海外媒体近期陆续捕获宝马大改款 5 Series 电动版本 i5 以及新一代 M2 性能跑车的伪装测试车

近日，海外媒体抓拍到宝马改款5系电动版i5和全新一代M2性能跑车的伪装测试车。其中，代号为G60的5系和i5预计在2023年或2024年上市。纯电版i5有望提供400公里以上的续航； M2有望搭载源自M3的S58 3.0升直列六缸双涡轮增压发动机。发动机，但最大马力可能会调整到430 或490 马力。另外重要的一点是，以上两款车型都将换装iDrive 8大尺寸曲面屏。特别是M2将与2系Coup使用的iDrive 7接口脱钩，率先使用品牌最新一代的座舱接口。

大改款5系将推i5纯电动，内饰配备iDrive 8接口。内饰5系最早出现于1972年，是BMW品牌的中大型轿车产品，同时还有5系Touring旅行车在跨国市场销售。自2016年10月第七代BMW 5系和6系Gran Turismo全球首发至今已近6年，目前5系累计销量超过60万辆。浪潮小改款主要是增加了多款汽柴油48V轻油电动，带来了更丰富的科技和驾驶辅助装备。

BMW原厂此前已经宣布，全新一代5系最早将于2020年上市，并与全新一代7系、X1一同拥有纯电动版本的选择。 2022年4月，原厂已经公布了全新一代7系和电动i7，预计2022年底前会有大改款X1和纯电动iX1。而且，原厂此前透露，包括纯电动车型在内的两款全新一代5系和7系将在德国丁格尔芬与iX在同一条生产线上生产。

此前，包括改款5系、纯电i5在内的试驾车陆续被外媒抓拍。从外观上看，改款5系加大了水箱护罩面积，不像现在的4系。超大直立水箱护罩，但大致保持相连双肾的水平形状。至于左右两侧的大灯，明显比现款的G30更尖更短，但不会像7系和X7那样。采用上分体式大灯组，大灯组搭配引擎盖向上的线条，呈现出类似鹰眼的动感造型。除了与全新一代7系相似的侧肩线，5系还采用了与4系Gran Coup、2系Coup相似的扁平升降门把手，侧板上的整体线条更加简洁。

改款5系侧面的设计细节在于，似乎取消了以往在后门窗框末端放置Hofmeister Kink角的传统，而是采用了与现款3系类似的角设置；甚至像全新一代G70、7系/i7一样，也将部分窗框延伸至C柱，与车门上的窗框分离。

伪装车尾部来看，全新一代5系可能会采用贯穿式LED尾灯示人，但也可能会像G70 7系一样采用L型尾灯，后保险杠线条也比当前模型。与7系笔直的后备箱盖不同，全新一代5系的后车厢门呈现出延续后档的倾斜角度，并搭配比现款车型更短的车尾结构和鸭尾设计，呈现出一个更加动感的姿势。

内饰方面，外媒捕捉到了全新一代5系和i5的内饰布局。可以看出，全新一代5系将继iX电动SUV等新车之后。中控台顶部配备了12.3英寸的数字仪表和14.9英寸的中控台。与中控显示屏融为一体的大面积悬浮屏结构，内饰驾驶舱的系统界面也将从目前的iDrive 7.0升级至品牌最新一代iDrive 8.0，能够带来更流畅新颖的操作体验。

此外，方向盘也换成了与大改款2系Active Tourer相同的3辐造型设置，整体方向盘的手柄也采用了类似传统圆形的扁平手柄设计。中央鞍座与大改款2 系列Active Tourer 或iX 的悬挂式中央面板非常相似。线控变速杆改为短切杆设计。 iDrive旋钮也装饰有类似的透明水晶材质。后排中央扶手保持了5系一贯的分体式风格，带来更加豪华的车内氛围。全新一代5系和i5不排除在前门板上增加晶制双前排座椅电动调节控制按钮。

动力部分，纯电动i5目前还没有明确的规格信息，不过原厂此前曾预测i5的续航里程将超过400公里。从老大哥i7来看，i5应该还是会搭载第五代eDrive电动动力总成，并保持400V电压架构，而不是800V电压架构。比如i7 xDrive60就采用了容量为101.7kWh的锂电池组。前后双电机最大输出功率400kW/544马力，最大扭矩744N.m，WLTP续航625公里。性能旗帜i7 M60为双电机四驱，最大输出功率485kW/660马力，可在4秒内从零加速到100公里。至于i5 是否会像i7 一样处理，或者iX 是否有两个电池容量和电源选项，xDrive40（326 马力/续航里程425 公里）、xDrive50（523 马力/续航里程630 公里），仍然是将来会看到。

M2率先搭载iDrive 8，是否排除5月20日登场？

而性能车型 M2 随着欧盟相关法规加严与原厂策略下，前代 M2 Competition 与 M2 CS 已在 2020 年底先行停产，形成销售上的空窗期。随着 G42 2 Series Coupé已在 2021 年 7 月发表，外界也关心大改款 M2 的推出进度，像在 2022 年 5 月出宝马官方就主动发布了一张测试车照片，推测这辆车就是大改 M2，表示该车可能处在最后开发阶段。新世代 M2 也同样预计将于墨西哥的 San Luis Potosi 工厂进行生产，是全球第 4 座生产 M Power 车型的工厂。

新世代 M2 在外观不会采用 M3 和 M4 的超大型双肾水箱护罩，而是维持与第 2 代 2 Series Coupé相同的宽扁水箱护罩，并使用 M2 独有的可调式前大灯设计，再搭配前后轮拱采取爆龟及大进气口的设定，而测试车足下的黑色轻量化锻造铝圈、搭配高性能刹车组，凸显了新一代 M2 拥有更佳出色的动态表现。

车尾的部分，搭载与 M240i 相似的鸭尾设定，不过车尾后保杠比起 M240i 呈现更为宽体的视觉感受，而下方的排气管造型采用圆形双边双出的设计，与 M240i 矩形双边单出的排气管相比，使大改 M2 更具其狂傲的性能感。

此次外媒则进一步捕获大改款 M2 的内饰铺陈，从外媒间谍照来看，不像 G42 2 Series Coupé还维持 12.3 吋虚拟数位仪表、搭配 10.25 吋中央触控荧幕的 iDrive 7.0 系统。大改款 M2 反而将会抢先跟上 i4 及 iX 的脚步，换上最新时代的 iDrive 8 系统，并采用 12.3 吋与中央 14.9 吋筑构的相连式大尺寸曲面荧幕结构，并且也将空调控制面板取消而整合在荧幕内。

动力方面，新一代 M2 预计会从过往的 S55 3.0 升直列 6 缸引擎、升级为与 M3 车系相同的 S58 3.0 升直列 6 缸双涡轮引擎，但动力可能不会像 M3 Competition 等车系来的那么高，外界预期输出设定会落在 430 匹至 490 匹间，并同样维持后驱设定，提供手动与手自一体两种选择。新一代 M2 预计 2022 年底开始量产，登场时机不排除与 M4 CSL 同样在 5 月 20 日的宝马M 50 周年庆祝日中现身。