。而面对极度低迷的销量，广汽丰田并没有主动增加车型数量来打动消费者。相反，它选择了应对抑郁症并仍然保持两种模式。再看看，亚狮一口气推出5款车型后，价格区间也从14.28万元到17.98万元不等，可以满足不同消费者的购买需求。

此外，由于IC供应不足，丰田近年来断断续续地停产。为了应对芯片短缺，广汽丰田甚至切断了雷凌和志祥的芯片供应。高大的丰田凯美瑞。虽然相比之下，灵尚的利润不低，但知名度太低，潜在用户较少。当然，“偷鸡贼”广汽丰田也不会保证凌尚的芯片供应。这也是导致领尚销量不佳的一个因素。短期内，广汽丰田IC供不应求的局面无法得到合理缓解，凌尚销量增长的概率当然也不高。

当然，除了凌尚之外，广汽丰田2021年还将推出另一款全新车型系列，同样存在“雷声大雨点小”的现象。虽然此前公布订单信息已突破10000条，但发布首月的销量并未出炉，11月的销量更是成为了一个“谜”。不得不怀疑是因为销量太低，厂商都不好意思发布。

凌尚和塞纳上市后销量低迷的主要原因也在于广汽丰田的价格调整。目前，消费者已经回归到理财层面，广汽丰田很难再用领尚、塞纳“割韭菜”了。当前，汽车交易市场“卷入”严重，过度单一化严重，仅靠知名品牌力作为支撑点，在产品上下功夫不多，领尚终究会被卷入汽车交易市场。

写在最后

今年下半年以来，广汽丰田的销量连续数月被一汽丰田反超，而2021年上市的新车型凌尚和上市的销量也没有达到预期，甚至可以说是销量过于低迷。广汽丰田也因此陷入了巨大的尴尬之中，而即将上市的丰兰达和维萨能否帮广汽丰田“挽回面子”？也有待进一步调查。

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