新款奥迪A6L的“大哥”地位体现在哪？内饰大改比5系强，2.0T升级，动力输出足

奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）（底价|查看参考）是BBA品牌中最商务的车型。随着时间的推移，越来越多针对这类细分市场的车型出现，不得不做出一些改变，首先改变的其实是它之前官车的既视感，总让人觉得太商务了——喜欢又不会太家常。至于2023款奥迪A6L的中期改款，又会做出哪些改变，既能体现老大哥身份，又能顺利跟上年轻化的潮流？那么今天我们就一起来聊聊这款车。

外观：矩阵网格是亮点

外观是2023款奥迪A6L变化最大的地方，尤其是前脸的设计。除了保留经典元素外，中网还提供了两种不同的设计风格可供选择。优雅型更沉稳，大面积横向镀铬饰条看起来更商务，动感型采用点阵格栅设计，看起来更运动。另外一个变化就是前保险杠左右两侧雾灯区域的设计风格进行了调整，相信未来会有更多的车主选择动感的前脸。毕竟变化还是挺大的。

车侧和车尾的造型几乎没有变化。它仍然是一条非常干练的线条，没有任何复杂元素的轮廓。整体的身材比例很协调，还是很有大哥气场的。尾部依旧保留了贯穿式饰板设计，变化是对底部排气饰板进行了小幅调整。

内饰：科技气息依旧浓厚

内饰氛围还是比较接近科技的，高级感也不缺。如果单论科技属性的话，我觉得奥迪A6L是5系和E级里面最有科技感的车型。毕竟，三块大屏幕还是很显眼的。标配10.1英寸+8.6英寸中控双屏，操作系统也是奥迪第三代MIB3信息娱乐系统，语音指令，CarPlay和CarLife手机互联，驾驶辅助，APP应用下载，远程在线升级，整个操作系统无论是UI设计还是响应能力都非常出色。

空间：一如既往的宽敞

座椅和空间表现一如既往的主打大空间和舒适性，前后排座椅配置非常丰富，满足驾乘者对舒适乘坐的需求。空间表现方面，得益于长轴距的优势，后排腿部空间得到充分释放，座椅支持通风和加热功能，实用性也很不错。

动力：升级2.0T大功率发动机

动力表现方面，此次奥迪A6L 45TFSI搭载了全新的2.0T大功率发动机。据了解其最大马力为245PS，至于最大扭力则没有具体参数。很大的推动力。不过就目前的马力而言，与宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）、奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）的2.0T大功率相比，应该还是有一些差距的。他们都达到了250 多马力。不过也没什么大问题，毕竟奥迪A6L还是3.0T V6发动机吧？如果觉得动力不够，可以直接上3.0T。

我觉得这次换45TFSI大功率发动机的主要原因是竞品的大功率和之前奥迪A6L的大功率有很大的差距，但是也想推3.0T，是55TFSI版本，但是价格高市场反响没有想象中那么好，所以干脆把2.0T大功率发动机装回了A6L上，因为毕竟国产的A4L 45TFSI大功率是目前245马力，370Nm，而进口奥迪A5（查成交价|参配|优惠政策），A6 AVANT 2.0T大功率也是245马力，370Nm，所以我猜这台奥迪A6L最大马力应该是245PS，最大扭矩是370Nm .

这款2.0T的车型开起来还是很直观的，你能感觉到它的动力储备会很充足。此外，它标配了quattro四驱系统，因此加速时的反馈会非常直接。多少会放出来，给你一种明明知道很长，但一打开就很淡的感觉。而且在中高速之后，动力输出的连续性也很稳定，让你驾驶起来很有底气。这种感觉还是很好的。

转向扭矩调节必须是舒适的设置。方向盘在经济和标准模式下会很轻。我觉得这样的调校很适合在城市里开车。进入运动模式后，转向力矩会略有变化。更多的是保证其在高速行驶时的稳定性。转向的指向性和精准度的调节也恰到好处。虽然没有宝马那么霸气，但是相比之下，这种转向力度和手感还是比奔驰好。

隔音降噪性能也很好。毕竟是行政级别的车，安静的问题真的不用担心。当车速超过80km/h时，车内的噪音隔离能力还是很好的，不会对车子造成干扰。大部分的风噪和胎噪都可以从车外屏蔽掉，整体的舒适性表现充分体现了豪车的质感，这也是它一直受到消费者喜爱的原因之一。

底盘的行驶质感确实一如既往的好，起伏和棱角带来的颠簸轻松化解，持续的高频震动也没有松垮的感觉。这行驶质感确实比进口的奥迪A6好太多了。尤其是悬架调校会更加舒适，高速行驶时会有一定的紧绷感，保证行车稳定性。通常情况下，其柔和的调节风格实际上也适合路况。宽容度更好，能够更好的兼顾各种复杂路况的驾驶，保证其拥有比较高级的行驶品质。

性能测试：

加速测试：

0-100km/h加速时间：7.46秒

加速测试采用常规弹射起步模式，将车子调至运动模式并关闭车身稳定系统，起步速度控制在2000rpm时释放制动踏板，并全力踩下油门踏板，四驱车型并不会出现打滑的迹象，抬头抑制能力很强，整体姿态保持非常稳健，最终的7.46秒破百的实测成绩，结合当天的高温气候和路况条件，这个数据还是完全可以接受的。

制动测试：

100-0km/h 制动距离：37.75米

制动力表现相对出色，由于车身整备质量超过1.8吨，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，最终的实测制动距离37.75米，成绩在这个级别中表现还是第一梯队的标准。

噪音测试：

NVH静谧性表现基本和老款车型数据相仿，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为38.6dB，60km/h为56.2dB，80km/h时为59.7dB，120km/h时为64.2dB。

编辑总结：总的来看，这台2023款奥迪A6L针对它的45TFSI车型，也就是2.0T高功的动力系统进行了升级，而且优化了外观的一些组件，让它在BBA这几个品牌中的2.0T车型更有竞争力，虽然这么一波操相比竞品来的有些慢，但没关系，好饭不怕晚不是么。作为奥迪A6L来说，曾经的它一直都是主打商务用途多一些，而这次变化之后，相信还是能够吸引一波家用消费者的。况且，它不是还有3.0T V6的动力版本么，这么一看的话，其实奥迪A6L的车型选择还是非常丰富的。