全新升级国四的嘉陵弯梁摩托车性能如何？动力提高，百公里油耗1.6升

作为中国最常见的早期车型之一，弯梁摩托车在日常通勤中扮演着非常重要的角色。不过随着国内经济和科技实力的提升，弯梁摩托车似乎越来越少见，大街小巷都见不到了。

弯梁摩托车作为中国主要的两轮交通工具，并没有倒下。近年来，仍有不少弯梁摩托车更新推出。虽然今年国四电喷排放标准已全面实施，但仍有部分弯梁摩托车升级至国四排放标准。

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对于嘉陵摩托车，相信国内很多老车友都不陌生。这个品牌在国内也算是老牌摩托车制造行业了。今天要说的这款车，也是老牌嘉陵SCV踏板下梁式摩托车豪骏125国IV版。

可能现在很多车友更喜欢摩托车。现阶段流行off-road、off-road、cruise、retro、commuter等车型，但实用代步，弯梁式摩托车优于scooter摩托车。那么这款全新升级的国IV嘉陵弯梁摩托车性能如何呢？下面一起来看看吧！

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整车外观方面，这款豪骏125最早发布于2012年，当时凭借着超高的颜值吸引了不少车友的眼球。虽然现阶段的外观在不断变化，但是对于现阶段主流的下置车来说，这款车虽然已经有七年的历史了，但它的外观设计还是比较时尚的。

全新升级国四之后，这款车的颜值更是得到了提升。全车配备保护保险杠，可有效减少倒车对车壳造成的损坏。从车身正面来看，这款车的前脸设计也进行了全面升级。灯罩的外观非常锋利，类似刀刃的样式，运动感更加突出。

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在车辆匹配方面，这款车也进行了全面升级。虽然主大灯没有采用主流的LED灯，但整车的尾灯和位置灯都升级为LED光源，亮度表现更好，辨识度也有所提升。不小的进步。仪表还配备了蝴蝶造型的LED背光仪表，造型也很有科技感。

仪表的功能表现比较齐全，包括车速、发动机转速和油位，信息显示比较清晰。此外，在实用性方面，该车全面升级至国四排放标准后，还增加了USB充电接口，可以满足日常骑行中手机等电子设备的电量消耗。

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核心动力方面，这台125mL卧式双离合发动机在这款经典弯梁车型国IV排放升级后，动力也有所提升。官方数据显示，该发动机最大功率为6.4kW/7000rpm，4500rpm时可爆发出9.6Nm的最大扭矩，与目前国内同级别车型相比仍处于较高水平。等级。

供油方面，这款豪骏125采用了闭环电喷技术，同时配合自动双离合，燃油表现更加精准。在官方的油耗测试数据中，百公里综合油耗达到了1.6L的好成绩，而在极速方面，这款车也能轻松达到87km，完全可以满足日常的骑行需求。

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在整车配置方面，这款豪骏125采用了目前主流的弯管摩托车前碟刹碟刹后鼓刹系统。虽然不是特别高档，但是对于实用的弯梁摩托车来说已经足够了。日常刹车需求。

减震方面，前轮采用双装避震器，后避震器为双管五段可调。支撑强度和重载性能都比较好。实用性方面，国版豪骏125在后排座椅侧面配备了侧边行李架，能够提供强大的装载能力，满足日常需求。

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总的来说，嘉陵作为国内资历比较老的摩托车代表，在下梁式摩托车领域还是比较不错的。虽然现阶段的主流趋势不是低架摩托，但这款车日常通勤的综合表现还是相当出众的。

全新升级的国IV排放豪骏125在外观、配置、动力等方面均有升级。它被认为是众多弯梁摩托车中的一颗新星。小编认为这款车的突出特点应该是实用性和超低油耗，对于注重实用性的日常车友来说比较友好。

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最后，对于嘉陵全新升级的国IV排放实用弯梁通勤摩托车，大家还有什么想说的吗？