试驾红旗H7售价25.28万起！定位中大型轿车，开起来有丰田皇冠的味道！

这几年，红旗品牌的影响力不断提升。红旗H5、红旗HS5、红旗H9都在各自细分市场取得了不俗的成绩。不过今天要说的不是这些热门车型，而是非常冷门的红旗H7，这款车的价格区间在25.28万到28.88万之间，说说我的驾驶感受吧。

红旗H7的定位是中大型轿车，是很多人心中的“公务车”，因为它在消费市场的存在感实在是太低了。其外观具有典型的红旗风格。大尺寸的直瀑式进气格栅看起来很有气势。大量镀铬元素的运用也增添了不少豪华属性，其中红色条纹车标是车头最具辨识度的设计元素。前包围下方采用贯穿式设计，有效拉长了车头的视觉宽度。

红旗H7的侧面造型非常简洁。优雅大气的设计风格，是一辆公务用车应有的态度。其长宽高分别为5095/1875/1485mm，轴距为2970mm，配备17英寸轮毂和225轮胎。 /55 R17，车型为米其林LC博越，主打安静舒适。车尾没有复杂的线条，设计风格比较沉稳。祥云造型的尾灯极具中国特色，点亮后极具辨识度。同时，双边共出的排气布局也能体现出一款中大型车应有的氛围。场地。

外部配置方面，红旗H7标配LED大灯随动转向、前后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、电动后备箱、外后视镜电动折叠/加热/记忆/自动折叠、感应雨刷而其他实用功能方面，中高配车型加入了全车无钥匙进入功能，高配车型提供并线辅助、车道偏离预警、主动刹车灯驾驶辅助功能。

红旗H7的内饰布局比较传统，整体氛围很沉稳，甚至有些老气，但考虑到它的定位和实际使用，采用这样的设计也无可厚非。中控台上覆盖了大面积柔软的搪塑材质，手感柔软，中控台正面采用木纹贴面装饰。 8英寸的内置中控屏毫无科技感。车机系统集GPS导航、手机测绘、语音识别功能于一体，相当好用。

基础配置方面，红旗H7标配6安全气囊、胎压显示、定速巡航、电子手刹、自动驻车、一键启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、前排座椅电动调节/加热/通风、驾驶座记忆、副驾驶老板按钮、BOSE音响、自动防眩目内后视镜、分区自动空调、后排独立空调等。中高配车型增加了后排靠背调节和后排座椅加热/通风功能，顶配车型还增加了按摩功能。从这些配置可以看出红旗H7对后排舒适性的重视。

空间方面，以我175cm的身高为参考，将驾驶座调到最低位置，保持舒适的坐姿。头部空间大约有一拳。保持前排座椅位置不变，进入后排。腿部空间超过两拳。空间接近一拳，整体的乘坐氛围还是很通透的。前后排座椅很厚实，填充物很柔软，舒适性表现很好，但后排中间的高平台会影响中层乘客的舒适度。性，不过按照这辆车的定位，后排坐三个人的机会应该不大。

动力方面，红旗H7提供1.8T和2.0T两款纵置发动机，最大功率分别为188马力和204马力，最大扭矩为260牛米。传动系统匹配6AT变速箱。我测试了2.0T模型。首先，这款发动机的调教是比较保守的。威力只能说是够用了。没有爆发力，更没有推背感。 6AT变速箱换挡平顺，在D挡模式下几乎没有存在感，但这款变速箱完全是为了舒适而调校的，没有一点运动属性。

红旗H7的底盘采用了前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合。悬架调的很软，对细微颠簸的过滤不是很彻底。不过悬架中后段的韧性还是很足的，回弹速度也很快。遇到较大的颠簸时，能有效降低冲击感，车身完全不晃动，但偏软的悬架仍无法为车身提供基本支撑，侧倾比较明显，方向盘有空位大，转向轻，往往会有一种“掌舵”的感觉。

说实话，开着这台红旗H7，我恍惚间能找到驾驶13代丰田皇冠的感觉。除了起步阶段的动力响应不如皇冠，其他包括底盘、转向等方面都非常接近。虽然不能说一模一样，但绝对有皇冠的味道。开起来很舒服，座椅舒适度和行车安静性也很满意。