三菱evo_三菱汽车为何在国内发展不太好,但是为何有EVO这样的神车?
道理很简单,EVO的强大有目共睹,但有什么意义呢?国内售价高达58万的裸车,有多少人买得起?一年能卖多少辆车?看看过去几十年倒闭或被收购的车企。他们中的大多数是超级跑车品牌。哪辆超跑不是神车?就算是神车也没用。不起飞的神车救不了企业! EVO再厉害,一年也买不了几辆车,收入比丰田的卡罗拉(查成交价|参配|优惠政策)低多了。所以,这种超凡脱俗的华而不实的性能车,在公司好的时候是一个标志和图腾,在公司没落的时候就是。当时很麻烦(消耗了大量的研发资金,却换不来收入),所以三菱只好停产EVO 三菱evo。
三菱EvO、斯巴鲁Sti、丰田牛魔王和日产的GTR三菱evo等性能车,都是日本经济泡沫时期的附加产品。日本车企为什么要造这些世界名车?就是因为泡沫经济让这些车企变得太有钱了,有钱了就得做点什么;所以那个时期的日本车企烧钱造性能车,根本不是为了利润,只是为了理想。在不计成本的背景下,EVO等车型得以诞生。与此同时,日系车也在全球范围内大杀四方。比如GTR虐虐各种欧美车,马自达拿下勒芒冠军,三菱斯巴鲁称霸WRC赛场,Money几乎无所不能;泡沫破灭后,丰田立即放弃了性能车的研发(现在需要依靠宝马帮忙仿制);而三菱、斯巴鲁又坚持了几年,三菱先是看不下去了,先退出拉力赛,再过几年EVO就停产了;斯巴鲁靠着背后会玩车的丰田勉强维持着Sti,但又能坚持多久呢?
在我国,三菱也曾有过辉煌。当时三菱也是我们国内汽车市场日系车的销量冠军。早在2003年,三菱在我国的销量就高达14万辆。相比之下,三菱则先盛后衰。随后的十年间,三菱迅速完成了没落的过程,成为话题中发展不佳的品牌。事实上,近几年三菱的销量已经回到了当年的水平。水平,但凉太和一三的年销售额都超过了百万;所以三菱错过了我们国内汽车市场井喷式增长最辉煌的时期,现在我们国内外汽车市场都面临着饱和状态,所以虽然三菱现在和广汽合作,重新焕发了活力,但是它的市场份额无法恢复。这导致了三菱目前销量不高。
三菱汽车发生的事情导致其发展一落千丈三菱evo。三菱如日中天的时候,对待全球客户非常刻薄,还传出各种丑闻。比如帕杰罗上的刹车油管断裂,造成多人严重伤亡,三菱却不闻不问,不道歉不赔偿。其实十几年前三菱掩盖的丑闻太多太多(前几年才曝光),导致很多消费者对三菱深恶痛绝;后果处置不当导致销售额锐减,同年末负债高达40亿美元;与此同时,戴姆勒和克莱斯勒集团(当时三菱的大股东)也负债累累,眼看就要割腕割腕。对于负债累累、受到全民谴责的三菱,终止了与三菱的合作关系;结果,三菱不仅名誉扫地,还一夜之间毁掉了销售渠道(当时三菱汽车销售用的是戴姆勒的渠道),至此,三菱汽车一败涂地,一去不复返!
因此,不难看出,三菱汽车的衰落完全是自己造成的;其对客户的傲慢和刻薄不仅限于我国,三菱不会召回,不会道歉,不会向全世界的客户道歉。没有补偿,正是因为对问题处理不当,问题越积越多,最后像火山爆发一样出现,让三菱瞬间成为人人骂的品牌。 2004年,三菱汽车的业绩在日系车领域从前几跌至倒数;这就是三菱没落的原因,EVO在这种情况下有什么用?一年能卖出多少辆EVO?三菱的硬货帕杰罗当年丢了市场,有EVO有什么意义?三菱的倒闭与技术无关,因此与它制造什么样的汽车无关。这只是信任危机造成的。如果三菱以端正的态度处理问题,说不定就能顺利熬过三菱evo。
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