2017款大众甲壳虫各方面性能怎么样？后备厢空间如何？

当得知我这次想做的是甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）的时候，心里其实是拒绝的，尤其是看到这台车是今年推出的最新翡翠色的时候，真的很想放下挑剔辞职。眼前这个大玩具真是让我无从下手。一方面是因为甲壳虫作为一款个性鲜明的小型车，与实用性无关，另一方面我觉得评价它的实用性肯定有失公允。

不过实际测试后的结果还是让我有些意外。说甲壳虫是一个追求个性的玩物绝对没有错，但如果严格来说，个性与理性的结合可以应用到它身上的说法就真的没问题了。

本期日常实用性测试车型：2017款甲壳虫280TSI智乐版

盲区测试：

大众甲壳虫的后视镜视野中规中矩，不过考虑到紧凑的车身尺寸，这样的成绩还是可以接受的。值得一提的是，双曲率后视镜在一定程度上还是可以帮助驾驶者更好的观察周围情况。左后视镜实测观察距离为406cm，右后视镜为310cm。

倒车辅助测试

倒车影像非常清晰，雷达监控范围大，小巧的车身让大众甲壳虫在倒车时给了驾驶者强大的信心，一切尽在掌握。经过实测，倒车雷达的最远监控距离为153cm，最短距离为25cm。

易于进入和退出测试

在上下车方面，这辆大众甲壳虫的表现非常出色。无论是较低的车身还是较宽的车门，都为上下车的便利性提供了良好的硬件支撑。毕竟选择甲壳虫的女性消费者比例非常大，能够优雅上下车是很有必要的。

前座驾驶和功能体验

在人体工学方面，大众一直很让人放心，尤其是中央扶手箱和手刹的相互干预，在这台甲壳虫身上并没有出现，只是安全带的设置有点欠考虑。储物空间绝对惊人，无论大小还是数量都非常令人满意。

车载系统操作便利性测试

总的来说，甲壳虫上的车载系统还是很实用的。虽然界面比较简单，但好在简单易用，整体风格以实用为主。客观来说，甲壳虫的车载系统基本可以满足日常使用，但与部分互联网车型的系统相比，缺少了一些可玩性。

后方骑行和便携式测试

将一些背包、物品甚至宠物放在甲壳虫的后排比较合适。但是如果非要坐人的话，其实从我们的实测来看也不是不可以。空间配置还是以前的，整体实用性还是比较惊喜的。基本上，如果你是身材匀称、个子不高的朋友，应付短途旅行其实问题不大。

行李箱空间测量

310升的后备箱容积中规中矩，日常使用问题不大。适合一些背包和小件的随身包，但如果是大件的就比较难了。后排座椅可以放倒，有利于空间的扩展。

总结：如文章开头所述，眼前的甲壳更像是一个大玩具，实用性对它来说并不重要，但也正是因为如此，所以我们才不会对它抱有那么高的期望和需要。总的来说，这款甲壳虫除了前排座椅的安全带还有提升空间外，其他方面都没有让人失望。第二排的空间并不鸡肋，储物空间给了我们很大的惊喜，真正做到了个性与理性的结合。或许这样的夸奖有点没有说服力，但至少当你真的很想买这样一款个性十足的玩具时，只要你没有严格的实用要求，它确实能满足你的各种需求，甚至可能会给你惊喜