豪华品牌汽车真是越来越便宜了！进口奔驰才16.88万起要啥大众丰田？

可能有朋友会反驳：真的吗？那我为什么要花10万多到20万来买合资车呢？

是的，从主流的合资车来看，买车成本似乎并没有便宜多少；但是，如果我们在最初的观点上加上一个前提，就会突然发现，这个说法是非常正确的~

现在的豪车真的是越来越便宜了！

如何？不相信？教授会给你举几个例子。下面这些豪华品牌的车型，都是大家几十万、二十万就能买到的廉价车！

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梅赛德斯-奔驰B 级

我们先来看看三大豪华品牌BBA中的奔驰。它的B级是目前最便宜的豪华品牌紧凑型两厢车之一。

现在的奔驰B级是纯进口车型。官方指导价为24.38万元至27.68万元，看起来并不便宜；但根据教授查询的当地经销商报价，改款前的2022款车型优惠幅度最大，可达7.1万元。

这意味着只需16.88万元就可以买到一辆2022款B 180时尚款（广州经销商报价）。

当然，你也可以说真正的奔驰入门级轿车国产A级在优惠后的终端售价会更低，这也是事实（广州经销商报价14.08万元起）。

但是作为纯进口车型，B级显然更显威风！

除了天窗、后视镜记忆等少许配置差异外，还有双10.25英寸大屏、CarPlay/CarLife、自动泊车、语音识别控制、6-7扬声器等非常实用的配置。比最便宜的A 180更高的配置。

再加上它的五门掀背式设计，虽然在轴距长度上不及长轴距A级，但在城市道路上能表现出更好的灵活性。

宝马1系

不过，宝马旗下入门级车型的选择并不是很丰富。国产1系轿车是大家能买到的最便宜的宝马新车之一。

由于是国产车型，目前宝马1系轿车的厂家指导价非常实惠，仅为20.58万元至24.68万元；根据教授查询的经销商报价，其优惠幅度普遍达到6.57万元，部分经销商优惠幅度高达7.23万元，导致该款车型的起售价暴跌至14万出头。

14万出头的车价，加上购置税和保险费，18万多就能落地，把宝马带回家。

当然，肯定有人会吐槽：宝马怎么会是前驱呢？不过教授想说的是，不要小看1系轿车采用的UKL横置前驱平台。

BMW在同一平台打造了多款MINI小钢炮，在驾驶乐趣上毫不含糊；包括这个1系，底盘扎实，悬架响应迅速，转向精准，驾驶乐趣一点都不差。

可惜很多消费者会嫌弃它搭载的1.5T涡轮增压三缸发动机，不过好在如果预算充足的话，可以18万多优惠价买到125i M Sports耀夜版，那么它将在20万出头的时候也能落地，而且还能得到2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力192马力。

奥迪Q2L/Q2L e-tron

至于奥迪，其最便宜的车型是Q2L系列，包括燃油版Q2L和纯电动版Q2L e-tron。

其中，燃油版Q2L官方指导价为22.88万元-26.88万元，经销商优惠幅度超过6万元，终端售价可低至16.48万元-19.08万元。纯电动的Q2L e-tron就更夸张了。目前，该车型只有一种配置在售。官方指导价24.38万元，经销商优惠高达7.8万元，降价至15.18元。万元！这意味着16万的价格就可以直接把这台奥迪带回家。

作为一款小型SUV，Q2L系列的车身长度仅为4.2米，可以灵活穿梭于繁忙的城市道路，同时也无惧狭窄停车位的挑战。

结合最新改款Q2L新增的D柱装饰板定制项目，以及丰富的车身颜色选择，这款小型SUV完全可以成为一款彰显个性的城市通勤车。

当然，你也可以嫌弃它的内饰与其他奥迪新车相比有点老旧，科技配置也没什么优势；你甚至可以抱怨Q2L e-tron只有325km的纯电续航里程不够用。

但教授认为，如果只是用于城市通勤，Q2L系列足够了。

沃尔沃XC40

看完BBA，让我们把目光转向北欧豪华品牌——沃尔沃。

XC40是沃尔沃旗下的一款入门级紧凑型SUV，官方指导价26.48万-35.48万元，看起来一点都不便宜。不过这款车型在经销商处的售价高达5.2万元，起售价更是降到了21.28万元。

对于喜欢沃尔沃的消费者来说，大多是对沃尔沃享誉全球的安全性感兴趣，这也是沃尔沃一直强调的优势。

XC40全系标配沃尔沃City Safety城市智能安全系统，这意味着即使只买最低配车型，也能获得7安全气囊、车道保持辅助、碰撞预警、主动刹车、行人监控等功能。以及其他非常实用的主动和被动安全配置。

北欧极简设计风格，XC40可以作为一款非常放心的用车，带娃上班、逛街买菜都很不错。

只是配置最低的T3智行时尚版仅搭载1.5T涡轮增压三缸发动机，动力性能方面的体验注定平平。

那么为什么这些豪车这么便宜呢？据教授说，原因很简单。

一，因为它们的入门级状态。

以上几款都是豪华品牌的入门车型，定位为品牌旗下最便宜的车型，而且几乎都是国产车型，所以原价并不高。

它们的存在是为了降低拥有奢侈品牌的门槛，吸引更多预算不足以接触高端车型的消费者；上动辄数万元的优惠之后，车价下探至20万元内也就不奇怪了。

其二，是小众化属性。

虽说教授有提到像奔驰B级或沃尔沃XC40这样的车型都是比较出色的家用精品车，但相比于同价位下的常规合资品牌车型或自主品牌车型，它们往往是尺寸最小的产品。

因此无论它们使用了多少小窍门提升实用性；它们在其所处的价格区间就是空间偏小的选择；而在希望一步到位的许多普通消费者面前，这样的车型性价比是不高的。

而缺少了绝对的尺寸和空间，这些车型的优势就剩下品牌形象和普遍比较个性时尚的设计了；而一旦提及个性，那肯定是小众的。

在这种个性化形象的因素影响下，导致了较低的销量；而车卖不好，自然就迫使经销商以大幅度优惠造就的终端低价吸引更多消费者，也就让它们本就不高的价格进一步下探。

不过，虽说这些车型都因其不佳的市场表现而需要以低价吸引消费者，但实际上它们在做工、用料、配置和实际体验层面都没有任何的问题。

相比于同价位的合资车型，大家依然能在这些车型身上获得更细腻的触感、更好的装配水平以及更舒适便利的用车体验。

毕竟，它们依然是豪华品牌推出的车型啊~再说了，单单是冲着车头的logo，这些车型在形象上就自带优势，而又有多少人能抵挡住这些logo的诱惑呢？