为什么东本没有升级中国市场?

在十代思域（查成交价|参配|优惠政策）上市之前，东风本田的日子并不好过，只能靠着CRV一段时间。不过近日，东本利铭的CRV终于迎来了txt换代，推出了第五代CRV。第三代和第四代CRV以均衡的性能赢得了中国消费者的芳心，开创了国内城市SUV市场的先河，一度成为涨价的代名词。在刚刚过去的8月份，虽然本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）的销量达到了1.5万辆，但是与大众途观相比还是有很大的差距，那么新本田CR-V究竟如何呢？

外观方面，新款CRV延续了上一代车型的整体轮廓，并在此基础上融入了本田的家族化设计理念，整车更加年轻化。 LED大灯与进气格栅一体化设计，让前脸更加犀利，符合当下人们的审美观念。侧面线条依旧是CRV家族一贯的风格，圆润饱满。尾灯的设计者是全新CRV尾部。最大的设计亮点是T款的设计，极具辨识度。双侧双出排气让整车更具运动感，与车身风格相得益彰。但它隐藏在混合模型中。毕竟体育不是它关注的重点。新车的车身钣金接缝比较大，漆面也比较薄。这些小瑕疵确实影响了它的外观。

与上一代车型相比，全新CRV的内饰变化不大，只是在中控台的细节处进行了升级和重新包装，让内饰在实用性的基础上更加精致和豪华。实际尺寸只有7英寸的中控屏确实有点冷，操作系统功能的切换速度也不快。另外，HONDA CONNECT互联网系统的便利性不如CarPlay，所以日常使用感觉一般。值得一提的是，新款CRV保留了上一代车型的空间利用率，这也是前几代CRV车型能够畅销的原因。宽敞的乘坐空间，丰富的储物空间，随身物品和一些小杂物都能轻松搞定，两个后排座椅设置

后门90度开启，上下车更方便。

全新CRV搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243N.m，比十代思域的1.5T涡轮增压发动机分别提升了16马力和17马力N.m。动力参数超越同级别。 4L 和2.5L 发动机。 CVT无级变速器的实际表现比10代思域更加沉稳、平稳，一如既往的顺畅。官方给出的百公里加速为9.9秒，优于同级RAV4欧蓝德（查成交价|参配|优惠政策）。由于小排量和地球梦技术，全新CR-V恒温24综合工况油耗仅为7.8L/100km。

作为一款日常代步车，这套1.5T CVT动力系统兼顾了动力和燃油经济性，表现可圈可点。但制动感觉不好，整个过程不是线性的，液压制动力弱，当制动强度增加时，液压制动力会突然增大，容易出现制动点头现象，对驾驶员和驾驶员不利乘客体验，尤其是在城市站。好在100km/h-0的制动距离为39.89米，优于同级车手。

在NVH方面，东本虽然为全新的东本CRV系列标配了ANC主动降噪系统，但遗憾的是并没有达到本田的预期。发动机噪音和轮胎噪音不断向车厢内辐射，严重影响乘坐品质。说到乘坐品质，就不得不说说CRV的悬架系统。全系标配的SFRD减震系统和频率检测系统，确实比上一代车型舒适一些，但效果并不尽如人意。驾驶感受不如新思域的悬架系统舒适，也不如冠道（查成交价|参配|优惠政策）和UR-V。硬悬架系统让新悬架CRV本田田，不过这个硬还是有质感的。至于转向问题，新款RCV的转向电子感很强，略带涩感，平时开起来还是挺方便的。 CRV作为一款全球车，开起来不如中国专车冠道和UR-V舒适安静。明知道中国消费者需要好的驾驶品质，东奔为什么不针对中国市场升级呢？

简而言之，新CRV是一款优劣势分明的选手。年轻的外观设计、丰富的科技配置、稳定可靠的三大部件和出色的人体工学是其优势所在。同时，它的缺点也很明显，比如线性制动力差，平顺性差，行驶噪音差。

全新CRV的惊喜感远不及十代思域。与第九代思域相比，后者可以说是划时代的改变，而新款CRV可以说只是升级或改进。或许是前几代在国内推出的CR-V过于成功，我们对第五代车型充满了期待。合资紧凑型SUV市场竞争十分残酷。全新CR-V虽然实力强劲，但想要超越前辈的成绩，并非易事。面对竞品的围攻和高端机型的低价策略，实属不易。

（本文由探道新媒体工作室原创