卡罗拉三缸车主真实感受，卡罗拉三缸车能买吗

丰田卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）是一款知名度很高、销量很高的紧凑型合资车。目前在售的卡罗拉提供的动力总成包括1.2T四缸+CVT、1.5L三缸+6速手动或CVT、1.8L四缸+电机+E-CVT三套。对于1.5L三缸版的卡罗拉，朋友们可能会有很多疑惑。比如卡罗拉三缸能不能买？

这个问题最有说服力的答案应该是卡罗拉三缸版的真正拥有者。正好小编的一个亲戚买了一辆1.5L三缸版的丰田卡罗拉。以下观点均来自卡罗拉三缸车主的真实体验。

卡罗拉1.5L三缸自然吸气+CVT的动力组合，无论从参数还是实际体感上都比较佛系。它在油门前50%的灵敏度还是很不错的，和动力是息息相关的。车速超过60km/h后，加速能力会略微变弱，包括全油门状态下的加速体感。没有推回去的感觉。需要安心对待。

先说说这款三缸发动机的声音体验。三缸发动机全速加速的声音确实比较普通，缺少一些质感，这也是通病。如果车辆在隔音方面做了处理，这更多体现在日常巡航和怠速上。可以说这台发动机在怠速时的噪音会比1.2T发动机好一些，明显的气门咔嗒声会稍微弱一些。从发动机日常的巡航工况来看，转速基本维持在1200-2000rpm之间，所以噪音基本察觉不到。

震动方面，三缸机变色似乎已经成为国内消费者的常态，但其实车主们还是要劝大家冷静。毕竟，他们认为三缸发动机的震动可能要追溯到原来的三缸夏利（查成交价|参配|优惠政策），这确实是事实。但现在产品很长一段时间都不会那样表现，进步确实是看得见的。如果只是在城市巡航工况下，你真的察觉不到它和1.2T四缸的区别。

不过不可否认的是，有两个细节可以察觉震动。一种是开始行驶的瞬间，也就是发动机刚加载的时候，会有一点震动；当它较大时，会有一点振动。如果是日常场景，第二种情况其实会消除更多，而第一种情况可能会出现在日常堵车严重，频繁起步跟车可能会导致这种情况反复出现。

以上就是卡罗拉三缸车主的真实感受。卡罗拉1.5L三缸发动机基于TNGA架构打造。与1.2T NR发动机相比，重量减轻25kg，热效率提升40%，压缩比13:1，应用创新的平衡轴、进气谐振器和内置动态阻尼的液力变矩器。此外，引擎后方的防火墙也从2020款的双层材质升级为三层，总体来说还是很了不起的。

客观来说，如果预算实在不够买四缸版的卡罗拉，1.5L的三缸版也可以作为备选方案。厂家为1.5L车型提供的福利政策，以及经销商的优惠力度，1.5L三缸版的性价比确实不错。卡罗拉的三缸车也是可以买的选项之一。