汽车的涡轮增压器转速高达几万转，增压器是如何润滑和冷却的呢？

汽车上的涡轮增压器在工作时，要承受发动机高温高压废气的冲击。涡轮的转速一般都在几万转以上，每分钟可达20万转，温度高达900到1000摄氏度。在如此高的工作温度和转速下，增压器是如何润滑和冷却的？下面就来谈谈这个问题。

涡轮增压器的运动部件，也是核心部件，——涡轮叶轮、压气机叶轮和转子轴，与涡轮增压器壳体作高速相对运动。这种速度是普通轴承所不能承受的，所以加压机的轴承是一种特殊的浮动轴承。它实际上是一个套在轴和外壳上的铜环，环和轴之间以及环和外壳之间都有间隙。发动机工作时，在机油压力的作用下，这些零件上形成双层油膜，转子实际上是漂浮在油膜上高速旋转。由于极高的速度和高温，这部分对润滑和冷却也有极高的要求。

增压器如果润滑和冷却不好，会引起轴承异常磨损，大大缩短轴承的使用寿命，加大转子与机壳之间的间隙，部分机油会进入进气管或排气管管子从这部分出来，导致严重的烧机油故障；此外，散热不良会导致机油结焦或积碳，进一步破坏增压器的密封和润滑，加剧磨损，最终导致增压器漏油或异响。卡住。

为了冷却和润滑涡轮增压器，在发动机润滑系统的主油道上专门隔出一根油管，使机油从增压器中间体上的进油口进入，从中间体下方的出油口流出。润滑和冷却增压器转子和轴承。为了保证良好的润滑和冷却效果，这部分机油的流速非常快，流量也比较大。为了更好的给增压器降温，现在部分车型增加了一套水冷装置，由电子水泵驱动，发动机熄火后仍能工作几分钟，继续散热，增压器，以防止增压器过热。高的。

由于增压器采用特殊的冷却和润滑方式，因此对增压器的使用也有一定的要求。例如，冷车启动后不要立即高速运行，不要长时间怠速运行，不要长时间高负荷运行。立即关闭发动机，关闭发动机前不要踩油门踏板等。此外，涡轮增压器必须使用优质全合成机油，以防止油在高温下润滑不良或焦化。增压器不润滑烧毁。