三菱evo_三菱汽车为何在国内发展不太好，但是为何有EVO这样的神车？

不仅三菱汽车在我们国内做得不好，这几年在世界各地混的txt也不好过。这与它作为神车EVO的存在无关。而且，三菱打造EVO的时代，正处于如火如荼的状态。那个时代，可以说是三菱创造EVO的那个时代，发展的非常厉害。可以说那个时代的三菱在国内外都做得不错，但是三菱的没落也只是近十年而已，而这十年，也只有一年而已。 EVO时代，后来就停产了，所以准确的说，三菱创造了全盛时期的EVO，但是EVO没能挽救颓废的三菱Mitsubishi evo。

道理很简单，EVO的强大有目共睹，但有什么意义呢？国内售价高达58万的裸车，有多少人买得起？一年能卖多少辆车？看看过去几十年倒闭或被收购的车企。他们中的大多数是超级跑车品牌。哪辆超跑不是神车？就算是神车也没用。不起飞的神车救不了企业！ EVO再厉害，一年也买不了几辆车，收入比丰田的卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）低多了。所以，这种超凡脱俗的华而不实的性能车，在公司好的时候是一个标志和图腾，在公司没落的时候就是。当时很麻烦（消耗了大量的研发资金，却换不来收入），所以三菱只好停产EVO 三菱evo。

三菱EvO、斯巴鲁Sti、丰田牛魔王和日产的GTR三菱evo等性能车，都是日本经济泡沫时期的附加产品。日本车企为什么要造这些世界名车？就是因为泡沫经济让这些车企变得太有钱了，有钱了就得做点什么；所以那个时期的日本车企烧钱造性能车，根本不是为了利润，只是为了理想。在不计成本的背景下，EVO等车型得以诞生。与此同时，日系车也在全球范围内大杀四方。比如GTR虐虐各种欧美车，马自达拿下勒芒冠军，三菱斯巴鲁称霸WRC赛场，Money几乎无所不能；泡沫破灭后，丰田立即放弃了性能车的研发（现在需要依靠宝马帮忙仿制）；而三菱、斯巴鲁又坚持了几年，三菱先是看不下去了，先退出拉力赛，再过几年EVO就停产了；斯巴鲁靠着背后会玩车的丰田勉强维持着Sti，但又能坚持多久呢？

在我国，三菱也曾有过辉煌。当时三菱也是我们国内汽车市场日系车的销量冠军。早在2003年，三菱在我国的销量就高达14万辆。相比之下，三菱则先盛后衰。随后的十年间，三菱迅速完成了没落的过程，成为话题中发展不佳的品牌。事实上，近几年三菱的销量已经回到了当年的水平。水平，但凉太和一三的年销售额都超过了百万；所以三菱错过了我们国内汽车市场井喷式增长最辉煌的时期，现在我们国内外汽车市场都面临着饱和状态，所以虽然三菱现在和广汽合作，重新焕发了活力，但是它的市场份额无法恢复。这导致了三菱目前销量不高。

三菱汽车发生的事情导致其发展一落千丈三菱evo。三菱如日中天的时候，对待全球客户非常刻薄，还传出各种丑闻。比如帕杰罗上的刹车油管断裂，造成多人严重伤亡，三菱却不闻不问，不道歉不赔偿。其实十几年前三菱掩盖的丑闻太多太多（前几年才曝光），导致很多消费者对三菱深恶痛绝；后果处置不当导致销售额锐减，同年末负债高达40亿美元；与此同时，戴姆勒和克莱斯勒集团（当时三菱的大股东）也负债累累，眼看就要割腕割腕。对于负债累累、受到全民谴责的三菱，终止了与三菱的合作关系；结果，三菱不仅名誉扫地，还一夜之间毁掉了销售渠道（当时三菱汽车销售用的是戴姆勒的渠道），至此，三菱汽车一败涂地，一去不复返！

因此，不难看出，三菱汽车的衰落完全是自己造成的；其对客户的傲慢和刻薄不仅限于我国，三菱不会召回，不会道歉，不会向全世界的客户道歉。没有补偿，正是因为对问题处理不当，问题越积越多，最后像火山爆发一样出现，让三菱瞬间成为人人骂的品牌。 2004年，三菱汽车的业绩在日系车领域从前几跌至倒数；这就是三菱没落的原因，EVO在这种情况下有什么用？一年能卖出多少辆EVO？三菱的硬货帕杰罗当年丢了市场，有EVO有什么意义？三菱的倒闭与技术无关，因此与它制造什么样的汽车无关。这只是信任危机造成的。如果三菱以端正的态度处理问题，说不定就能顺利熬过三菱evo。